Доказова база випробувань

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Відновлення геометрії Економія палива Зростання компресії

Акредитована лабораторія Україна, 2014

ВЛ «Універсалнафтохім» ТОВ «ВТІІ»

Дизелі вантажівок і автобуса

↑ 10,75 %

компресія по циліндрах, 18-29 → 26-31 bar

↓ 2,95 %

витрата палива в магістральному циклі, 25,8 → 25,1 л/100 км

↓ 15,7 %

димність відпрацьованих газів, 1,438 → 1,21 м⁻¹

↓ 0,04 мм

діаметр зношених циліндрів, 128,12 → 128,08 мм

Компресія вирівнялася по циліндрах, геометрія зношених циліндрів відновилася, вихлоп став чистішим

Три роки спостережень за машинами у звичайній експлуатації, без розбирання

PDF-ЗВІТ

Підшипники Відновлення геометрії Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

Акт комісії підприємства Україна, 2014

ДП «ХМЗ «ФЕД»

Металорізальні верстати цеху №16

↓ 33-50 %

радіальне і торцеве биття посадкового місця шпинделя

↓ 30 %

радіальний люфт підшипників шпинделя, 0,01-0,03 мм

↓ 25-47 %

шорсткість деталей Ra, 2,2-2,25 → 1,18-1,65 мкм

↓ 8,2 %

споживаний струм на режимах різання під навантаженням

Биття шпинделя і люфт підшипників зменшилися, деталі стали чистішими, привод став споживати менше струму

Заміри до обробки, після циклу та після ресурсного напрацювання в цеху

Тепловоз ТЕМ2К №1084

↓ 15 %

зазор на «оливу» шатунних вкладишів дизеля, 0,14-0,19 → 0,09-0,17 мм

↑ 0,2-0,3 мм

товщина зуба великих шестерень КМБ, 17,8 → 18,0-18,1 мм

↑ 6,7 %

продуктивність компресора КТ-6, час наповнення 30 → 28 с

↑ 3,8 %

тиск оливи дизеля на позиціях контролера, 2,5-4,8 → 2,7-5,0

Зазори в підшипниках колінвала зменшилися, зуби шестерень наросли, тиск оливи піднявся

Обробка без розбирання вузлів, у три етапи, під час звичайної роботи локомотива

Підшипники Зубчаста передача Компресор Зменшення зазору або люфту Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Коробка передач Підшипники Зубчаста передача Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

Акт комісії підприємства Росія, 2008

ВАТ «Пермська НВПК» (ПНППК)

Токарний верстат 16К20

↓ 40 %

торцеве биття вала підшипникового вузла, 0,05 → 0,03 мм

Биття вала підшипникового вузла зменшилося, подряпини на зубах шестерень зникли, шум знизився

Коробка передач верстата, що відпрацював не одне десятиліття, без заміни шестерень

PDF-ЗВІТ

Підшипники Випробувальний стенд Відновлення геометрії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Росія, 2008

ВАТ «КК ЄПК»

Кульковий підшипник 60314

↓ 7,04×

хвилястість Wz жолоба зовнішнього кільця, 8,45 → 1,2 мкм

↓ 1,8-2,2×

шорсткість Ra жолобів кілець, 0,1343-0,1474 → 0,0673-0,0745 мкм

↓ 44 %

пікове віброприскорення підшипника, 103 → 58 м/с²

Жолоби кілець стали гладшими за необроблені ділянки, вібрація підшипника знижувалася.

Підшипник з експлуатаційним дефектом обкатано на стенді, кільця розібрано й проміряно.

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Вагон Відновлення геометрії

Акт комісії підприємства Азербайджан, 2007

Бакинське вагонне депо Азербайджанської ЗД

Редуктор пасажирського вагона №13585

↑ 2,4-4,2 %

товщина зуба по середньому та внутрішньому діаметру вінця

10 000 км

пробіг після обробки до контрольного заміру

Метал додався на зношених зубах колеса, геометрія зубчастого зачеплення частково відновилася

Обробка в штатній оливі без розбирання редуктора, вагон не виводили з графіка

PDF-ЗВІТ

Редуктор Пара тертя Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

Акт комісії підприємства Росія, 2005

ВАТ «Сєвєрсталь», коксохімічне виробництво

Коксовиштовхувач №2, редуктор

↑ у 1,5 раза

термін служби гайки: 3–4 міс на штатному мастилі → 5 міс 26 днів без заміни, відмова не настала

↓ у 6,3 раза

витрата мастила за 177 діб: 12,6 кг щотижневих доливань (розрахунок по 0,5 кг на тиждень) → 2 кг закладено одноразово

Гайка відпрацювала довше штатного строку без заміни, щотижневі доливання мастила припинилися

Спостереження у діючому коксовому цеху, без виведення машини з роботи

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Відновлення геометрії Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Білорусь, 2004

ВАТ «Гродненський склозавод»

Компресор 2ВМ10-50/9

↑ 0,02-0,07 мм

діаметр шатунних шийок колінвала, 179,89-179,96 → 179,93-179,99 мм

↓ 2 А

струм статора електродвигуна приводу, 27 → 25 А

↑ 41,7 %

тиск оливи в системі, 1,2 → 1,7 атм

Шийки колінвала набрали метал, тиск оливи піднявся, споживаний струм приводу впав

Обробку виконано на працюючій машині, без виведення компресора з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Підшипники Турбокомпресор Електродвигун Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2004

ВПВКГ Південного берега Криму, Ялтинські КОС

Повітродувка ТВ-176/1,6

↓ 39-67 %

радіальний люфт підшипників повітродувки, 0,18-0,28 → 0,06-0,17 мм

↓ 2,7×

радіальний люфт підшипника електродвигуна, 0,16 → 0,06 мм

Люфт у підшипниках зменшився, геометрія вузлів відновилася і в масляній ванні, і на консистентному мастилі

Підшипники агрегата майже виробили ресурс, прийнятий на підприємстві до заміни

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Університетський звіт Сербія, 2003

Університет у Белграді, Центр моторів

YUGO Skala та LADA Niva

↑ 2-16,4 %

компресія в усіх восьми циліндрах, 9-12,5 → 9,6-13,5 бар

↓ 9,3 %

витрата палива в міському циклі, 12,95 → 11,75 л/100 км

↑ 9,5 %

потужність двигуна на 4800 об/хв, 31,5 → 34,5 кВт

↓ 3×

тиск у картері двигуна, 15 → 5 мм вод. ст.

Компресія зросла в усіх циліндрах, тиск у картері впав, двигун додав потужності

Заміри до і після пробігу з опломбованим моторним відсіком

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою SR

Тяговий редуктор локомотива №44 099

↑ 0,34-0,58 мм

товщина зубів обробленого колеса, відхилення від номіналу 0,62-1,22 → 0,26-0,64 мм

↓ 0,30-0,32 мм

товщина зубів необробленого колеса за ті самі 35 000 км, відхилення 0,68-0,70 → 1,00 мм

Зуби обробленого колеса наростили метал, на контрольному редукторі зношування тривало

Контрольний редуктор на тому самому локомотиві, обробка без розбирання

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії

PDF-ЗВІТ

Підшипники Піч Збільшення ресурсу

Акт комісії підприємства Росія, 2002

Холдинг ВАТ «ВЛАДХЛІБ»

Ротаційна піч №1 хлібопекарні

↑ 2,1×

напрацювання підшипникового вузла каретки, 380-400 → не менше 850 год

Підшипники каретки перестали заклинювати, коксування мастила не було, заміна вузла не знадобилася

Вузол печі залишили в роботі без заміни мастила до кінця спостереження

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Акт комісії підприємства Азербайджан, 2001

БСК «Baku Steel Company»

Редуктор прокатного стана

↓ 0,3-0,6 мм

радіальний зазор у зачепленні, 1,2-1,6 → 0,9-1,2 мм

↓ 0,05 мм

радіальний люфт валів, 0,75 → 0,70 і 0,60 → 0,55 мм

Зазори в зачепленні скоротилися, люфт валів зменшився, задири та раковини на зубах заповнилися

Редуктор не розбирали і з роботи не виводили, склад внесли в мастилозаливний отвір

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Акт комісії підприємства Україна, 2001

ВАТ «Дніпровагонрембуд»

Редуктор ТРКП, зав. №0935

↑ 6,7-15,4 %

товщина зуба колеса по постійній хорді на зношених точках, 3,5-3,9 → 4,04-4,16 мм

Товщина зубів колеса вийшла на кресленнєвий номінал, люфт у підшипниках зменшився

Редуктор знято з вагона в експлуатації, зуби спрацьовані нижче поля допуску

PDF-ЗВІТ

Підшипники Електродвигун Зменшення зазору або люфту Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 2001

ПГТ «ХІМПРОМ»

Електропривід турбокомпресора ХТК

↓ 16,7 %

споживаний струм на холостому ходу, 120 → 100 А

↑ 30 %

час вибігу електроприводу, 10 → 13 хв

Опір обертанню в опорах знизився, споживання приводу на холостому ходу впало

Обробка без розбирання вузлів і зупинки хлорної лінії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Редуктор Ц2-750

↑ 0,12-0,72 мм

товщина зуба на трьох передачах редуктора за місяць роботи

Метал додався на зубах усіх трьох передач, задири загладилися, глибина канавок зменшилася

Склад внесли в оливу без розбирання, редуктор не знімали з приводу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Підшипники Відновлення геометрії Економія електроенергії Економія палива

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ВАТ «ПівдГЗК», Кривий Ріг

Компресори, редуктори, тепловоз

↑ 0,9-1,6 мм

товщина зубів редукторів, знос до обробки не менше 1,5 мм

↓ 37,5 %

радіальний зазор підшипників димососа

↓ 8,3-29,2 %

споживаний струм компресорів 305ВП30/8

↓ 15 %

витрата палива тепловоза на холостому ходу

Задири на зубах зарівнялися, зазори підшипників звузилися, струм і витрата палива впали

Цехи ГЗК: обробка без розбирання, механізми залишилися в роботі

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Насосна установка Відновлення геометрії

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ВАТ «Концерн СТИРОЛ»

Редуктори приводів насосів Р-102-С

↑ 0,095-0,40 мм

товщина зуба по чотирьох колесах кожного редуктора, Р-102-С за 504 год і Р-301-В за 336 год роботи

31 з 32

виміряних зубів додали в товщині, жодного з утратою металу

Товщина зуба зростала просто в експлуатації, метал наростав на працюючих колесах, утрати металу не було

Заміри на працюючих редукторах, без розбирання та виведення приводів з роботи

PDF-ЗВІТ

Карданний вал Шарнірні з'єднання Випробувальний стенд Збільшення ресурсу

Акредитована лабораторія Україна, 2000

УкрНДІПВТ, Мінагрополітики України

Карданний вал 31.12.25.1140.1455.13.13

↓ 0-0,04 мм

знос бічних поверхонь шипів хрестовини, разова закладка мастила, 502 год

Шипи хрестовини спрацювалися незначно, відмов не зафіксовано, вал залишився працездатним

Дві хрестовини одного вала: разова закладка мастила проти поповнення за регламентом

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2000

Центр діагностики ДВЗ

Двигун ВАЗ-21011 і КПП ВАЗ-2103

↑ 10-20 %

компресія по циліндрах на прогрітому двигуні

↓ 4 %

питома витрата палива при 3500 хв⁻¹

↓ 75-80 %

вміст СН у відпрацьованих газах при 2500 хв⁻¹

Компресія зросла по всіх циліндрах, питома витрата палива знизилася, вихлоп став чистішим

