DG-99 auf der Bohranlage: Zapfenmaße der Kurbelwelle ohne Zerlegen erneuert

Der Zapfendurchmesser wuchs wieder zum Werksmaß hin, die Korrosionsspuren waren nicht mehr zu ertasten. Diesel DG-99 Nr. 38, OOO «ORTES», Krasnodar.

OOO «ORTES» (Gesellschaft für Entwicklung technischer und energetischer Systeme), Krasnodar · Direktion: V. A. Dudchenko · Behandlung — OOO «Khado-Yug», Geschäftsführung: Yu. P. Lebedintseva

Bohranlage Nr. 2, Region Raduzhny, Gebiet Tjumen, Russland · Bericht vom 01.10.2002

PRODUKTXADO RevitalizantBehandlung ohne Zerlegung des Motors, im regulären Betrieb

PRÜFOBJEKTDiesel DG-99 Nr. 38Kurbelwelle: Zapfendurchmesser 250 mm · Kolbendurchmesser 360 mm

DOKUMENTTYPTechnischer Bericht
OOO «ORTES», Unterschriften und Stempel

Kernergebnis

↑0,03-0,11mm

Durchmesser des 3. Pleuelzapfens, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 mm (Werksmaß 249,98 mm)

WAS LIEF UND GEPRÜFT WURDE	ZUSTAND VOR DER BEHANDLUNG	WAS KONTROLLIERT WURDE
Diesel DG-99 Nr. 38, Bohranlage Nr. 2	Kurbelwelle korrodiert: Wasser gelangte ins Kurbelgehäuse, an Pleuel- und Hauptlagerzapfen Rostspuren	Laufzeit 8 h und 102 h nach der Behandlung bei verschiedenen Drehzahlen und Lasten
Kurbelwelle, 3. Pleuelzapfen	Nach dem Schleifen Maße um 0,04-0,12 mm unter Werksmaß, Korrosionsspuren rund 0,05 mm tief	Durchmesser in drei Schnitten — waagerecht und senkrecht
5. Pleuelzapfen, Zylinderlaufbuchsen	Korrosionsspuren durch Wassereintritt ins Kurbelgehäuse	Zustand der Reibflächen bei den Kontrollöffnungen

Durchmesser des dritten Pleuelzapfens: nach dem Schleifen und nach der Behandlung

MESSSCHNITT UND RICHTUNG	NACH DEM SCHLEIFEN, MM	NACH DER BEHANDLUNG, MM	ZUWACHS, MM
Schnitt A, waagerecht	249,87	249,98	+0,11
Schnitt A, senkrecht	249,86	249,94	+0,08
Schnitt B, waagerecht	249,92	249,95	+0,03
Schnitt B, senkrecht	249,88	249,95	+0,07
Schnitt C, waagerecht	249,94	249,94	0,00
Schnitt C, senkrecht	249,93	249,96	+0,03

Werksmaß des Zapfens — 249,98 mm. Die Kontrollmessungen erfolgten nach 102 h Laufzeit bei verschiedenen Drehzahlen und Lasten.

Kontrollöffnungen: was aus den Reibflächen wurde

ÖFFNUNG	WAS GEPRÜFT WURDE	WAS FESTGEHALTEN WURDE
Nach 8 h Laufzeit	5. Pleuelzapfen, Laufbuchsen	„An den Kurbelwellenzapfen wurde an den Reibstellen zwischen Kurbelwelle und Lagerschale ein Spiegel erzeugt, der in der Oberflächengüte den Spiegel nach dem Schleifen deutlich übertrifft“; der Zustand der Reibflächen der Laufbuchsen verbesserte sich; die Kurbelwelle ließ sich mit der Drehvorrichtung leichter durchdrehen
Nach 102 h Laufzeit	5. und 3. Pleuelzapfen, Laufbuchsen	„An ihnen war an den Reibstellen deutlich ein erzeugter Spiegel zu erkennen“; die Korrosionsspuren „nahmen eine glänzende Stahlfarbe an und waren nicht mehr zu ertasten“; die Reibflächen der Laufbuchsen aller Kolben nahmen eine glänzende Stahlfarbe an; die Welle ließ sich mit der Drehvorrichtung frei durchdrehen

Vor der Behandlung hatte das Schleifen die Korrosion nicht vollständig entfernt: An den Zapfen blieben schwarze Spuren von rund 0,05 mm Tiefe. Öltemperatur im Betriebspunkt — 63-78 °C.

Fazit des Berichts

OOO «ORTES» hält fest: „der Einsatz des XADO Revitalizant erlaubte es, die geometrischen Maße der Kurbelwellenzapfen faktisch auf Werksmaß wiederherzustellen, ohne Zerlegung des Motors, im regulären Betrieb“. In die Behandlung kam der Motor nach einer Korrosion der Kurbelwelle — Wasser war ins Kurbelgehäuse gelangt, und das Schleifen brachte die Zapfenmaße um 0,04-0,12 mm unter Werksmaß. In 102 h regulärem Betrieb legte der Zapfen Metall zu, und die Korrosionsspuren nahmen eine glänzende Stahlfarbe an und waren nicht mehr zu ertasten. Angesichts der Lage des Motors (Bohranlage Nr. 2, Region Raduzhny, Gebiet Tjumen) und seiner Abmessungen — Kolbendurchmesser 360 mm, Kurbelwellenzapfen 250 mm — halten die Autoren des Berichts eine regelmäßige Behandlung der Motoren nach der XADO-Technologie für geeignet, um „den Material- und Zeitaufwand für ihre Reparatur auf ein Minimum zu senken und die Wartungsintervalle um ein Mehrfaches zu verlängern“.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den stationären Diesel DG-99 und dessen Kurbelwelle unter Bohrplatzbedingungen; an anderen Aggregaten und in anderen Betriebsarten können die Werte abweichen. Die Behandlung führte OOO «Khado-Yug» aus — der Lieferant des Mittels. Der Originalbericht mit Unterschriften und Stempeln wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

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So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor

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