سلسلة حالات|النقل البري · النفط والغاز|محركات KamAZ
IE A014محاضر فنية لأسطول SMU-46 · أكتوبر 2001
سلسلة من 2 محاضر اختبار
محركات KamAZ: ارتفع الانضغاط، وتساوت الأسطوانات
ارتفع الانضغاط في كل أسطوانة من المركبتين، وتقلّص الفارق بينها، وزالت ضجيج المحرك. 9.1–20.6 % — الانضغاط في أسطوانات المركبتين، من 22.2–26.6 إلى 25.9–30.0 (2001).
المنتجمعالجة بتقنية XADOنفّذتها شركة «Al-XADO» ذات المسؤولية المحدودة، مدينة ألميتييفسك
موضوع الاختبارمحركات شاحنات KamAZلوحتا الترخيص V 841 OKh وV 814 EM · الانضغاط في أسطوانات المجموعة اليمنى
نوع الوثيقةمحاضر فنية من SMU-46
موقّعة ومختومة
موقّعة ومختومة
ما تكرر في المركبتين كلتيهما
↑9.1–20.6%
الانضغاط في أسطوانات المركبتين، من 22.2–26.6 إلى 25.9–30.0
تساوي الانضغاط بين الأسطوانات
| المركبة | قراءة العداد عند القياس «قبل» | المسافة المقطوعة حتى القياس الرقابي | ما جرى قياسه |
|---|---|---|---|
| KamAZ، لوحة رقم V 841 OKh | 37,951 km | 11,014 km | الانضغاط في الأسطوانات، ضغط الزيت |
| KamAZ، لوحة رقم V 814 EM | 49,134 km | 15,445 km | الانضغاط في الأسطوانات، ضغط الزيت |
الانضغاط في أسطوانات المجموعة اليمنى — المركبتان جنبًا إلى جنب
| الأسطوانة | V 841 OKh، قبل | V 841 OKh، بعد | V 814 EM، قبل | V 814 EM، بعد |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 23.2 | 26.1 | 26.6 | 29.7 |
| 2 | 22.5 | 26.6 | 25.7 | 30.0 |
| 3 | 24.1 | 26.3 | 26.1 | 29.6 |
| 4 | 22.2 | 25.9 | 24.8 | 29.9 |
| الفارق بين الأسطوانات | 1.9 | 0.7 | 1.8 | 0.4 |
وحدة قياس الانضغاط غير مدوّنة في نماذج المحاضر، والقيم مذكورة كما وردت في الوثائق. الارتفاع شمل الأسطوانات الثماني جميعها، ولم ينخفض أي منها.
ضغط الزيت في منظومة التزييت
| وضع التشغيل | V 841 OKh، قبل | V 841 OKh، بعد | V 814 EM، قبل | V 814 EM، بعد |
|---|---|---|---|---|
| الدوران بلا حمل | 1.6 | 2.0 | 1.9 | 2.4 |
| 2000 rpm | 3.7 | 3.9 | 3.8 | 4.7 |
ضغط الزيت بوحدة kgf/cm². في وضع الدوران بلا حمل أُجري قياس «قبل» عند 45 °C، وقياس «بعد» عند 60 °C.
ما ورد في المحاضر
يسجّل محضرا SMU-46 كلاهما النتيجة نفسها. عن المركبة V 841 OKh: «ارتفاع الانضغاط بنسبة 14 %، وتساوٍ بين الأسطوانات». وعن المركبة V 814 EM: «ارتفاع الانضغاط بنسبة 15.5 %، وتساوٍ بين الأسطوانات. انخفاض ملحوظ في استهلاك الزيت. زوال الضجيج في عمل المحرك. وأصبحت المركبة أسرع استجابة» — مع أن ارتفاع استهلاك الزيت مدوّن في المحضر نفسه بوصفه حالة المحرك قبل المعالجة. تحقق الارتفاع في أسطوانات المجموعة اليمنى الثماني جميعها، وكان أوضح ما يكون في أشدها تآكلًا: إذ تقلّص الفارق بين الأسطوانات من 1.8–1.9 إلى 0.4–0.7. ولا يمكن للانضغاط أن يتجاوز القيمة الاسمية المقررة من المصنع، ولذلك فإن بلوغ الأسطوانات قيمة واحدة هو أقصى ما يمكن تحقيقه. أُجري القياسان الرقابيان بعد 11,014 km و15,445 km من التشغيل الاعتيادي للمركبتين.
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركات شاحنات KamAZ التابعة لأسطول SMU-46 عند المسافات المذكورة؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف تشغيل مغايرة. نفّذت المعالجة شركة «Al-XADO» ذات المسؤولية المحدودة.