Зношений двигун із великим пробігом випробували на стенді без розбирання

PDF-ЗВІТ

Циліндропоршнева група Зубчаста передача Підшипники Збільшення ресурсу

Зразки вузлів тертя дизелів Д100/Д80

↓ 5,6×

знос поршневих кілець за 10 годин, 0,0089 → 0,0016 г

↑ 0,0020 г

маса ролика зубчастої пари різної твердості, знос 0,0009 → приріст 0,0020 г

↑ 25 %

навантажувальна здатність пари гільза–кільце, 400 → 500 кг

↓ 50 %

коефіцієнт тертя пари колінвал–вкладиш, 0,026 → 0,013

Знос кілець зменшився, метал на поверхнях тертя наростав, пара витримала більше навантаження

Контрольні зразки випробувані паралельно на тих самих мастилах без складу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 1998

Салтівське трамвайне депо

Тяговий редуктор трамвая Т-3М

↓ 25 %

струм навантаження на приводі стенда, 6 → 4,5 А

Зазор у зачепленні першого ступеня скоротився, привід став забирати менше струму

Стендовий прогін депо: той самий редуктор, те саме навантаження, замір до і після

PDF-ЗВІТ

Дизельний двигун Економія палива Зростання компресії Зниження шуму

Акт комісії підприємствасерія з 5 актів Україна, 2003

Укрзалізниця, депо ім. Т. Г. Шевченка

Дизелі 10Д100 і 12VFE 17/24

↑ 13-72 %

компресія по циліндрах, 25-28 → 27-31 і 18-20 → 31-35 кгс/см²

↓ 14,5-25 %

витрата палива на холостому ходу, 108 → 81 л/год на дизель-поїзді Д1

↓ 8-17 дБА

рівень шуму на максимальних обертах, 131 → 114 і 108 → 95 дБА

Компресія зросла в усіх виміряних циліндрах обох дизелів, витрата палива й шум упали

Два дизелі, два горизонти пробігу: ефект до другого заміру став глибшим

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (5)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Україна, 2009

Харківський дріжджовий завод

Гвинтові компресори 05-К

↓ 12-18 %

рівень вібрації в підшипникових вузлах роторів і опорах основи

Вібрація опор і підшипників знизилася на кожній із трьох машин, зазори в підшипниках відновилися

Обробка в масляну ванну без розбирання, компресори не виводили з роботи

Компресор Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Україна, 2004

ЗАТ «СП „РОСАВА“»

Автонавантажувач ДВ 1792

↑ 7,7-37,5 %

компресія по циліндрах двигуна, 16-19,5 → 21-22 кгс/см²

↓ 9,5 %

витрата палива на холостому ходу, 95 → 105 с на мірну ємність

↓ 10 мм

просідання стріли під контрольним вантажем за 5 хв, 30 → 20 мм

↑ 0,2 кгс/см²

тиск оливи в КПП на всіх трьох режимах, 0,5 → 0,7 кгс/см²

Компресія циліндрів вирівнялася, витрата палива знизилася, гідравліка стала краще тримати тиск

Двигун, коробка і гідравліка однієї машини — оброблені без розбирання, окремими актами

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Гідросистема Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2013

ДП УкрНТЦ «Енергосталь»

Двигуни ГАЗ-52 і Д-245

↑ 2-13 %

компресія по циліндрах бензинового ГАЗ-52, 7,1-9,6 → 8,5-9,8 кгс/см² (одиничний максимум 32 %)

↑ 2-6 %

компресія по циліндрах дизеля Д-245, 20,8-24,8 → 21,5-26,1 кгс/см²

Компресія зросла на обох двигунах, бензиновому та дизельному, робота циліндрів вирівнялася

Бензиновий і дизельний двигуни заводського парку — обробка без розбирання

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2011

АрселорМіттал Кривий Ріг

Турбокомпресори К-500

↓ 2,8-3,1 %

споживана приводом потужність у навантаженому режимі, 2578–2692 → 2506–2609 кВт

↓ 13-73 %

віброзміщення підшипникових опор, на опорі редуктора з дефектом 1648 → 136,5 мкм

Споживана потужність знизилася за тих самих режимів, вібрація опор редуктора впала на обох машинах

Обидві машини оброблено на ходу, без розбирання й виведення з експлуатації

Турбокомпресор Редуктор Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2007

ВАТ «Томаківський завод керамзиту»

Редуктори приводів гравійних чаш

↑ 0,1-0,5 мм

товщина зуба по постійній хорді на всіх чотирьох вінцях обох редукторів

↓ 20,5 %

споживаний струм на холостому ходу, привід чаші №1, 44,0 → 35,0 А

↓ 26-80 %

вібропереміщення в опорах валів, 32-197 → 6-54 мкм

Зуби наростили метал на обох редукторах, струм холостого ходу впав, опори стали тихішими

Два редуктори однієї лінії оброблено без розбирання, у штатній роботі

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2006

ЗАТ «ТЕЦ-3», котлотурбінний цех

Димосос Д5Б і вентилятор ВГД 5Б

↓ 8,6-12,5 %

струм електродвигунів, 20 → 17,5 А і 155-160 → 141,6-144 А

↓ 7-46 %

віброшвидкість опор підшипників, 1,01-7,66 → 0,78-2,73 мм/с

Струм привідних електродвигунів упав, вібрація опор підшипників знизилася на обох машинах

Обидві тягодуттьові машини цеху — без розбирання опор і виведення в ремонт

Підшипники Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2005

ТОВ «ДОНЕЦЬК - ВТОРМА»

Редуктори сушильних груп №5 і №6

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зубів зубчастих передач обох редукторів

↓ 4,5-9 %

споживана потужність приводу на холостому ходу, 1,12 → 1,07 і 1,56 → 1,42 кВт

↓ 16-35 %

віброшвидкість на підшипникових опорах, 2,8-7,5 → 2,3-6,2 мм/с

Зуби передач потовщали на обох редукторах, привід став брати менше струму, опори перестали бити

Два редуктори оброблено без розбирання, просто в робочому циклі сушарки

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Росія, 2004–2005

ВАТ «Северсталь», коксохімічне виробництво

Компресор ЕК-7В

↑ 19-32 %

продуктивність компресора, час наповнення ресивера 10 хв 23 с і 11 хв 34 с → 8 хв 45 с

Ресивер наповнювався швидше, плановий ремонт із заміною ЦПГ не знадобився, компресор залишився в роботі

Той самий компресор обробляли повторно — щоразу без виведення з роботи

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Україна, 2004

ТОВ «УНІПАК»

Поршневі компресори FIAC і LB-30

↑ 9-25,5 %

продуктивність на робочому навантаженні; наповнення ресивера 256 → 204 с і 100 → 91 с

Наповнення ресивера під навантаженням прискорилося на обох компресорах, зазори в ЦПГ зменшилися

Різні марки компресорів, обробка без розбирання та зупинки виробництва

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зменшення зазору або люфту

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Росія, 2003

ТОВ «СЕЙД-Трансавто»

Бензинові ДВЗ УАЗ-3962 і ВАЗ-21093

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 25-65,3 %

компресія по циліндрах, 4,9-5,4 → 8,1-8,2 на УАЗ і 8-10 → 12-12,5 на ВАЗ

Компресія зросла на всіх циліндрах обох двигунів, найслабші циліндри підтягнулися до решти

Однаковий результат на двох машинах автопідприємства, без розбирання двигунів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Росія, 2002

ВАТ «АТП Хабаровськенерго»

Двигуни двох позашляховиків

↑ 6,9-16,7 %

компресія по циліндрах MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 кгс/см²

↑ 6,9-16,7 %

компресія по циліндрах MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 кгс/см²

Компресія зросла в кожному заміряному циліндрі обох двигунів, герметичність ЦПГ на пробігу збереглася

Одна робота на двох різних машинах, повторний замір — після контрольного пробігу

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Росія, 2002

МУПП «Експрес», Ставрополь

ГАЗ 31029 та ІКАРУС-263

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 2,9-66,7 %

компресія по циліндрах, ГАЗ 31029 6,6 → 7,2 · ІКАРУС-263 17,0 → 24,5 кгс/см²

Компресія зросла в усіх циліндрах обох двигунів, слабкі циліндри підтяглися до решти

Легковий і автобус одного АТП: обробка без знімання та розбирання двигуна

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Скорочення витрат на ремонт Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємствасерія з 2 актів Росія, 2001

Хабаровське МПАТП №3

Автобуси Ікарус 280 і ЛіАЗ 677

↑ 8,3-40 %

компресія за циліндрами Ікарус 280, 25-27 → 28-30 кгс/см²; решта без зміни; зростання у 13 із 14 замірів; решта без зміни

↑ 8,3-40 %

компресія за циліндрами Ікарус 280, 25-27 → 28-30 кгс/см²; решта без зміни; зростання у 13 із 14 замірів; решта без зміни

Компресія зросла на обох двигунах, найслабші циліндри підтягнулися до рівня найкращих

Міські автобуси різного класу оброблено в один день, без виведення з рейсів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол із підписомсерія з 2 актів Росія, 2001

ВАТ «Татнефтегазстрой», СМУ-46

Двигуни вантажних КамАЗів

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 9,1-20,6 %

компресія по циліндрах обох машин, 22,2-26,6 → 25,9-30,0

Компресія зросла в усіх виміряних циліндрах обох двигунів, різниця між циліндрами скоротилася

Той самий результат на двох машинах парку після тисяч кілометрів штатної роботи

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Редуктори колісних пар вагонів Т-3

↓ 17 %

витрата електроенергії вагона в лінії, 0,93 → 0,77 кВт·год/км

↓ 6,7 %

витрата електроенергії приводу на стенді, 27,82 → 25,97 кВт·год за 4 год

↓ 6,0 %

струм фази приводу на стенді, 4,82 → 4,53 А

↑ 8 %

вільний вибіг редуктора, 45 → 49 с

Редуктори стали легше прокручуватися, споживання приводу впало і в лінії, і на стенді

Один вузол перевірено двічі: у депо в експлуатації та на стенді

Редуктор Зубчаста передача Пара тертя Економія електроенергії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Акт комісії підприємства Україна, 2013

ДП УкрНТЦ «Енергосталь»

Renault 19, двигун C3J

↑ 35,4 %

компресія в четвертому циліндрі, 6,5 → 8,8 кгс/см²

Компресія найслабшого циліндра зросла й трималася після пробігу, надходження оливи зменшилося

Зношений двигун залишили в роботі: обробка без розбирання агрегата

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Підшипники Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії Зниження вібрації

Протокол із підписом Україна, 2013

ВАТ «Запоріжсталь»

Токарно-гвинторізний верстат 16К20

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зубів коробки передач, 5,8 → 5,9 і 6,0 → 6,15 мм

↓ 7,6 %

споживана потужність під навантаженням, 3,48-3,74 → 3,2-3,45 кВт

↓ 59-89 %

віброшвидкість у контрольних точках, 1,23-1,71 → 0,10-0,70 мм/с

↓ 3,3-3,8×

шорсткість проточки Ra, 7,98 → 2,1-2,4 мкм

Зуби коробки передач наростили метал, вібрація підшипників впала, чистота проточки покращилася

Обробка системи змащування без зупинки верстата і розбирання вузлів

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 2013

ТОВ «Транссервіс»

MAN TGA, дизель MAN D 2866

↑ 2,5 атм

компресія за циліндрами, 28-29 → 31 атм

Компресія піднялася в усіх циліндрах і вирівнялася, герметичність циліндропоршневої групи відновилася

Рік звичайної експлуатації між замірами, обробка без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії

Акт комісії підприємства Україна, 2013

ПАТ «НКМЗ»

Автомобіль ЗІЛ-131, бензиновий двигун

вирівнювання компресії за циліндрами

↑ 0,2 бар

компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар

Компресія за циліндрами вирівнялася, найслабший циліндр підтягнувся до рівня решти

Обробка на плановій заміні мастила, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 2012

ЧААП «Промінь»

Дизельний двигун КАМАЗ 5320

↑ 3,9-8,3 %

компресія по циліндрах, 28,7-30,5 → 31,0-32,5 кгс/см²

↓ 8 %

витрата палива на холостому ходу, 100 мл палива за 2 хв 20 с → 2 хв 33 с

Компресія зросла в усіх циліндрах, витрата палива на холостому ходу знизилася

Обробка без розбирання двигуна, контрольні заміри після пробігу в експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 2012

ПТП «Павлоградпогрузтранс»

Тепловоз ТЕМ2 №2941, 1975 р. в.

