AR
دراسة حالة إنتاجية|صناعة المعادن|رافعة شاحنية · محرك ديزل

IE B041محضر لجنة شركة «كاززينك» المساهمة، مايو 2002

الرافعة الشاحنية «⁦KATO F 399 DE⁩»: محرك ديزل أهدأ وأكثر انتظامًا دون فكّ ودون توقّف

زالت الطرقات والاهتزاز، وارتفع ضغط الزيت، وصارت الأسطوانات تعمل أبرد. 6.1 % — ضغط الزيت على محرك مُسخَّن، ⁦3.3 → 3.5 bar⁩; ⁦1.5–2⁩ °C — درجة حرارة رؤوس الأسطوانات، ⁦55–60 → 53–58 °C⁩ (2002).

شركة «كاززينك» المساهمة، المجمّع الصناعي ⁦LRMZ⁩، قسم النقل  ·  رئيس اللجنة: أ. غ. بارانوفيتش، نائب المدير لشؤون التقنيات الجديدة في المجمّع الصناعي ⁦LRMZ⁩  ·  صادق عليه: ن. ف. بروخورينكو، نائب كبير الميكانيكيين في شركة «كاززينك» المساهمة

مدينة لينينوغورسك، جمهورية كازاخستان  ·  المعالجة ⁦5–7⁩ ديسمبر 2001 · معاينة اللجنة 7 مايو 2002 · المحضر بتاريخ 12.05.2002

المنتجريفيتاليزانت XADO،
جل لمحرك الديزل
في المحضر — «⁦MPD XADO⁩»، «⁦XADO-MPT⁩»؛ ثلاث مراحل معالجة دون فكّ ودون إخراج الآلة من الخدمة
موضوع الاختبارالرافعة الشاحنية «⁦KATO F 399 DE⁩»محرك ديزل بستّ أسطوانات · عمر تشغيلي 47,151 ساعة · أكثر من 10 سنوات من الخدمة
نوع الوثيقةمحضر لجنة شركة «كاززينك» المساهمة
موقَّع ومختوم

النتائج الرئيسية

6.1%
ضغط الزيت على محرك مُسخَّن،⁦3.3 → 3.5 bar⁩
⁦1.5–2⁩°C
درجة حرارة رؤوس الأسطوانات،⁦55–60 → 53–58 °C⁩
المعداتالعمر التشغيلي عند بدء الاختبارما جرى قياسه
الرافعة الشاحنية «⁦KATO F 399 DE⁩»، محرك ديزل بستّ أسطوانات47,151 ساعة تشغيل، في الخدمة منذ عام 1991درجة حرارة رؤوس الأسطوانات ⁦1–6⁩، ضغط الزيت، الضجيج فوق الصوتي والطَّرْق، الاهتزاز

القياسات قبل المعالجة وبعدها — محرك ديزل الرافعة «⁦KATO F 399 DE⁩»

البارامترقبل المعالجةبعد المعالجة
درجة حرارة رأس الأسطوانة 155 °C53 °C
درجة حرارة رأس الأسطوانة 257 °C55 °C
درجة حرارة رأس الأسطوانة 358.5 °C57 °C
درجة حرارة رأس الأسطوانة 460 °C58 °C
درجة حرارة رأس الأسطوانة 560 °C58 °C
درجة حرارة رأس الأسطوانة 657 °C55 °C
ضغط الزيت، التشغيل على الفارغ 700 rpm3.3 bar3.5 bar

سُجِّل انخفاض درجة الحرارة في الأسطوانات الستّ جميعها؛ القياسات لكل أسطوانة على حدة، على محرك مُسخَّن عند درجة حرارة زيت 50 °C.

حالة المحرك بحسب معاينة اللجنة

العلامةقبل المعالجةبعد المعالجة
ضجيج فوق صوتي مرتفعفي الأسطوانة 4غير موجود
طَرْق متفرّقفي الأسطوانة 4لم يُلاحَظ
الاهتزازموجودغير موجود
استهلاك الزيت على الاحتراقمرتفعانخفض

العيب في الأسطوانة الرابعة — الضجيج فوق الصوتي والطَّرْق — سجّلته اللجنة قبل المعالجة؛ ولم يُفكَّ المحرك عند ذلك.

خلاصة اللجنة

سجّلت لجنة شركة «كاززينك» المساهمة في المحضر: «ارتفاع الانضغاط في مجموعة الأسطوانة والمكبس (⁦CPG⁩)، وزيادة ضغط الزيت بمقدار 0.2 bar على محرك احتراق داخلي مُسخَّن، وانخفاض استهلاك الزيت على الاحتراق». وتَعزو اللجنة انخفاض مستوى الضجيج والاهتزاز، وارتفاع الانضغاط وتساويه بين الأسطوانات، إلى تقلّص الخلوص في آلية المرفق وذراع التوصيل وإلى إطالة الفترات بين الإصلاحات. ونصّ استنتاج المحضر حرفيًا: «ثبتت تجريبيًا فعالية تقنية XADO في إصلاح واستعادة محركات الاحتراق الداخلي دون فكّها، في نظام التشغيل النظامي». ويدور الحديث هنا عن محرك ديزل بلغ عمره التشغيلي 47,151 ساعة تشغيل وعمل أكثر من عشر سنوات: قبل المعالجة سجّلت اللجنة ضجيجًا فوق صوتي وطَرْقًا في الأسطوانة الرابعة، واهتزازًا واستهلاكًا مرتفعًا للزيت على الاحتراق. وأُجريت المعالجة على آلة عاملة، ولم تُخرَج الرافعة من الخدمة؛ وأوصت اللجنة بتكرارها بعد 2,000 ساعة تشغيل.

النظير الحديث

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك ديزلمجموعة الأسطوانة والمكبس

حسب هذه النتيجة: درجة الحرارةالاهتزاز

حدود المحضر: تتعلّق النتائج بمحرك الديزل ذي الستّ أسطوانات للرافعة الشاحنية «⁦KATO F 399 DE⁩» بعمر تشغيلي 47,151 ساعة؛ وقد تختلف المؤشّرات على معدات أخرى وفي ظروف تشغيل أخرى. نفّذت المعالجة شركة «⁦W.F.G. Corporation⁩»، وكان ممثّلوها ضمن أعضاء اللجنة.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.