Diésel DG-99 en la perforadora: cotas de los muñones del cigüeñal restauradas sin desmontaje

El muñón recuperó metal hasta cotas de fábrica, las huellas de corrosión dejaron de percibirse al tacto. Diésel DG-99 n.º 38, OOO «ORTES», Krasnodar.

OOO «ORTES» (Sociedad de Desarrollo de Sistemas Técnicos y Energéticos), Krasnodar · dir. Dudchenko V. A. · tratamiento — OOO «Khado-Yug», dir. general Lebedintseva Yu. P.

Perforadora n.º 2, distrito de Raduzhny, prov. de Tiumén, Rusia · informe del 01.10.2002

PRODUCTORevitalizante XADOtratamiento sin desmontar el motor, en régimen de explotación normal

OBJETO DE ENSAYODiésel DG-99 n.º 38cigüeñal: diámetro de muñones 250 mm · diámetro de pistones 360 mm

TIPO DE DOCUMENTOInforme técnico
de OOO «ORTES», firmas y sellos

Resultado clave

↑0,03-0,11mm

diámetro del 3.er muñón de biela, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 mm (cota de fábrica 249,98 mm)

QUÉ FUNCIONÓ Y SE INSPECCIONÓ	ESTADO ANTES DEL TRATAMIENTO	QUÉ SE CONTROLÓ
Diésel DG-99 n.º 38, perforadora n.º 2	Cigüeñal afectado por corrosión: entró agua en el cárter, en los muñones de biela y de bancada hay huellas de óxido	Horas de trabajo de 8 h y 102 h tras el tratamiento a distintas frecuencias de giro y cargas
Cigüeñal, 3.er muñón de biela	Tras el rectificado las cotas quedaron 0,04-0,12 mm por debajo de las de fábrica, con huellas de corrosión de unos 0,05 mm de profundidad	Diámetro en tres secciones — en horizontal y en vertical
5.º muñón de biela, camisas de cilindro	Huellas de corrosión por la entrada de agua en el cárter	Estado de las superficies de fricción en los desmontajes de control

Diámetro del tercer muñón de biela: tras el rectificado y tras el tratamiento

SECCIÓN Y DIRECCIÓN DE MEDIDA	TRAS EL RECTIFICADO, MM	TRAS EL TRATAMIENTO, MM	INCREMENTO, MM
Sección A, horizontal	249,87	249,98	+0,11
Sección A, vertical	249,86	249,94	+0,08
Sección B, horizontal	249,92	249,95	+0,03
Sección B, vertical	249,88	249,95	+0,07
Sección C, horizontal	249,94	249,94	0,00
Sección C, vertical	249,93	249,96	+0,03

La cota de fábrica del muñón es de 249,98 mm. Las medidas de control se realizaron tras 102 h de trabajo a distintas frecuencias de giro y cargas.

Desmontajes de control: qué ocurrió con las superficies de fricción

DESMONTAJE	QUÉ SE INSPECCIONÓ	QUÉ SE REGISTRÓ
Tras 8 h de trabajo	5.º muñón de biela, camisas	«En los muñones del cigüeñal, en las zonas de fricción entre el cigüeñal y el cojinete, se formó un espejo cuya calidad de acabado supera notablemente la del espejo obtenido tras el rectificado»; mejoró el estado de las superficies de fricción de las camisas; el cigüeñal giraba con mayor facilidad accionado por el virador
Tras 102 h de trabajo	5.º y 3.er muñones de biela, camisas	«En ellos, en las zonas de fricción, se apreciaba con claridad el espejo formado»; las huellas de corrosión «adquirieron un color de acero brillante y no se percibían al tacto»; las superficies de fricción de las camisas de todos los pistones adquirieron un color de acero brillante; el cigüeñal giraba libremente accionado por el virador

Antes del tratamiento el rectificado no eliminó por completo la corrosión: en los muñones quedaban huellas negras de unos 0,05 mm de profundidad. Temperatura del aceite en régimen: 63-78 °C.

Conclusión del informe

OOO «ORTES» registró: «el empleo del revitalizante XADO permitió restablecer las dimensiones geométricas de los muñones del cigüeñal prácticamente hasta las cotas de fábrica, sin desmontar el motor, en régimen de explotación normal». El motor llegó al tratamiento tras la corrosión del cigüeñal: entró agua en el cárter y el rectificado dejó las cotas de los muñones 0,04-0,12 mm por debajo de las de fábrica. En 102 h de trabajo normal el muñón ganó metal, y las huellas de corrosión adquirieron un color de acero brillante y dejaron de percibirse al tacto. Teniendo en cuenta la ubicación del motor (perforadora n.º 2, distrito de Raduzhny, prov. de Tiumén) y sus dimensiones — diámetro de pistones 360 mm, de muñones del cigüeñal 250 mm —, los autores del informe consideran que el tratamiento periódico de los motores con la tecnología XADO «permitirá reducir al mínimo los costes materiales y de tiempo de su reparación y multiplicar varias veces los períodos entre reparaciones».

Los resultados corresponden al diésel estacionario DG-99 y a su cigüeñal en condiciones de perforación; en otros equipos y regímenes los indicadores pueden diferir. El tratamiento lo realizó OOO «Khado-Yug», proveedor del compuesto. El informe original con firmas y sellos se publica íntegro y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diésel →

Motores diésel industriales — de tractor, de locomotora, marinos y grupos electrógenos.

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel

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