↑ 25-36 %

компресія зношених циліндрів, 5-та позиція контролера, 22-24 → 30 кгс/см²

↓ 35 %

місячна витрата оливи на чад у штатній експлуатації, 200 літрів на місяць

↑ 50-95 %

максимальний тиск згоряння, 1, 2 і 6-й циліндри, 5-та позиція контролера, 22-24 → 36-43 кгс/см²

Компресія та тиск згоряння у зношених циліндрах зросли, чад оливи скоротився

Обробка без розбирання двигуна, локомотив не виводили з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Підшипники Верстат Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

Протокол із підписом Росія, 2012

Пермський моторний завод

Токарний верстат з ЧПК РТ-2000

↓ 4×

биття підшипника шпинделя наприкінці робочої зміни, 0,06 → 0,015 мм

Стукіт і підклинювання шпинделя припинилися, биття наприкінці зміни впало, підшипник не міняли

Обробка без розбирання вузла: верстат повернули в цех із тим самим підшипником

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Зростання компресії

Акт комісії підприємства Росія, 2011

ФДБУ «Автотранспортний комбінат»

Автобуси Hyundai AeroExpress, 2 шт.

↑ 1,5 кгс/см²

компресія, середнє по всіх циліндрах двигунів D6CA

Двигуни вийшли на спільний рівень компресії, найзношеніші циліндри підтягнулися до решти

Повний цикл обробки без розбирання, автобуси весь час працювали на лінії

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Росія, 2011

ВАТ «Стойленський ГЗК»

Повітряний компресор 4ВМ10-100/9

↓ 3,0 %

споживана потужність у розвантаженому режимі, 467,12 → 455,11 кВт

↓ 26-37 %

вібропереміщення на корпусі та основі, 9,0-83,3 → 6,4-64,2 мкм

Споживання енергії на холостому ходу знизилося, вібрація корпусу та основи зменшилася

Обробка на працюючому компресорі, без виведення агрегата з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Компресор Зростання продуктивності агрегата Зростання компресії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Росія, 2009

ВАТ «Ржевський сахарник»

Маневровий тепловоз ТЕМ 15 №166

↑ 7-17 %

компресія по циліндрах дизеля, 560 об/хв, 23-29 → 26-30 кгс/см²

↑ 12,9 %

продуктивність компресора КТ-6 при накачуванні 7-8 кгс/см², 35 → 31 с

↓ 55-69 %

віброшвидкість у точках двигуна та компресора, 3,2-6,3 → 1,1-3,1 мм/с

Компресія по циліндрах зросла, компресор накачував швидше, вібрація вузлів знизилася

Обробка без розбирання — тепловоз залишався в маневровій роботі підприємства

PDF-ЗВІТ

Компресор Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

Протокол із підписом Україна, 2009

ПП «Дивани-меблі»

Гвинтовий компресор ECOAIR D40

↑ 10 %

продуктивність компресора, нагнітання 6,5-8 атм, 55 → 50 с

↓ 25 %

температура оливи в системі, 80 → 60 °C

Олива перестала перегріватися, спрацювання термозахисту припинилися, нагнітання повітря прискорилося

Обробка в режимі експлуатації: компресор не розбирали й не виводили з роботи

PDF-ЗВІТ

Шарнірні з'єднання Карданний вал Збільшення ресурсу

Протокол із підписом Україна, 2009

ЗАТ «ЗАЗ»

Шарнірні вали ЗАЗ-1102

↓ 20-25 %

знос деталей шарнірів, мастило Ш2 відносно Ш1

8 з 8 шарнірів

приріст колового зазору 14-34 кут. хв за контрольних 15-35

Вали відпрацювали програму без руйнувань, знос деталей утримався в межах норми заводу

Стенд випробувального центру заводу: мастило ХАДО проти оригінального

PDF-ЗВІТ

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Росія, 2008

Хабаровська ТЕЦ-1

Насос-дозатор ПНД 100/250

↓ 8,6 %

споживаний струм електроприводу, 3,5 → 3,2 А

Вібрація редуктора по осях X і Y зменшилася, споживаний струм електроприводу впав

Обробка без розбирання вузла, заміри до і після виконали фахівці цеху

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Коробка передач Економія палива Зростання компресії

Акт комісії підприємства Росія, 2008

СФГ «Гавриленко В.Д.»

Трактор МТЗ-82, двигун Д-240

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 12,5-24 %

компресія по циліндрах, 25-28 → 31-32 кгс/см²

↓ 15,4 %

витрата палива на холостому ходу, 1,88 → 1,59 л/год

↓ 7×

витрата оливи, 2,2 → 0,3 л за 6 год інтенсивної роботи

Циліндри зійшлися до одного значення, дизель став їсти менше палива, олива перестала йти на чад

Обробка без розбирання агрегатів, трактор із поля не виводився

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Росія, 2008

Курганінська філія ВАТ «МИР» СК ПЖТ

Маневровий тепловоз ТГМ6А №2059

↑ 4-21 %

компресія по циліндрах на 360 об/хв, 19-25 → 21-27 кгс/см²

↓ 20-47 %

віброшвидкість блока двигуна, 2,91-8,29 → 1,56-6,81 мм/с

↑ 33-40 %

тиск оливи в системі мащення, 1,8-3,6 → 2,4-4,9 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, вібрація блока впала, тиск оливи в системі мащення зріс

Повторні заміри на тих самих режимах, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємства Росія, 2007

«Лорі-Євротранс»

Автобус ПАЗ 33205, держ. №АА721

↑ 2,4-5,9 %

компресія по циліндрах, 8,5 → 9,0 кгс/см²

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, компресія піднялася без розбирання двигуна

Автобус не виводили з рейсів: склад залито в мастильну систему при заміні оливи

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження димності Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Росія, 2007

ВАТ «Спецдормеханізація №2»

Двигуни ЗІЛ 130, ЗІЛ 43331, КАМАЗ

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 0,7-27,8 %

середня компресія бензинових двигунів ЗІЛ, 6,8-7,2 → 7,5-9,2 кгс/см²

↓ 2,1×

димність відпрацьованих газів КАМАЗ на вільному прискоренні, 25 → 12

↑ 14-30 %

тиск оливи в системі змащування ЗІЛ, 1,0-3,6 → 1,3-4,1 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс, димність дизеля увійшла в норму акта

Три машини парку, двигуни не розбиралися й залишалися в експлуатації

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії Зниження вібрації

Протокол із підписом Україна, 2007

ТОВ «УКРОЛІЯ»

Редуктор дотискного преса №2

↑ 0,2-0,5 мм

товщина зубців передач I та II ступеня, 4,0-6,9 → 4,3-7,2 мм

↓ 10 %

споживана потужність електродвигуна на холостому ходу

↓ 57-68 %

віброшвидкість корпусу редуктора, 6,45-14,2 → 2,14-5,44 мм/с

Зубчасті пари наростили метал, редуктор став тихішим, привід почав споживати менше енергії

Критично зношену зубчасту пару залишили в роботі без ремонту

PDF-ЗВІТ

Компресор Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

Акт комісії підприємства Україна, 2006

ВАТ «Горлівський машинобудівний завод»

Повітряний компресор 4М10-120/9

↓ 6 %

споживана потужність під навантаженням, 648,0 → 609,0 кВт

↓ 2,4 %

струм статора електродвигуна, 62,0 → 60,5 А

↓ 52-79 %

віброшвидкість у точках заміру, 2,05-7,38 → 0,684-3,55 мм/с

Споживана потужність знизилася, струм статора впав, вібрація корпусу та фундаменту зменшилася

Заміри до і після — на компресорі, що вже пройшов капітальний ремонт

PDF-ЗВІТ

Верстат Коробка передач Зниження шуму

Акт комісії підприємства Росія, 2006

ВАТ «МЗКРС»

Круглошліфувальний верстат Jones-Shipman

↓ 12 дБ

рівень шуму в коробці швидкостей, 75 → 63 дБ

Шум коробки швидкостей знизився, зниження шліфувальник відзначив на слух ще до приладового заміру

Гель внесено в систему змащення, вузол не розкривали — верстат залишався в роботі

PDF-ЗВІТ

Гідросистема Підшипники Скорочення витрат на ремонт Зростання тиску оливи Зниження шуму

Внутрішньошліфувальний верстат VERMUT

↑ 2 бар

тиск оливи в гідросистемі верстата, 17 → 19 бар

Подача супорта стала рівномірною, витоки оливи скоротилися, металевий стукіт зник

Верстат у багаторічній експлуатації: плунжери заклинювало від зносу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії

Протокол із підписом Болгарія, 2004

Рудник «Трояново-3», «Мариця-изток»

Конічний редуктор КА218-1000 kW

↑ 0,20 мм

товщина зубця колеса в зоні зношування, 12,50-19,00 → 12,70-19,20 мм

↓ 8,3 %

струм двигуна приводу на холостому ходу, 36 → 33 А

На зубцях колеса наріс метал, пітингові раковини заросли, навантаження на привід знизилося

Редуктор дібрано як найзношеніший на станції, повторний огляд через два місяці

PDF-ЗВІТ

Підшипники Піч Скорочення витрат на ремонт

Акт комісії підприємства Росія, 2004

ВАТ «Хлібокомбінат-2»

Ротаційна піч «Мусон-ротор супер»

↑ 3,75×

інтервал обслуговування підшипникового вузла, 200 → 750 год

Коксування мастила припинилося, зупинки печі на мащення не знадобилися, вузол лишився працездатним

Підшипники пекарної камери за високої температури, без розбирання вузла

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Білорусь, 2004

РУП «ВО «Беларуськалій», 3-тє рудоуправління

Компресор 2ВМ10-50/8

↓ 1 А

струм статора приводу, 16 → 15 А

↓ 12 °C

температура I ступеня, 149 → 137 °C

↑ 10,3 %

тиск оливи в системі, 3,9 → 4,3 атм

Привід став споживати менше струму, перший ступінь охолов, тиск у системі змащення зріс

