生产案例|冶金|压缩机 · 气缸活塞组件
IE A1012000年11月4日试验报告
工业压缩机：气缸工作表面磨损得到补偿，无需维修
气缸工作表面划痕变浅，受损的工作表面得到修复，无需修理。2.5× — 2号气缸工作表面划痕深度，0.05 → 0.02 mm (2000)。
产品XADO磨损修复剂汽油机用制剂 · 3支，分3次加入润滑油系统
试验对象三缸压缩机工作压力最高7 atm · 气缸工作表面、活塞组
文件类型试验报告
经签字并加盖印章测量交由第三方修理厂完成，评估有独立专家参与
经签字并加盖印章测量交由第三方修理厂完成，评估有独立专家参与
关键结果
↓2.5×
2号气缸工作表面划痕深度，0.05 → 0.02 mm
| 机械及部件 | 试验开始时状态 | 测量项目 |
|---|---|---|
| 三缸压缩机，工作压力最高7 atm | 不适于运行：润滑油消耗量大，气缸压缩压力低 | 润滑油消耗量、储气罐充气时间 |
| 2号气缸工作表面 | 上部大面积损坏，划痕深度约0.05 mm | 划痕深度 |
| 1号气缸工作表面 | 3道划痕，用手指可摸到 | 表面状态 |
| 车间空气锤 | 在多尘及腐蚀性环境中频繁卡滞，工作节奏不稳 | 工具工作状况、评估 |
气缸工作表面试验前后状态
| 部位 | 处理前 | 运行121 h后 |
|---|---|---|
| 2号气缸，工作表面上部 | 工作表面大面积损坏，划痕深度约0.05 mm | 最大划痕深度0.02 mm，工作表面在很大程度上得到修复 |
| 1号气缸，工作表面 | 3道划痕，用手指可摸到 | 原有划痕用手指已摸不到 |
划痕深度测量由第三方机构完成：Zakład Mechaniki Pojazdowej “AUTO-SZLIF-SPRAWKA”，琴斯托霍瓦。
压缩机运行参数
| 参数 | 处理前 | 处理后 |
|---|---|---|
| 发动机油消耗量 | 100 cm³（运行8 h） | 100 cm³（运行24 h） |
| 储气罐充气时间（至4.5 atm） | 3 min | 1 min 30 s |
试验前更换了全部活塞的活塞环；更换活塞环不影响气缸工作表面的几何形状。
试验报告结论
Prywatna Huta “ALMET”出具的企业试验报告记载：“本次试验后，由于运行参数显著改善，压缩机已无需维修。”处理前，该设备不适于运行：1号气缸工作表面有3道用手指可摸到的划痕，2号气缸工作表面上部大面积损坏，划痕深度约0.05 mm。运行121 h后，2号气缸最大划痕深度为0.02 mm，工作表面在很大程度上得到修复；1号气缸原有划痕用手指已摸不到——在原磨损部位形成了覆盖层。此外，车间空气锤使用了用于金属表面的XADO修复剂套装：卡滞现象消失，工具工作节奏变得平稳。上述事实的真实性由厂长、独立专家和XADO代表证实。
现行对应产品
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
- 气缸再生修复凝胶深度磨损的内燃机气缸
此类部件的处理方式:
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