保证与限制

不予处理的条件、处理前准备及相容性均依据使用说明书IE-24.6-25612000-005-2008；括号内为处理方法编号。

禁用条件与相容性

不予处理的情形

零件磨损达100%或存在宏观机械损伤（崩缺、裂纹、深划痕、拉伤）的部件不予处理：已磨损或已损坏的零件应予更换（所有处理方法；总则）。
滚动轴承和滑动轴承磨损程度达80%及以上，或存在缺陷和机械损伤时，不予处理（处理方法9、10）。
活塞环为非金属材料的压缩机，其气缸活塞组不予处理；此类压缩机仅处理曲柄连杆机构（处理方法1）。
采用油绳润滑的机构和设备不建议处理（总则）。
导轨存在“鞍形”磨损、凸起或其他深度超过0.1 mm的工作表面损伤时，在此状态下不予处理（处理方法12、14、16）。

相容性

与润滑油和燃油：与各类润滑油和燃油相容，不与其发生化学反应，不改变其黏度及其他物理性能（总则）。
与添加剂：与各种添加成分、添加剂、金属调节剂、再金属化剂相容，与使用先后顺序无关（总则）。
与自动传动液（ATF）：Dexron、Mercon、Mopar ATF、CVT，其黏度、摩擦及其他物理化学性能不发生变化（处理方法6）。
与在变速器油浴中工作的摩擦离合器：无不良影响（处理方法12、13、16、17、18）。
与表面材料：各种金属及其合金的摩擦表面上均可形成覆层（总则）。

处理前准备

要求	部件与设备	处理方法
已消除漏油；对于发动机，建议同时消除机油消耗量偏高的原因	活塞式压缩机、减速器和变速器、轴承、车床类及磨床类机床、锻锤和压力机、发动机	1 4 5 9 10 12 16 17 19 20 21 22
已消除工作液泄漏	工业设备、机床、锻锤和压力机的液压系统；液压助力转向系统	7 8 12 13 14 15 16 17 18 19
润滑系统滤芯已清洗或更换；带润滑油过滤的减速器，已排出油液脱水装置中的冷凝水	活塞式、螺杆式和离心式压缩机，锻锤和压力机用压缩机，带润滑油过滤的减速器	1 2 3 5 19
离心式机油滤清器已清理并清洗（处理方法20）；用清洗剂进行润滑系统清洗后，已更换机油精滤器或已清洗离心式滤清器（处理方法21、22；处理方法20中为建议）	工业柴油机、机油量不超过30 l的柴油机、四冲程汽油机	20 21 22
导轨工作表面深度超过0.1 mm的损伤已通过机械加工（刨削、磨削）消除	机床、锻锤和压力机的导轨	12 13 14 15 16 18 19
气缸工作表面磨损接近极限，或损伤深度超过0.15 mm（发动机）、0.1 mm（锻锤主工作缸）时，已在主处理前用“XADO气缸修复用磨损修复凝胶”进行处理；处理方法21、22中该凝胶称为“气缸用”	柴油机和汽油机的气缸活塞组、锻锤主工作缸	19 20 21 22
机油剩余使用寿命足以完成完整处理周期：工业柴油机不少于运行450 h，机油量不超过30 l的发动机运行里程不少于1500 km	柴油机和汽油机	20 21 22
处理在相对清洁的润滑油中进行，润滑油剩余使用寿命不低于40%；剩余使用寿命更低时，处理前更换润滑油（处理方法2；处理方法3中为建议）	活塞式、螺杆式和离心式压缩机，锻锤和压力机用压缩机	1 2 3 19

处理期间的运行规定

润滑系统和燃油系统中加装的（非原配）过滤装置可能降低磨损修复效果（处理方法20、21、22、24）；对液压助力转向系统而言，储油罐加油滤网脏污同样可能降低效果（处理方法8）。
由多个不同用途、不同精度的机构组成，共用一套润滑系统且该系统装有多层润滑油精滤器的机械系统，仅使用“XADO液压助力转向系统用磨损修复凝胶（工业型）”处理（总则；处理方法5）。
向减速器、主轴部件和机床润滑系统加注配制好的混合物，须在设备停机状态下进行（处理方法4、5、12、14、15、17、18）。
液压系统第一个处理阶段：压力加载不超过最大允许压力的50%，持续1～2 h，随后转入额定工况（处理方法7、14、16、17、18、19）。
加入制剂后，设备按规定工况运行，不得超负荷（处理方法1、19、20、22）。
第一个处理阶段不建议提高使用说明书规定的凝胶浓度（总则）。
处理期间不换油（处理方法4、5、7、9、14、15、17）；润滑油消耗量偏高时，补油须同时补加相应量的凝胶（处理方法1）。
凝胶溶解于预热至40～60 °C（处理方法1、3～5、7、9、11～17、19；处理方法18中适用于主传动系统和液压系统）或50～60 °C（处理方法2、10；处理方法18中适用于主轴部件）的原用润滑油或液压系统工作液中，并搅拌至完全溶解；凝胶未溶解不得加注（处理方法2、3）。

效果显现时间

发动机和燃油系统：运行10 h后，噪声、振动和排气烟度降低（处理方法21、24）。
液压助力转向系统：从行驶最初几公里起，转向操纵力降低，工作更精准，噪声降低（处理方法8）。
如运行10 h或运行里程达500 km后（燃油系统），或运行里程达100～200 km后（液压助力转向系统）仍无改善，根据使用说明书，最可能的原因是部件诊断失误（处理方法24、8）。