Обробка на працюючому компресорі, без розбирання та виведення в ремонт

PDF-ЗВІТ

Тепловоз Насос Зростання продуктивності агрегата

Акт комісії підприємства Грузія, 2004

Тбіліське локомотивне депо

ПНВТ тепловоза ЧМЕ-3

↑ 58-131 %

подача зношених секцій ПНВТ, 60-118 → 95-232 мл

Подача зношених плунжерних пар зросла, насос не знімали й не розбирали, прецизійні пари не міняли

Гель у паливний бак — насос не знімали, тепловоз залишався в роботі

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Редуктор Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 2003

КГГМК «Криворіжсталь»

Турбокомпресор К-500

↓ 6,1 %

споживана потужність електродвигуна на холостому ходу, 2682,5 → 2518,0 кВт·год

↓ 4,8 %

струм статора електродвигуна на холостому ходу, 250 → 238 А

Споживана потужність на холостому ходу знизилася, струм статора електродвигуна впав

Обробка без зупинки та розбирання агрегату, заміри — приладами комбінату

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Зменшення зазору або люфту Зниження шуму

Протокол із підписом Україна, 2003

Харків – ліфт 4

Ліфт (черв’ячний редуктор)

↓ 22,2 %

люфт черв’яка в зачепленні, 36° → 28°

Люфт у зачепленні зменшився, раковини і пітинг на поверхнях зникли, шум редуктора знизився

Зношену бронзову пару залишили в роботі — без заміни редуктора

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

Акт комісії підприємства Росія, 2003

ВАТ «Прибор», компресорний цех

Поршневі компресори 2ВМ-10-63/9, ВП3-20/9

↑ 22 %

продуктивність ВП3-20/9, накачування ресивера 11 → 9 с

↑ 9,5 %

продуктивність 2ВМ-10-63/9, накачування 6 хв 45 с → 6 хв 10 с

↑ 38,5 %

тиск оливи ВП3-20/9, 2,6 → 3,6 за приладом цеху

↑ 30 %

тиск оливи 2ВМ-10-63/9, 3 → 3,9 за приладом цеху

Ресивер накачувався швидше, тиск оливи піднявся, споживаний струм не зріс

Склад вводили під час штатної роботи цеху, без розбирання компресорів

PDF-ЗВІТ

Компресорна установка Компресор Зростання продуктивності агрегата

Компресор КТ-6, зав. №976178

↑ 40 %

продуктивність, накачування 7-8 ати, 14 → 10 с

↑ 17 %

продуктивність, накачування 1-6 ати, 55 → 47 с

↑ 37 %

тиск оливи на прогрітому компресорі, 3,5 → 4,8 ати

Компресор став накачувати швидше, тиск оливи в системі змащування зріс, деталей не міняли

Обробка на стенді депо, без заміни деталей; контрольне розбирання після напрацювання

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Збільшення ресурсу Зростання компресії

Протокол із підписом Україна, 2003

ВАТ «Крим»

Компресор ПБ-28

↑ 12,5 %

тиск на виході компресора, 4,0 → 4,5 атм

Компресор вийшов на вищий тиск без розбирання, шум роботи зменшився, спад мастила припинився

Обробка без розбирання агрегату, заміри після кожного етапу

PDF-ЗВІТ

Пара тертя Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження температури

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

Алматинський вагоноремонтний завод

Токарні верстати 16Д25, 3 од.

↓ 3,0-3,7 %

споживаний струм за 380 В, 3,3-5,0 → 3,2-4,85 А

↓ 50-86 %

віброшвидкість на фартуху супорта, 1,6-5,7 → 0,8-1,8 мм/с

↓ 6,5-11 %

температура оливи гідросистеми, 42-46 → 38-43 °C

Вібрація на фартуху супорта впала, олива гідросистеми грілася менше, споживаний струм знизився

Верстати з 1989 року в роботі, оброблені без розбирання вузлів

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Білорусь, 2002

ГПРУП «ГПО Азот»

Редуктор Р-102С, цех карбамід-3

↓ 5,2 %

споживаний струм редуктора, 230 → 218 А

Споживаний струм знизився, на зубцях утворився металокерамічний шар, тепловий зазор підшипників зменшився

Обробка в режимі штатної експлуатації, без зупинки та розбирання редуктора

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Економія палива

Акт комісії підприємства Росія, 2002

ВАТ «Автоколона №1118»

Автобус Ikarus-280

↓ 79 л

витрата палива за подорожніми листами, перевитрата 106 л/міс → економія 79 л

Перевитрата палива змінилася економією, зношений ПНВТ залишився в роботі на маршруті

Насос високого тиску не знімали з машини, обробку вели у два етапи

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Автобус Зростання продуктивності агрегата

Акт комісії підприємства Росія, 2002

ВАТ «Автоколона №1118»

Автобус Volvo B10M60

↑ 20 %

потужність на прогрітому двигуні, 80 → 96 кВт

Потужність зношеного дизеля зросла, тягу відновлено без заміни деталей

Обробка просто на автобусі: машину з міських маршрутів не знімали

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Відновлення геометрії Економія електроенергії

Протокол із підписом Україна, 2002

Дніпропетровський трубопрокатний завод

Шевронний редуктор «Урал-2М»

↑ 0,4-0,6 мм

товщина зубів колеса і шестерні 2-го ступеня, у середньому за 526 год роботи

↓ 12,5 %

струм електродвигуна приводу під навантаженням, 440 → 385 А

Зношені зуби другого ступеня набрали метал, робоча поверхня вирівнялася, струм двигуна впав

Необроблений ступінь того ж редуктора працював контрольною групою

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2002

ВАТ «Дніпрошина»

Редуктор машини МЧТ-125

↑ 0,05-0,15 мм

товщина зуба на колесах обох ступенів, 5,1-9,7 → 5,2-9,8 мм

↓ 20-30 %

радіальний зазор підшипникових опор, 0,10-1,15 → 0,08-0,90 мм

↓ 3,95 %

робочий бічний зазор у зачепленні, 1,77 → 1,70 мм

Метал наріс на зубах обох ступенів, зазори в опорах зменшилися, зачеплення стало щільнішим

Вузол із глибокими раковинами на зубах: заміри до обробки та після циклу

PDF-ЗВІТ

Редуктор Коробка передач Зниження шуму

Акт комісії підприємства Росія, 2002

ВАТ «Електроагрегат»

Токарно-револьверні верстати 1336 М

↓ 3-4 дБА

рівень шуму редукторів, 85-88 → 82-84 дБА

Редуктори обох верстатів стали тихішими, шум знизився без розбирання коробок передач

Обробка без розбирання коробок передач, верстати залишалися в роботі цеху

PDF-ЗВІТ

Зубчаста передача Підшипники Відновлення геометрії Зниження вібрації

Протокол із підписом Україна, 2002

ВАТ «Гідропривод»

Токарно-гвинторізний верстат 1К62

↑ 0,2-0,4 мм

товщина зуба по постійній хорді, 2,85-6,1 → 3,25-6,3 мм

↓ 43 %

радіальне биття шпинделя, 0,07 → 0,04 мм

↓ 33 %

вібрація передньої бабки на 165 об/хв, 5,4 → 3,6 мм/с

↓ 80 %

конусність проточування на довжині 100 мм, 0,05 → 0,01 мм

Биття і люфти шпинделя скоротилися, метал наріс на зубах коліс, вібрація верстата знизилася

Обробка на місці, без розбирання верстата та виведення його з роботи

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження шуму Зниження температури

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Іскер»

Компресор ВПЗ 20/9 УХЛЧ

↓ 20 %

витрата оливи К-19 за зміну, 250 → 200 г

↑ 28,6 %

вибіг ротора електродвигуна, 3,5 → 4,5 с

↓ 5-7 °C

температура ступенів і картера, 45-85 → 40-78 °C

↓ 10 дБ

ультразвуковий шум на картері, 20 → 10 дБ

Сили тертя знизилися, компресор став холоднішим і тихішим, доливання оливи скоротилося

Обробка без розбирання агрегата та виведення компресора з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Збільшення ресурсу

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк», Тишинський рудник

Редуктор-обертач ЛПС-ЗУ №16

0 нових сколів

сколи на шліцах і зубцях вінців, 13 → 13 за 850 м буріння

↓ 0,10 мм

найбільше зменшення товщини зуба, 3,00 → 2,90 мм

Нових сколів на зубцях і шліцах не з'явилося, підшипники та вузли визнані придатними до експлуатації

Обробка без виведення верстата з роботи; агрегат був представлений у капремонт

PDF-ЗВІТ

Насос Електродвигун Підшипники Зниження вібрації

Акт комісії підприємства 2002

ВАТ «Каустик», цех 28

Насос теплоносія Р-171-15

↓ 24-41 %

віброшвидкість у підшипниках насоса та двигуна, 1,93-3,83 → 1,26-2,72 мм/с

Віброшвидкість підшипників насоса знизилася, вібрація електродвигуна впала в усіх точках заміру

Обробка та заміри — на працюючому насосі, без розбирання і зупинки

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк»

Компресор 4ВМ 10-120/9

↓ 14,3 %

струм ротора приводу під навантаженням, 210 → 180 А

↑ 0,2 кгс/см²

тиск оливи в ходовій частині, 4,0 → 4,2 кгс/см²

Механічні втрати в приводі знизилися, змащування ходової частини покращилося, вал зносу не набрав

Без розбирання, на працюючій машині після капремонту та тривалого напрацювання

PDF-ЗВІТ

Підшипники Насос Зниження вібрації Зниження шуму

Акт комісії підприємства Білорусь, 2002

РУП «Гродноенерго», Лідські теплові мережі

Насоси й димосос теплових мереж

↓ 10-30 %

вібрація підшипників насосів і димососа котла

Підшипникові вузли насосів і димососа стали працювати тихіше, вібрація агрегатів знизилася

Відновлення в режимі штатної експлуатації, повторні заміри після напрацювання

PDF-ЗВІТ

Підшипники Технологічне обладнання Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 2002

ВОК ПТМ «Вінницятеплокомуненерго»

Агрегати з електроприводом 380 В

↓ 3,07 %

струм по фазах агрегатів 90 кВт, 130 → 126 А

Струм по фазах знизився, шум агрегатів впав, строк між обслуговуванням підшипників зріс

Обробка без розбирання агрегатів, заміри струму по кожній фазі до та після

PDF-ЗВІТ

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Україна, 2002

УМГ «Львівтрансгаз»

Газомотокомпресор 10 ГКНА, ст. №4

5-7 %

знос циліндро-поршневої групи за 1831 мотогодину після обробки

Знос циліндро-поршневої групи лишився незначним, стуку не було, ревізію силової частини не призначили

Обмір силових циліндрів на діючій компресорній станції магістрального газопроводу

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження вібрації Зниження шуму

Акт комісії підприємства Росія, 2002

ЗАТ «М-Строй»

ВАЗ-21093, двигун 21083

↑ 2-2,5

компресія по всіх чотирьох циліндрах, 9,5-10 → 11,5-12,5

3810 км

подальший пробіг до контрольного заміру

Компресія зросла в усіх циліндрах, вібрація зменшилася, мотор став тихішим

Обробка без розбирання, автомобіль залишався у звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Електростанція Відновлення геометрії

Протокол із підписом Росія, 2002

ТОВ «ОРТЕС», м. Краснодар

Дизель ДГ-99 №38

↑ 0,03-0,11 мм

діаметр 3-ї шатунної шийки, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 мм (заводський розмір 249,98 мм)

