IE S029BIÊN BẢN HỘI ĐỒNG THỬ NGHIỆM CỦA DOANH NGHIỆP NHÀ NƯỚC “ĐƯỜNG SẮT PRYDNIPROVSKA” · 2006–2009
Đầu máy diesel ChME3: động cơ diesel và máy nén tiết kiệm nhiên liệu trong 2 năm liên tiếp
Áp suất nén trong các xi lanh tăng, tiêu hao nhiên liệu giảm, năng suất của các máy nén tăng. 7,7–15,4 % — áp suất nén theo từng xi lanh của ChME3 số 2004, 26–30 → 30–32 kgf/cm²; 7–12 % — mức tiêu hao nhiên liệu theo ngày, 1.023–1.055 → 899–960 kg trên mỗi đầu máy; 16 % — năng suất máy nén, thời gian nạp đầy 36 → 31 s (2009).
Doanh nghiệp nhà nước “Đường sắt Prydniprovska”chữ ký của 8 thành viên hội đồng, 3 con dấu
Kết quả chính
| ĐẦU MÁY DIESEL | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THEO DÕI | CÁC CỤM ĐÃ XỬ LÝ |
|---|---|---|
| CHME3 SỐ 3954 | Hoàn thành sửa chữa định kỳ PR-3 ngày 10/11/2006, động cơ diesel K6S310DR 411/008/1063 | Động cơ diesel, máy nén khí hệ thống hãm K-2LOK-1, hộp giảm tốc truyền động kéo KMB 1–6, ổ lăn bầu dầu |
| CHME3 SỐ 2004 | PR-3 ngày 10/11/2006, động cơ diesel K6S310DR số 411/009/866 sau đại tu KR-2 | Động cơ diesel, máy nén khí hệ thống hãm K-2LOK-1, hộp giảm tốc truyền động kéo KMB 1–6, ổ lăn bầu dầu |
Động cơ diesel K6S310DR — áp suất trong xi lanh và trong hệ thống bôi trơn
| CHỈ TIÊU | ĐẦU MÁY DIESEL | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU KHI XỬ LÝ |
|---|---|---|---|
| Áp suất nén theo từng xi lanh, vị trí số 0 | Số 2004 | 26–30 kgf/cm² | 30–32 kgf/cm² |
| Áp suất nén theo từng xi lanh, vị trí số 8 | Số 2004 | 30–35 kgf/cm² | 35–36 kgf/cm² |
| Áp suất cháy cực đại, vị trí số 8 | Số 2004 | 73–82 kgf/cm² | 78–88 kgf/cm² |
| Áp suất nén theo từng xi lanh, vị trí số 0 | Số 3954 | 26–30 kgf/cm² | 28–30 kgf/cm² |
| Áp suất dầu tại đầu ra động cơ diesel | Số 2004 | 3,0 kgf/cm² | 4,3 kgf/cm² |
Áp kế đo áp suất cháy cực đại KU 55201, áp kế MTPSd-100-OM2/160 cấp chính xác 1,5, đánh giá theo TsT-0042. Áp suất nén bị giới hạn bởi giá trị định mức của nhà sản xuất: việc các xi lanh đạt cùng một mức chính là giới hạn có thể đạt được.
Tiêu hao nhiên liệu — 3 chu kỳ thử tải bằng biến trở chuyên biệt
| ĐẦU MÁY DIESEL | CHỈ TIÊU | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU KHI XỬ LÝ |
|---|---|---|---|
| Số 3954 | Mức tiêu hao nhiên liệu theo ngày | 1.055,4 kg | 899,0–960,1 kg |
| Số 3954 | Mức tiêu hao nhiên liệu theo giờ, vị trí số 8 | 299,3 kg/h | 258,6–268,7 kg/h |
| Số 2004 | Mức tiêu hao nhiên liệu theo ngày | 1.023,4 kg | 930,7–944,1 kg |
| Số 2004 | Mức tiêu hao nhiên liệu theo giờ, vị trí số 8 | 272,7 kg/h | 240,0–250,2 kg/h |
| Số 2004 | Mức tiêu hao nhiên liệu theo giờ, vị trí số 3 | 62,0 kg/h | 52,3 kg/h |
Cân điện tử HST-CX-150 (độ chia 50 g), phương pháp đo thể tích và khối lượng trên băng thử biến trở của xí nghiệp đầu máy; mức tiêu hao nhiên liệu theo ngày tính theo phương pháp của GS. A.Z. Khomich với quỹ thời gian 23 h mỗi ngày.
Máy nén khí hệ thống hãm K-2LOK-1 — năng suất và áp suất dầu
| CHỈ TIÊU | ĐẦU MÁY DIESEL | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU KHI XỬ LÝ |
|---|---|---|---|
| Thời gian nạp khí vào hệ thống khí nén, 7–8 kgf/cm², vị trí số 0 | Số 2004 | 36 s | 31 s |
| Thời gian nạp khí vào hệ thống khí nén, 7–8 kgf/cm², vị trí số 3 | Số 2004 | 26 s | 21 s |
| Thời gian nạp khí vào hệ thống khí nén, 0–8 kgf/cm², vị trí số 3 | Số 2004 | 3 min 50 s | 3 min 17 s |
| Áp suất dầu trong máy nén | Số 2004 | 3,8 kgf/cm² | 4,4 kgf/cm² |
| Thời gian nạp khí vào hệ thống khí nén, 7–8 kgf/cm², vị trí số 3 | Số 3954 | 30,7 s | 26,8 s |
| Áp suất dầu trong máy nén | Số 3954 | 3,2 kgf/cm² | 3,7 kgf/cm² |
Đồng hồ bấm giây “Agat” số 5040: thời gian nạp khí ngắn hơn đồng nghĩa với năng suất cao hơn. Theo đánh giá trong biên bản, tuổi thọ làm việc của máy nén tăng khoảng gấp 1,8 lần.
Bộ phận chạy và ổ trục — đo kiểm kích thước khi tháo rời sau 2 năm 3 tháng
| CỤM | KẾT QUẢ ĐO KIỂM KÍCH THƯỚC |
|---|---|
| Bộ truyền bánh răng của hộp giảm tốc truyền động kéo KMB 1–6 (số 2004) | Chiều dày răng 13,2–14,5 mm, lượng giảm trong kỳ 0,00–0,03 mm; bề mặt làm việc nhẵn, các vết rỗ và vết xước được lớp gốm kim loại lấp kín |
| Ổ đũa bầu dầu (số 2004) | Khe hở hướng kính 0,27–0,37 → 0,20–0,35 mm, nằm trong giới hạn cho phép; bề mặt lăn của vòng ổ lăn và con lăn được phủ lớp gốm kim loại |
| Ổ trục chính và ổ trục thanh truyền của động cơ diesel (số 3954) | Khe hở dầu: ổ trục chính 0,260 → 0,243 mm, ổ trục thanh truyền 0,223 → 0,192 mm |
Đo kiểm kích thước bằng bộ căn lá khi tháo rời trong đợt sửa chữa định kỳ; chiều dày răng đo tại chiều cao h = 4,8 mm, ở 3 điểm trên mỗi bánh răng nhỏ và mỗi bánh răng lớn.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho đầu máy diesel dồn ChME3 với động cơ diesel K6S310DR và máy nén K-2LOK-1 trong điều kiện của xí nghiệp đầu máy Dnipro; với máy móc khác và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác.