IE S029محضر لجنة المؤسسة الحكومية «Prydniprovska Zaliznytsia» · 2006–2009
قاطرات ChME3: المحرك والضاغط يوفّران الوقود عامين متتاليين
ارتفع الانضغاط في الأسطوانات، وانخفض استهلاك الوقود، واكتسبت الضواغط إنتاجية. 7.7–15.4 % — الانضغاط في الأسطوانات، ChME3 رقم 2004، 26–30 → 30–32 kgf/cm²; 7–12 % — استهلاك الوقود اليومي، 1,023–1,055 → 899–960 kg لكل قاطرة; 16 % — إنتاجية الضاغط، زمن الملء 36 → 31 s (2009).
المؤسسة الحكومية «Prydniprovska Zaliznytsia»توقيعات ثمانية من أعضاء اللجنة، وثلاثة أختام
النتائج الرئيسية
| القاطرة | الحالة عند بداية المراقبة | الوحدات المعالجة |
|---|---|---|
| ChME3 رقم 3954 | الخروج من الإصلاح المجدول PR-3 بتاريخ 10.11.2006، محرك ديزل K6S310DR رقم 411/008/1063 | محرك الديزل، ضاغط الكبح K-2LOK-1، مخفضات الجر KMB 1–6، محامل صناديق المحاور |
| ChME3 رقم 2004 | الإصلاح المجدول PR-3 بتاريخ 10.11.2006، محرك ديزل K6S310DR رقم 411/009/866 بعد الإصلاح الرأسمالي KR-2 | محرك الديزل، ضاغط الكبح K-2LOK-1، مخفضات الجر KMB 1–6، محامل صناديق المحاور |
محركات الديزل K6S310DR — الضغط في الأسطوانات وفي منظومة التزييت
| المؤشر | القاطرة | قبل المعالجة | بعد المعالجة |
|---|---|---|---|
| الانضغاط في الأسطوانات، الوضع 0 | رقم 2004 | 26–30 kgf/cm² | 30–32 kgf/cm² |
| الانضغاط في الأسطوانات، الوضع 8 | رقم 2004 | 30–35 kgf/cm² | 35–36 kgf/cm² |
| أقصى ضغط احتراق، الوضع 8 | رقم 2004 | 73–82 kgf/cm² | 78–88 kgf/cm² |
| الانضغاط في الأسطوانات، الوضع 0 | رقم 3954 | 26–30 kgf/cm² | 28–30 kgf/cm² |
| ضغط الزيت عند مخرج محرك الديزل | رقم 2004 | 3.0 kgf/cm² | 4.3 kgf/cm² |
مقياس الضغط الأقصى KU 55201، ومانومتر MTPSd-100-OM2/160 من رتبة الدقة 1.5، والتقييم وفق TsT-0042. الانضغاط محدود بالقيمة الاسمية المصنعية: وصول الأسطوانات إلى مستوى واحد هو حدّ ما يمكن بلوغه.
استهلاك الوقود — ثلاث دورات من اختبارات الريوستات الموجّهة
| القاطرة | المؤشر | قبل المعالجة | بعد المعالجة |
|---|---|---|---|
| رقم 3954 | استهلاك الوقود اليومي | 1,055.4 kg | 899.0–960.1 kg |
| رقم 3954 | الاستهلاك الساعي، الوضع 8 | 299.3 kg/h | 258.6–268.7 kg/h |
| رقم 2004 | استهلاك الوقود اليومي | 1,023.4 kg | 930.7–944.1 kg |
| رقم 2004 | الاستهلاك الساعي، الوضع 8 | 272.7 kg/h | 240.0–250.2 kg/h |
| رقم 2004 | الاستهلاك الساعي، الوضع 3 | 62.0 kg/h | 52.3 kg/h |
ميزان إلكتروني HST-CX-150 (تدريج 50 g)، والطريقة الحجمية الوزنية على منصة الريوستات في المستودع؛ الاستهلاك اليومي محسوب وفق منهجية البروفيسور أ. ز. خوميتش بموازنة زمنية قدرها 23 h في اليوم.
ضواغط الكبح K-2LOK-1 — الإنتاجية وضغط الزيت
| المؤشر | القاطرة | قبل المعالجة | بعد المعالجة |
|---|---|---|---|
| ملء المنظومة الهوائية 7–8 kgf/cm²، الوضع 0 | رقم 2004 | 36 s | 31 s |
| ملء المنظومة الهوائية 7–8 kgf/cm²، الوضع 3 | رقم 2004 | 26 s | 21 s |
| ملء المنظومة الهوائية 0–8 kgf/cm²، الوضع 3 | رقم 2004 | 3 min 50 s | 3 min 17 s |
| ضغط الزيت في الضاغط | رقم 2004 | 3.8 kgf/cm² | 4.4 kgf/cm² |
| ملء المنظومة الهوائية 7–8 kgf/cm²، الوضع 3 | رقم 3954 | 30.7 s | 26.8 s |
| ضغط الزيت في الضاغط | رقم 3954 | 3.2 kgf/cm² | 3.7 kgf/cm² |
ساعة إيقاف «Agat» رقم 5040: كلما قلّ زمن الملء ارتفعت الإنتاجية. ووفق تقدير المحضر، جرى إطالة عمر الضواغط بنحو 1.8 مرة.
أجزاء السير والمحامل — قياسات عند الفك بعد عامين وثلاثة أشهر
| الوحدة | ما أظهرته القياسات |
|---|---|
| التروس في مخفضات الجر KMB 1–6 (رقم 2004) | سماكة السن 13.2–14.5 mm، والنقص خلال الفترة 0.00–0.03 mm؛ الأسطح العاملة ملساء، والتنقّرات والخدوش مغطاة بطبقة السيراميك المعدني |
| محامل صناديق المحاور الأسطوانية (رقم 2004) | الخلوص الشعاعي 0.27–0.37 → 0.20–0.35 mm، ضمن حدود السماح؛ أسطح التدحرج في الحلقات والأسطوانات مغطاة بطبقة السيراميك المعدني |
| محامل العمود المرفقي الرئيسية ومحامل الأذرع في محرك الديزل (رقم 3954) | خلوص الزيت: الرئيسية 0.260 → 0.243 mm، ومحامل الأذرع 0.223 → 0.192 mm |
أُجري القياس بمجموعة مقاييس الخلوص أثناء الفك في الإصلاح المجدول؛ وقيست سماكة السن عند الارتفاع h = 4.8 mm في ثلاث نقاط من كل ترس وكل عجلة.
استنتاجات اللجنة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بقاطرات المناورة ChME3 المزوّدة بمحرك ديزل K6S310DR وضاغط K-2LOK-1 في ظروف مستودع القاطرات دنيبروبتروفسك؛ وقد تختلف المؤشرات مع معدات أخرى وأنماط تشغيل أخرى.