Шийка колінвала набрала металу, розміри повернулися до заводських, сліди корозії перестали промацуватися

Обробка без розбирання двигуна, на буровій, у режимі штатної експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зниження шуму

Акт комісії підприємства Болгарія, 2002

ЕАД «Електророзподіл», м. Пловдив

Легковий автомобіль УАЗ-69

↑ 8 %

компресія по циліндрах, 7,5-8,0 → 8,0-9,0 атм

↓ 43-50 %

токсичність вихлопу, CO 6,58 → 3,75 % і CH 375 → 187 ppm

Компресія зросла в усіх циліндрах, вихлоп став чистішим, шум у коробці зник

Заміри газів робив сторонній автосервіс, двигун і коробку не розбирали

PDF-ЗВІТ

Редуктор Підшипники Економія електроенергії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Болгарія, 2002

АД «КРИСТАЛ», вафельний цех

Вафельна піч №4 «Е-30»

100 %

опорні ролики прес-форм, до 60 % без ходу → усі рухомі

↓ 16,7 %

споживаний струм приводу конвеєра, 3 → 2,5 А

39 діб

мащення вузлів тертя, щозміни → 39 діб без мащення

Ролики прес-форм знову пішли, струм приводу впав, щозмінне мащення вузлів припинилося

Механізми печі відпрацювали без жодного мащення за спеки та вологості

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Економія палива Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2002

Автобаза міськоб'єднання медзакладів

Автомобіль ІЖ-2715, двигун ЦПГ

↑ 1,125 кгс/см²

компресія по циліндрах, 10-12 → 12-12,5 кгс/см²

↑ 32 %

робота на 200 мл бензину, холостий хід, 11 хв 20 с → 15 хв

↓ 25 %

СН у відпрацьованих газах, холостий хід, 590 → 450 ppm

↓ 0,06 мм

діаметр циліндрів у верхньому поясі, у нижньому — 0,03 мм

Компресія вирівнялася по циліндрах, геометрія циліндрів відновилася, вихлоп став чистішим

Десятирічну машину відновили без розбирання двигуна, у звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Відновлення геометрії

Протокол із підписом Росія, 2002

ВАТ «Ставропольпроектстрой»

Самоскид КАМАЗ-5511, №с832ср26

↓ 0,04-0,07 мм

діаметр циліндра №8, 120,00-120,05 → 119,94-120,01 мм

230 км

пробіг між замірами у штатній експлуатації

Діаметри оброблених циліндрів зменшилися, стінки гільз наростили метал, двигун не розбирали

Склад введено у працюючий мотор, автомобіль увесь час залишався в роботі

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Росія, 2002

ВАТ «ВСПКЗ», Волгоград

Компресори канатних машин

↑ 10-30 %

продуктивність компресорів за часом накачування ресивера

↑ 1,7 кгс/см²

тиск оливи, компресор машини №112

Компресори стали швидше набирати тиск, тиск оливи в системі змащення піднявся

Обробка просто на робочих місцях, без розбирання і виведення з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Компресорна установка Компресор Зростання продуктивності агрегата

Акт комісії підприємства Україна, 2001

АТ «Укрелектромаш»

Компресор 2ВМ 4-24/9 М-1

↑ 60 %

продуктивність компресора, набір 8 атм: 1 хв 36 с → 1 хв 00 с

Подача компресора зросла, ресивер наповнювався швидше, ефект зберігся на працюючій машині

Повторний замір зроблено на працюючій машині, а не одразу після обробки

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії Зниження шуму

Акт комісії підприємства Україна, 2001

Дніпропетровське АТП 11231

Автомобіль «Газель 983-93»

↑ 0,2-0,5 кгс/см²

компресія в циліндрах, 8,5-9,0 → 9,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, шум у клапанному механізмі зник

Обробка в режимі штатної експлуатації, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Компресор Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

Протокол із підписом Україна, 2001

Харківський лікеро-горілчаний завод

Компресор ПКС-3,5А

↓ 7,6 %

споживана потужність за 6,2 кгс/см², 23,6 → 21,8 кВт

↓ 20 %

витрата оливи на доливання, 0,15 → 0,12 л/год

↓ 2,1×

віброшвидкість компресора, 8,2 → 3,9 мм/с

↑ 21,9 %

робочий тиск оливи, 3,2 → 3,9 кгс/см²

Вібрація впала, тиск оливи піднявся, доливання оливи та споживання електроенергії скоротилися

Без розбирання і зупинки: ревіталізант вводився з оливою в звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Автобус Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємства Казахстан, 2001

ВАТ «Автобусний парк №1»

Автобус ЛАЗ-695, двигун ЗІЛ-130

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4,1-16,7 %

компресія по циліндрах, 6,0-7,3 → 7,0-7,6; в одного компресія знизилася; зростання у 6 із 7 замірів; в одного компресія знизилася

Компресія зросла і вирівнялася по циліндрах, двигун став працювати рівніше

Без розбирання і зняття двигуна, повторний замір після рейсової роботи парку

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата Зниження вібрації

Поршневий компресор ВП 205 40/3

↓ 28,6 %

споживаний струм на холостому ходу, 210 → 150 А

↑ 5,6 %

продуктивність компресора, час накачування 280 → 265 с

↓ 47-67 %

віброшвидкість, I та II ступені, 1,5-2,4 → 0,8 мм/с

↓ 30 %

витрата масла через лубрикатор, 0,5 → 0,35 л/год

Струм холостого ходу впав, подача зросла, вібрація і витрата масла знизилися

Агрегат із дефектом гільзи оброблено без розбирання і виведення з роботи

PDF-ЗВІТ

Підшипники Зменшення зазору або люфту Зниження вібрації Зниження шуму

Акт комісії підприємства Україна, 2001

Первомайське ДП «ХІМПРОМ»

Центрифуга каустичної соди, цех 107

↓ 64-68 %

вібрація корпусів підшипників, 190 і 110 → 60 і 40 мк

Вібрація корпусів знизилась, радіальний зазор підшипників зменшився, хід став тихішим

Обладнання безперервного виробництва каустичної соди, заміри до і після

PDF-ЗВІТ

Підшипники Димосос і вентилятор Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2001

ДП «Шахта ім. Румянцева»

Вентилятор №1, підшипник 3680

↓ 16-24 %

радіальний зазор підшипника, 0,29-0,31 → 0,22-0,26 мм

720 год

напрацювання вузла до контрольного заміру

Радіальний зазор підшипника зменшився, поверхневий шар відновлено, вузол залишено в роботі

Вихідні заміри виконало стороннє налагоджувальне управління

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Зростання продуктивності агрегата Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 2001

ЗАТ «МКФ», Маріуполь

Компресор АУ 200 №9

↑ 83 %

продуктивність компресора, 11 → 6 с

↓ 18 %

струм на фазах приводного електродвигуна, 110 → 90 А

↓ 2,1×

витрата оливи, 15 → 7 л

Продуктивність компресора зросла, струм приводу знизився, витрата оливи скоротилася

Відновлювальний ремонт у цеху: заміри на тому самому агрегаті до і після

PDF-ЗВІТ

Гідросистема Випробувальний стенд Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Акт комісії підприємства Україна, 2001

ЗАТ «НДІ Гідропривод»

Гідромотор 410.56, стенд НДІ

↓ 3,4×

перепад тисків на гідромоторі, 12 → 3,5 кгс/см²

↓ 26 %

зовнішній витік робочої рідини, 500 → 370 см³/хв

Втрати на тертя знизилися, витік робочої рідини зменшився, сліди задирів на розподільнику зникли

Стендові випробування профільного інституту: заміри за напрацюванням гідромотора

PDF-ЗВІТ

Компресор Підшипники Зростання компресії Зниження вібрації

Акт комісії підприємства Вірменія, 2001

ЗАТ «Разданська ТЕС»

Компресор ОРУ-220 кВ, ГАЗ-31

↑ 2,5×

компресія по циліндрах ГАЗ-31, 2,9-3,0 → 7,3-7,5 атм

↑ 11-31 %

тиск повітря на манометрах компресора, 2,7-7,5 → 3,0-9,8 атм

↓ 17-31 %

вібрація підшипників №3 і №4 компресора, 50-240 → 40-200 мкр

Компресор став працювати рівніше, ущільнення поршневої групи відновилося, двигун автомобіля набрав компресію

Зношені вузли обробили без розбирання і без виведення обладнання з роботи

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2001

ВАТ «Дмитровський автодор»

Автомобіль КамАЗ, дизель

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4,3-9 %

компресія по циліндрах, 26,8-28,2 → 29,2-29,5

↑ 31,6 %

тиск на холостому ходу, 1,9 → 2,5 кгс/см²

Компресія зросла в усіх циліндрах, розкид між ними скоротився, тиск на холостому ходу піднявся

Без розбирання двигуна, повторний замір після звичайної експлуатації машини

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Україна, 2000

АТП-ПЕП «Держпром», Харківська ОДА

Легкові ГАЗ-3102 і ГАЗ-24

↑ 1,6-10,9 %

компресія по циліндрах ГАЗ-3102 і ГАЗ-24, 8,5-13,5 → 9,0-13,5; зростання у 5 з 8 замірів; решта без зміни

↑ 16,7 %

тиск оливи у двигуні ГАЗ-24, 1,8 → 2,1 кгс/см²

Циліндропоршнева група відновила герметичність, компресія вирівнялася, тиск оливи зріс

Обробка без розбирання, машини залишалися у звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Вантажний автомобіль Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ДП «Завод УБ і ВТ», м. Суми

Автомобіль ГАЗ-53

↑ 10-27,8 %

компресія по циліндрах, 9,0-10,5 → 10,5-12,0

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, компресія зросла в усіх циліндрах двигуна

Обробка у звичайній експлуатації, без розбирання та зняття двигуна з машини

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Зниження температури

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ДП «Завод УБ і ВТ»

Компресор WS-3B

↓ 10,8 %

температура оливи в редукторі за номінального навантаження, 65 → 58 °C

Редуктор став холоднішим за незмінного навантаження, зачеплення шестерень припрацювалося

Заміри до і після обробки знято на одному режимі роботи компресора

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2000

КБО «Диканівський», Харків

Повітронагнітач НГ-750-23

↑ 0,13-0,47 мм

приріст товщини зуба на колесі та шестерні, зона зачеплення, 400 год напрацювання

↓ 8,2 %

споживання електроенергії установкою, 217 560 → 199 680 кВт·год за 216 год

↓ 0,04 мм

осьове переміщення ротора нагнітача, 0,25 → 0,21 мм

Метал наріс на зуби редуктора, осьовий люфт ротора зменшився, установка стала споживати менше струму

Ремонт без заміни зубчастої пари: заміри до і після за штатним лічильником заводу

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Збільшення ресурсу

Протокол із підписом 2000

Kerberos Solutions

Бензинові двигуни Ryobe 26,2 см³

↑ 14,2×

напрацювання без оливи до заклинювання, контрольний 15 хв 43 с → оброблений 3 год 43 хв

48 хв

повний дросель після ремонтної обробки заклиненого двигуна, деталі не замінювалися

Двигун без оливи пропрацював кратно довше, пошкодження виявилися меншими, заклинений двигун знову запрацював

Контрольний двигун усередині досліду: три однакові двигуни за єдиною програмою

PDF-ЗВІТ

Пара тертя Верстат Скорочення витрат на ремонт Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2000

Харківське державне авіапідприємство (ХДАВП)

Фрезерний верстат ФПЕМ, інв. №4826

↓ 4,2×

люфт КГП посередині стола через 46 днів роботи, 0,21 → 0,05 мм

↓ 7×

люфт посередині стола після 2 год прогону, 0,21 → 0,03 мм

Люфт кулько-гвинтової пари вибрався, привід стола повернувся в заводський допуск

Обробка на працюючому верстаті замість ремонту з розбиранням пари

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Польща, 2000

Prywatna Huta «ALMET», Ченстохова

Трициліндровий компресор

↓ 2,5×

глибина рисок на дзеркалі циліндра №2, 0,05 → 0,02 мм

Дзеркала циліндрів відновилися, риски перестали промацуватися, ремонт агрегата не знадобився

Заміри глибини рисок винесено до сторонньої майстерні, оцінював незалежний експерт

Поршневий компресор 202ВП-12/3

↓ 45 с

час набору робочого тиску 3,2 кгс/см², 4 хв 40 с → 3 хв 55 с

↓ 21-25 %

температура нагнітаного повітря в обох циліндрах, 140-160 → 110-120 °C

Компресор став набирати робочий тиск швидше, нагрів стисненого повітря знизився і стабілізувався

Склад вводився в працюючий компресор — без розбирання та зупинки виробництва

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ВАТ «Маріуполь-Авто»

Автомобіль «Газель», №03257 ЕВ

↑ 6-7,4 %

компресія в циліндрах, 0,94 → 1,01 і 1,00 → 1,06

Компресія в циліндрах зросла, розкид між циліндрами вирівнявся, тиск оливи збільшився

Обробка на автомобілі без зняття двигуна, контрольний замір після пробігу

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

Акт комісії підприємства Україна, 2000

«Дніпроенерго», Придніпровська ТЕС

Компресор ВШ-3/40М

↑ 58,3 %

продуктивність за наповненням повітрозбірників, 19 → 12 хв

↓ 15,2 %

температура оливи за тиску 41 кгс/см², 59 → 50°

Повітрозбірники наповнювалися швидше, олива стала холоднішою, шум зменшився

Обробка в режимі штатної експлуатації, без розбирання і зупинки компресора

PDF-ЗВІТ

Підшипники Електродвигун Технологічне обладнання Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 2000

ВАТ «Тростянецький м'ясокомбінат»

Агрегат ТВ 80/130

↓ 10 %

споживання електроенергії агрегатом у режимі номінальної продуктивності

Споживання електроенергії знизилося, шум і вібрація зменшилися, підшипники працювали без перегріву

Агрегат у щоденній роботі з середини вісімдесятих; заміри за лічильником комбінату

PDF-ЗВІТ

Підшипники Насосна установка Відновлення геометрії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Вірменія, 2000

Вірменська АЕС (ААЕС)

Насосний агрегат ВНГ-6, тип К818

↓ 25-58 %

радіальний зазор підшипників №3 і №4, 0,12-0,2 → 0,05-0,15 мм

↓ 15 в.п.

знос робочих поверхонь підшипника №4, 50 → 35 %

Зазори підшипників зменшилися, знос робочих поверхонь знизився, зношений вузол відпрацював далі без заміни

Розбирання вузла до і після напрацювання, замір однією комісією станції

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Україна, 2000

Станція «Харків-Пасажирський»

Два автомобілі «Москвич 2141»

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1,6-28 %

середня компресія по циліндрах, 9,1-12,3 → 10,4-12,9 кгс/см²

↑ 20-67 %

тиск оливи на холостому ходу, 1,5-2,5 → 2,5-3,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс, заміна ЦПГ не знадобилася

Службовий автопарк станції: обробка двигунів без розбирання, дві печатки сторін

PDF-ЗВІТ

Компресор Вагон Зростання продуктивності агрегата

Акт комісії підприємства Україна, 1999

ДП «Харківський метрополітен»

Компресор ЕК-4Б вагона метро

↑ 5-34 %

продуктивність при накачуванні до 6 кгс/см², 3:33-4:16 → 3:11-3:38 хв:с

↑ 3-5 %

продуктивність при накачуванні до 8 кгс/см², 5:12-5:37 → 5:03-5:21 хв:с

Час накачування пневмосистеми скоротився, продуктивність компресорів зросла без зняття з вагонів

Лінійні вагони метро в звичайній експлуатації, компресори не знімали й не розбирали

PDF-ЗВІТ

Турбокомпресор Редуктор Підшипники Зниження вібрації Зниження шуму

Акт комісії підприємства Україна, 1999

ДП «Завод ім. Малишева»

Турбокомпресор К-500-61-1

↓ 30-60 %

вібропереміщення підшипників агрегата, 5-45 → 4-17 мкм

↑ 12,2 %

тиск оливи головного маслонасоса, 4,9 → 5,5 атм

Вібрація підшипників компресора, редуктора й електродвигуна знизилася, тиск у системі змащування зріс

Склад вводили в оливу працюючого агрегата — без розбирання та зупинки станції

PDF-ЗВІТ

Редуктор Зубчаста передача Підшипники Економія електроенергії

Протокол із підписом Україна, 1999

АТЗТ «Миколаївський глиноземний комбінат»

Редуктор ZB-360Pm №401

↓ 9,1 %

струм споживання електроприводу редуктора, 550 → 500 А

Струм приводу впав, люфт підшипників усунено, шум редуктора знизився

Обробка на працюючому редукторі, без розбирання і зупинки виробництва

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Акт комісії підприємства Україна, 1999

ВАТ «Концерн СТИРОЛ»

КамАЗ-самоскид і ЗІЛ-130

↑ 3,7-10,8 %

компресія в циліндрах ЗІЛ-130, 6,5-8,9 → 7,2-9,5 кгс/см²; приріст у 3 з 4 замірів

↓ 11,5-13,5 %

витрата палива обох машин, вироблення 100 мл 45 → 52 і 100 → 113 с

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, витрата палива впала, тиск оливи зріс

Обробка без розбирання, машини продовжували працювати у звичайних рейсах цеху

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання тиску оливи Зниження температури

Акт комісії підприємства Україна, 1999

ВО «Комунар», цех №20

Компресор 2ВМ4-24/9С, стаціонарний №3

↓ 20 %

температура оливи на 750 об/хв, 60 → 48 °C

↓ 13 %

температура оливи на 375 об/хв, 46 → 40 °C

↑ 2,2×

тиск оливи на 375 об/хв, 0,5 → 1,1 кгс/см²

Олива в механізмі стала холоднішою на обох режимах, тиск у системі змащування зріс

Обробка через систему змащування, без розбирання компресора та зняття з лінії

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Україна, 1999

ЗАТ «Плитковий завод»

Легковий автомобіль ГАЗ 31-029

↑ 10-37,5 %

компресія по циліндрах, 4,0-5,0 → 5,5 кгс/см²; зростання у 2 з 4 замірів; решта без змін

↑ 20 %

тиск оливи на обертах вище середніх, 5,0 → 6,0 кгс/см²

Компресія вирівнялася по циліндрах, тиск оливи зріс на обох режимах, заміни ЦПГ не знадобилося

Обробка на працюючому двигуні, без розбирання та виведення авто з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Підшипники Будматеріали Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 1999

ЗАТ «Плиточний завод»

Підшипник кочення №180604

↓ 8,3×

радіальний зазор підшипника, 0,25 → 0,03 мм

↓ 5×

осьовий зазор підшипника, 0,1 → 0,02 мм

Радіальний і осьовий зазори зменшилися, зношений підшипник повернувся в роботу без заміни

Заміри до і після — на тому самому підшипнику, вузол не замінювали

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Протокол із підписом Україна, 1999

Сімферопольський центр обробки пошти (СЦОПП)

П'ять бензинових ДВЗ після капремонту

↑ 7,5-26,2 %

компресія по циліндрах, 6,5-10,5 → 8,0-11,5 кгс/см²; в одного компресія знизилася; зростання у 18 з 20 замірів; в одного компресія знизилася

↑ 28,6 %

тиск оливи на середніх обертах ІЖ 2715, 3,5 → 4,5 кгс/см²

60 км

пробіг ІЖ 2715 з повністю злитою оливою, міський маршрут

Компресія по циліндрах зросла і вирівнялася, тиск оливи піднявся, двигун проїхав без оливи

Двигуни після капремонту — обробка без зупинки та розбирання агрегатів

PDF-ЗВІТ

Компресор Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт Зниження шуму

Акт комісії підприємства Україна, 1998

ЗАТ завод «Південкабель»

Компресор волочильної машини

↑ 9,2 %

продуктивність компресора, накачування до 8 атм

Продуктивність компресора зросла, розбирання та заміна поршневих кілець не знадобилися

Імпортний компресор без доступних запчастин — оброблено на зібраній машині

PDF-ЗВІТ

Компресорна установка Компресор Економія електроенергії

Акт комісії підприємства Україна, 1998

ВАТ «Пивзавод „Рогань“»

Аміачний компресор ВХ-350

↓ 12,7 %

споживана потужність приводу, без обробки 156,0 → оброблений 136,2 кВт

↓ 10,2 %

середньогодинне споживання, до обробки 140,2 → після 125,9 кВт

Споживана потужність приводу знизилася, вироблення холоду залишилося тим самим

Поряд працював необроблений компресор тієї самої марки як контрольний

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Акт комісії підприємства Україна, 1997

АТ «ХарП»

Автопарк підприємства, 9 машин

↑ 0,5-2 кгс/см²

компресія по циліндрах, 7-10 → 7,5-12 кгс/см²

Компресія зношених двигунів зросла, циліндри вирівнялися, розточка блоків і заміна кілець не знадобилися

Машини з поточної експлуатації, заміри до і після обробки без розбирання

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Акт комісії підприємствасерія з 9 актів Україна, 2009

ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг»

Бензинові ДВЗ автопарку комбінату

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 5,6-14,6 %

компресія по циліндрах, 7,7-12,4 → 8,5-13,0 кгс/см²

Компресія зросла й вирівнялась на кожній машині парку, найслабші циліндри підтяглися до справних

Один результат повторився на всьому парку — двигуни не розбирали, машини ходили в рейси

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (9)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Україна, 2003–2004

ДП «Богдан Сервіс»

Редуктори ГП автобусів «Богдан А091»

↓ 7-9 дБ

шум редуктора ГП під навантаженням, 102-105 → 93-98 дБ

Шум редукторів головної передачі знизився на всіх режимах, ефект зберігся після рейсового пробігу

Обробка в оливі редуктора, без розбирання; автобуси залишалися на міських маршрутах

Редуктор Автобус Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Акт комісії підприємствасерія з 3 актів Україна, 2000–2001

ВАТ «ММК ім. Ілліча»

Насоси водопостачання Д 6300

↓ 25 °C

температура підшипників обох насосів, 85-90 → 60-65 і 60-65 → 35-40 °C

↑ 3,28 грн

ефект на 1 грн витрат, розрахунок цеху водопостачання

Підшипникові вузли охолонули, примусове охолодження водою скасували, заміна підшипника не знадобилася

Обробка на ходу: станцію не зупиняли, вузли не розбирали, повторено на трьох актах

Насос Підшипники Скорочення витрат на ремонт Зниження температури

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (3)

Протокол із підписомсерія з 2 актів Україна, 2013–2015

Черв’ячні редуктори приводу ліфтів

↓ 18-23 %

споживаний струм приводу по трьох фазах, 10,4-11,0 → 8,0-9,0 А

↓ 25-60 %

вібропереміщення по точках корпусу, 8,16-77,6 → 4,15-26,6 мкм

↓ 2,5-3 дБ

рівень шуму редуктора, 78-79,5 → 75,5-76,5 дБ

Струм приводу впав на обох ліфтах, вібрація корпусу знизилася в усіх точках, редуктори стали тихішими

Обидва редуктори — вже після капітального ремонту, той самий результат на кожному

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації Зниження шуму

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Протокол із підписомсерія з 2 актів Росія, 2001

ДУП «Автоколона 1208», Волгоград

Двигуни автобусів ЛАЗ і ЛіАЗ

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 11-20 %

середня компресія по 8 циліндрах, 6,5-7,4 → 7,8-8,2

Зношені циліндри підтягнулися до сусідніх, двигуни почали працювати рівніше, витрата бензину знизилася

Той самий результат на двох автобусах парку, без розбирання двигунів

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

PDF-ЗВІТ

Оригінали актів з печатками (2)

Редуктор MAAG WPU-242B цементного млина

↓ 2,6×

загальний рівень вібрації редуктора, 1,7 → 0,65 G

Вібрація редуктора знизилася, датчики підшипника ведучої шестерні повернулися в норму

Обробка в штатній системі змащування, без розбирання й зупинки млина на ремонт

Редуктор Підшипники Зниження вібрації

PDF-ЗВІТ

Підшипники Електродвигун Економія електроенергії Зниження вібрації

Протокол із підписом Україна, 2013

ПАТ «ХМЗ «Світло шахтаря»

Димосос ДН-17 №1

↓ 4,7 %

споживана потужність електродвигуна, 110-118 → 106-114 кВт

↓ 5,1-8,4 %

споживаний струм електродвигуна, 200-214 → 190-202 А

↓ 46-56 %

віброшвидкість у контрольних точках, 4,08-8,67 → 1,88-4,43 мм/с

Підшипникові вузли стали працювати спокійніше, привід став споживати менше електроенергії

Обробка без розбирання вузлів і без виведення димососа з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2008

СФГ Гавриленко В. Д.

Зернозбиральний комбайн ДОН 1500 М

↑ 1,6-5,1 %

компресія по шести циліндрах, 29,5-30,5 → 31,0-31,5 кгс/см²

↓ 17 %

витрата палива на холостому ходу, 100 мл за 3 хв 25 с → 4 хв 06 с

↓ 2,8×

витрата оливи на чад, 0,9 → 0,32 л за 10 годин роботи

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, витрата палива на холостому ходу й чад оливи знизилися

Двигун не розбирали: комбайн відпрацював сезон у звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Підшипники Випробувальний стенд Збільшення ресурсу

Протокол із підписом Росія, 2008

ВАТ «ОК-ЛОЗА»

Приладові підшипники кочення, 12 шт.

↓ 3,5×

середній момент тертя партії, 2,61 → 0,75 Гсм

Момент тертя знизився на кожному підшипнику партії, обертання стало легшим і стабільнішим

Ті самі підшипники заміряли зі штатним мастилом, потім промили й заклали ХАДО

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Збільшення ресурсу

Протокол із підписом Росія, 2007

Компресор 2ВМ 100/8

↓ 20×

найбільші металеві частинки зношування в маслі, 100 → менше ніж 5 мкм

Продукти зношування в маслі подрібнилися, інтенсивне зношування припинилося

Проби масла з працюючого компресора — агрегат не виводили з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Верстат Підшипники Зниження вібрації

Протокол із підписом Росія, 2006

ВАТ «Московський підшипник»

Шліфувальний верстат 3А487 Н58

↓ 26-78 %

вібропереміщення в підшипниках ковзання, 2,27-42,30 → 1,68-9,37 мкм

Вібрація підшипників ковзання впала, хвилястість поверхні зникла, верстат повернувся на чистові операції

Обробка масляної системи без розбирання вузлів; ремонт точність не повертав

PDF-ЗВІТ

Редуктор Електродвигун Економія електроенергії Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Україна, 2005

ЧМП «Рігонда»

Черв'ячний редуктор РГЛ-225-45

↓ 13,0 %

споживаний струм приводу на великій швидкості, 51,8 → 45,0 А

↓ 4,4 %

споживаний струм приводу на малій швидкості, 89,0 → 85,1 А

Струм приводу знизився, перекіс по фазах зник, питання заміни зношеного редуктора знято

Повторні заміри — після понад року штатної експлуатації ліфта

PDF-ЗВІТ

Навантажувач Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Протокол із підписом Україна, 2005

ЗАТ «Ерлан»

Навантажувачі Н 2.00XMS і GT-1,5

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 1,7-71,4 %

компресія по циліндрах, 7,0-12,0 → 10-13; зростання у 30 із 32 замірів; решта без змін

Компресія зросла на всіх машинах, найслабші циліндри вийшли на рівень справних

Парк навантажувачів у звичайній експлуатації, без розбирання двигунів

PDF-ЗВІТ

Пара тертя Електродвигун Економія електроенергії Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Україна, 2005

ЗАТ «РОСАВА»

Складальні верстати TR-11

↓ 42,6-59,7 %

споживана потужність за один цикл роботи верстата, 1,566-3,098 → 0,853-1,649 кВт

↓ 26,5-37,0 %

струм холостого ходу під час руху тарілки вперед, 4,8-7,3 → 3,5-4,6 А

Струм холостого ходу приводу впав, споживана потужність за цикл роботи верстата знизилася

Обробка гвинтових пар без розбирання верстата, заміри після місяців роботи

PDF-ЗВІТ

Електродвигун Підшипники Економія електроенергії

Протокол із підписом Україна, 2004

КП «Харківські теплові мережі»

Електродвигун мережевого насоса СН-2

↓ 5 %

споживаний струм без навантаження, 64,5-66,5 → 59,7-63,7 А

Струм холостого ходу знизився по всіх трьох фазах, двигун залишився в роботі без розбирання

Обробка підшипників на працюючому обладнанні котельні, без зупинки насоса

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Економія електроенергії Зниження шуму Зниження вібрації

Протокол із підписом Україна, 2004

ВАТ «ПААЗ», Полтавський автоагрегатний завод

Поршневий компресор 305 ВП 10/8

↓ 8,1 %

споживана потужність під навантаженням, за фазами 58,5-61 → 54-57 кВт

↓ 3,5-10,3 %

споживаний струм за фазами під навантаженням, 114-117 → 105-110 А

↑ 2,7 %

продуктивність, наповнення ресивера 0-7 кгс/см², 3 хв 44 с → 3 хв 38 с

↓ 6,5-7,5 дБ

рівень шуму у двох точках, 87,5-89,5 → 80-83 дБ

Споживання електроенергії впало за всіма фазами, компресор став тихішим і швидше наповнював ресивер

Заміри до і після напрацювання, без зупинки головної компресорної станції

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Зростання компресії Зростання тиску оливи

Протокол із підписом Болгарія, 2004

Міні «Мариця-Ізток», рудник «Трояново-3»

Вантажний автомобіль ЗІЛ 433

↑ 14-33 %

компресія в циліндрах, 18-22 → 24-26 атм

↑ 46-50 %

тиск оливи на 300-1200 об/хв, 2,6-4,2 → 3,8-6,2 бар

Герметичність циліндропоршневої групи відновилася, циліндри вирівнялися, змащування двигуна покращилося

Заміри до і після звичайної експлуатації, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії Зростання тиску оливи

Протокол із підписом Україна, 2004

ТОВ «Витязь», м. Запоріжжя

Тягач SCANIA 143H-420

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 4-24,8 %

компресія по восьми циліндрах, 21-26 → 24-26,3 атм; зростання у 8 з 9 замірів; в одного компресія знизилася

↑ 15 %

тиск оливи на прогрітому холостому ходу, 4,0 → 4,6 кгс/см²

Компресія по циліндрах зросла і вирівнялася, тиск оливи на прогрітому холостому ходу тримався вище

Без розбирання двигуна: заміри до обробки і після звичайних рейсів тягача

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Економія палива Зростання компресії Зниження вібрації

Пікап Toyota, двигун 22R

↑ 4-10,9 %

компресія по циліндрах, 1100-1250 → 1220-1350 кПа

↓ 11,5 %

витрата пального на холостому ходу, замір за 700 мл

↑ 19,2 %

максимальна швидкість на 5-й передачі, 130 → 155 км/год

Компресія по циліндрах зросла, витрата пального на холостому ходу знизилася, динаміка на шосе покращилася

Зношений двигун залишили в роботі, обробку виконали без розбирання

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Економія електроенергії Зростання продуктивності агрегата

Протокол із підписом Росія, 2003

ВАТ «КРАСТ», Ставропольський завод автокранів

Компресор ВП-20/8, зав. №9949

↓ 33-37 %

струм привідного електродвигуна на робочих режимах, 180-245 → 120-160 А

↓ 1,5 хв

час наповнення ресиверів 27 м³ до 6 кгс/см², 7 → 5,5 хв

↑ 11,4 %

тиск першого ступеня на робочому режимі, 1,75 → 1,95 кгс/см²

Струм привідного двигуна знизився, накачування ресиверів пришвидшилося, тиск першого ступеня зріс

Оброблено просто в роботі — без зупинки на ремонт, розбирання та заміни деталей

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання тиску оливи Зниження вібрації

Протокол із підписом Болгарія, 2002

«Агрія» АД

Компресор «Борец» 202ВО4Р20/8А

↓ 40 %

час виходу на робочий тиск, 30 → 18 хв

↓ 50 %

витрата оливи через лубрикатор, 12 → 6 л/24 год

↑ 75 %

тиск оливи в системі змащування, 8 → 14 атм

Машина швидше виходила на робочий тиск, тиск оливи піднявся, витрата через лубрикатор упала

Обробка на працюючому агрегаті, без розбирання та зупинки на ремонт

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою BG

Протокол із підписом Естонія, 2002

AS AKRONTO

Гідростанція JSB BEAVER III

↑ 20 %

робочий тиск гідростанції під навантаженням, 100 → 120 бар

↑ 1 бар

тиск на робочому манометрі насоса, 0 → 1 бар

Тиск у гідросистемі зріс під навантаженням, насос почав створювати робочий тиск

Обробка без розбирання і виведення агрегата з експлуатації

Гідросистема Насос Насосна установка Зростання тиску оливи

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зниження вібрації Зниження температури

Протокол із підписом Казахстан, 2002

ВАТ «Казцинк», ПК ЛРМЗ

Автокран «КАТО» F 399 DE

↑ 6,1 %

тиск оливи на прогрітому двигуні, 3,3 → 3,5 bar

↓ 1,5-2 °C

температура головок циліндрів, 55–60 → 53–58 °C

Тиск оливи зріс, головки циліндрів охололи, шум і вібрація зменшилися

Обробка на працюючій машині, без розбирання і виведення крана з експлуатації

PDF-ЗВІТ

Компресор Циліндропоршнева група Зростання продуктивності агрегата Зниження температури

Протокол із підписом Росія, 2002

ВАТ «МЖК Хабаровський»

Компресори NF-611 і 2ВУ1-2,5/13

↑ 22 %

продуктивність повітряних компресорів, заповнення ресивера 4 хв 10 с → 3 хв 25 с

↓ 10,5 %

робоча температура водневого компресора, 95 → 85 °C

Ресивер набирався швидше, водневий компресор став холоднішим, вібрація і шум знизилися

Компресорне господарство заводу: заміри до і після, без розбирання агрегатів

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

Протокол із підписом Росія, 2002

ВАТ «Ставропольпроектстрой»

Компресор із ресивером

↑ 6 кгс/см²

тиск спрацювання запобіжного клапана, не досягався → 6 кгс/см² за 6 хв

↓ 33 с

час набору тиску 5 кгс/см² у ресивері, 4 хв 30 с → 3 хв 57 с

Компресор вийшов на тиск спрацювання запобіжного клапана, накачування ресивера пришвидшилося

Обробка без розбирання, агрегат не виводили з роботи на будівельній дільниці

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата Зростання тиску оливи

Протокол із підписом Росія, 2002

ТОВ НТЦ «Строй-Сервіс»

Компресори ПКС-3,5 і ПКСД-5,25

↑ 75 %

продуктивність ПКС-3,5, час набору 7 кгс/см² 35 → 20 с

↑ 43 %

продуктивність ПКСД-5,25, час набору 7 кгс/см² 20 → 14 с

↑ 1-2 кгс/см²

тиск у системі змащування, 1-2 → 3 кгс/см² на обох компресорах

Час набору робочого тиску скоротився, тиск у системі змащування зріс на обох компресорах

Два зношені компресори оброблено без розбирання вузлів

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2002

Промислове підприємство, м. Волгоград

Автомобіль «Волга»

↑ 1,0-2,0 атм

компресія по циліндрах, 9-10 → 11 атм

↓ 10 %

витрата бензину автомобіля у повсякденній експлуатації

Компресія по всіх циліндрах вирівнялася, витрата бензину знизилася, двигун запрацював рівніше

Обробка без розбирання двигуна, машина у звичайній експлуатації

PDF-ЗВІТ

Редуктор Легковий автомобіль Зниження шуму

Протокол із підписом Росія, 2002

ЗАТ «М-Строй»

Редуктор заднього моста ВАЗ-2107

40-80 км/год

смуга швидкостей із гудінням моста закрита двома обробками

Гудіння заднього моста припинилося у всій смузі швидкостей, вузол лишився в роботі без розбирання

Дві обробки на автомобілі з великим пробігом, без розбирання моста

PDF-ЗВІТ

Циліндропоршнева група Двигун внутрішнього згоряння Зростання компресії Зниження вібрації

Протокол із підписом 2002

Балтійський Координаційний Центр ХАДО

Теплохід «АМАТА», дизель-генератор №3

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 2,4-6,7 %

компресія в циліндрах, 40,1 → 42,0 кгс/см²

↑ 3,7 %

циліндрова індикаторна потужність, 191 → 198 i.h.p.

Компресія вирівнялася по циліндрах, робота циліндрів стабілізувалася, ущільнення кілець відновилося

Судновий дизель-генератор і сепаратори оброблено без розбирання, в експлуатації

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Економія палива Зростання компресії

Протокол із підписом Росія, 2002

Автомобіль УАЗ-3909, держ. №В 224 УС

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 13-65 %

компресія у зношених циліндрах, 5,5-7,5 → 8,5-9,1

Компресія по циліндрах вирівнялася, найзношеніший циліндр піднявся до рівня решти

Контрольний замір після звичайної експлуатації в автопарку, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Піч Підшипники Збільшення ресурсу

Акт комісії підприємства Україна, 2001

АТЗТ «Харківська бісквітна фабрика»

Прес №10 вафельної печі №3

↑ 2,8×

інтервал заміни мастила у вузлах преса, 21 → 60 днів

Мастило не коксувалося, вузли оберталися вільно, заміна мастила за час випробувань не знадобилася

Контрольні преси тієї ж печі працювали на штатному мастилі в тому самому процесі

PDF-ЗВІТ

Піч Підшипники Збільшення ресурсу Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Україна, 2001

ВАТ «Дніпропетровський хлібзавод №9»

Прес-форма №8 вафельної печі

↑ 31 доба

інтервал змащування вузлів тертя, 3 години → 31 доба

Підшипники ковзання почали обертатися вільно, коксування зникло, потреба в постійному змащуванні відпала

Обробку виконано без виведення печі з безперервного виробництва, з щотижневим оглядом

PDF-ЗВІТ

Гідросистема Циліндропоршнева група Відновлення геометрії Скорочення витрат на ремонт Зменшення зазору або люфту

Протокол із підписом Латвія, 2001

SIA «SimSS AUTO»

Гідромотор A2F, танкер «NATA»

↓ 3,6×

перепуск оливи через прецизійні пари, 21,7 → 6 л

↓ 2,9×

вартість відновлення гідромотора, 300 → 102 лати

Внутрішні перетікання оливи впали, раковини на парах тертя затягнулися, шум підшипника зник

Відновлення на стенді без заміни деталей, з розбиранням і оглядом комісією

PDF-ЗВІТ

Компресор Зростання продуктивності агрегата Зниження вібрації Зниження шуму

Поршневий компресор пральні

↑ 7,3 %

продуктивність компресора, накачування до 5,8 атм: 9 хв 45 с → 9 хв 05 с

Компресор став накачувати ресивер швидше, шум знизився, вібрація та перегрів зникли

Обробка в режимі штатної експлуатації: агрегат не знімали і не розбирали

PDF-ЗВІТ

Компресор Електродвигун Економія електроенергії

Протокол із підписом Індонезія, 2019

PT Bina Megah Indowood

Гвинтовий компресор Bell Air AED 22A

↓ 15-21,4 %

струм привідного двигуна по трьох фазах під навантаженням, 40,84-43,9 → 34,5-34,7 А

↑ 1,4 бар

робочий тиск на холостому ході, 4,9 → 6,3 бар

Струм привідного двигуна знизився на всіх фазах, тиск на холостому ході піднявся до паспортного

Повний цикл обробки без розбирання компресора та зупинки виробництва

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Турбокомпресор Зниження вібрації

Протокол із підписом Азербайджан, 2009

ТОВ «ФІДАН»

Автобус OTOYOL, дизель з турбіною

↓ 40-52 %

вібрація корінних шийок колінвала, 80-100 → 45-48 дБ

↓ 44-45 %

вібрація форсунок ПНВТ, 18-22 → 10-12 дБ

↓ 11 %

вібрація турбонагнітача, 54 → 48 дБ

Двигун став працювати тихіше, вібрація впала в усіх точках заміру — від колінвала до турбіни

Без розбирання двигуна, автобус увесь час залишався на рейсовій лінії

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Збільшення ресурсу

Протокол із підписом Україна, 2007

ДАТ «Чорноморнафтогаз»

Дизель-електростанція «Tessari»

↓ 46 %

витрата моторної оливи, 120 → 65 мл на 1 мотогодину

Витрата моторної оливи скоротилася, масляний факел у вихлопі зник, робота двигуна стабілізувалася

Оброблення на працюючому агрегаті цілодобового режиму, без розбирання двигуна

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Циліндропоршнева група Зростання компресії

Ізраїль, 2005

O.D.A.X LTD

Автобус MAN - 202

вирівнювання компресії по циліндрах

↑ 7,7-25 %

компресія по циліндрах, 22-26 → 27,5-28 бар

Компресія вирівнялася по всіх циліндрах, найслабший підтягнувся до решти, герметичність ЦПГ відновилася

Обробка у три етапи без розбирання двигуна, автобус залишався на лінії

PDF-ЗВІТ

Редуктор Ліфт Зниження вібрації Зниження температури

Відгук клієнта Канада, 2004

DALCANADA Ltd

Підйомник ALIMAK 27/37

↓ 56-83 %

вібрація верхнього редуктора у двох точках, 500 год напрацювання

↓ 9-30 %

вібрація нижнього редуктора у двох точках, 500 год напрацювання

↓ 10 °C

температура нижнього редуктора, 50 → 40 °C

Вібрація обох редукторів приводу знизилася, корпус нижнього редуктора став холоднішим

Гель внесено в оливу без розбирання приводу, заміри — на ходу підйомника

PDF-ЗВІТ

Оригінал акта з печаткою EN + RU

Протокол із підписом Росія, 2003

ВАТ «М’ясокомбінат Владивостоцький»

Повітряний компресор

↓ 90 с

час нагнітання ресивера до робочого тиску, 3 хв 40 с → 2 хв 10 с

↓ 4×

витрата оливи компресора, 40 → ~10 мл/год

Компресор почав швидше набирати тиск, витрата оливи впала, продуктивність зросла

Обробка без розбирання і без заміни оливи, контрольні заміри через три місяці

Компресор Компресорна установка Зростання продуктивності агрегата

PDF-ЗВІТ

Компресор Компресорна установка Економія електроенергії

Протокол із підписом Росія, 2001

Дигорський завод гофрокартонної тари

Компресорна установка ВП 10/9

↓ 8,8 %

струм споживання компресора, 110,8 → 101 А

Струм споживання компресора знизився, ефект отримано на незавершеному циклі обробки

Обробка на працюючій машині: без розбирання і зупинки виробництва

PDF-ЗВІТ

Двигун внутрішнього згоряння Коробка передач Редуктор Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Казахстан, 2001

ВАТ «Імсталькон», АМФ-1

ЗИЛ-ММЗ-45021

↓ 47,9 %

витрати на ремонт машини, 62096 → 32323 тенге

Замість капремонту двигуна обробили чотири вузли, витрати на ремонт знизилися, простою не було.

Обробка вузлів замість капітального ремонту, без виведення машини з роботи

PDF-ЗВІТ

Компресор Підшипники Зростання продуктивності агрегата Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Україна, 2000

Стоматологічний кабінет «Вітадент»

Турбінний наконечник CHIRANA №9257

↑ 16,7 %

продуктивність компресора: накачування ресивера до 4 кгс/см², 35 → 30 с

Люфт у підшипниках наконечника зник, биття бора припинилося, ресивер компресора накачувався швидше

Вузли відновлено на місці, без розбирання та виведення кабінету з роботи

PDF-ЗВІТ

Насос Гідросистема Ковальсько-пресове обладнання Скорочення витрат на ремонт

Протокол із підписом Україна, 2000

ВАТ «ММК ім. Ілліча»

Насоси високого тиску НАР 224/32

↓ 2,23×

вартість повернення насоса НАР 224/32 в роботу, 6030 → 2700 грн

280 грн

гідропідсилювач 1ВЕ10.574В110 ремонту не підлягав — закупівля нового вузла не знадобилася

Насоси повернулися до номінальних параметрів, гідропідсилювач відновлено замість заміни

Вузол, визнаний непридатним до ремонту, повернувся в роботу після стендових випробувань

PDF-ЗВІТ

Підшипники Компресор Збільшення ресурсу Економія електроенергії Економія палива

Акт комиссии предприятия Україна, 1997

АТ «Харківський підшипниковий завод»

Верстати, компресори, автопарк

↑ 2-3×

експлуатаційний ресурс технологічного обладнання

↓ 6-15 %

споживання електроенергії компресорами 55-В і К250-61-2

↓ 15 %

витрата палива автотехніки підприємства

Ресурс обладнання зріс, компресори стали споживати менше струму, автопарк — менше палива

Плановий ремонт замінено обробкою вузлів без виведення машин з експлуатації

PDF-ЗВІТ