面向企业
总工程师、机械师、动力工程师、工艺工程师
企业设备试点处理
- 任何采用润滑油或润滑脂润滑的部件:减速器、发动机、压缩机、轴承等;
- 在正常工作周期内处理,无需停产;
- 处理前后仪器测量:振动、温度、输入功率或电流;
- 部件处理方法、用量计算及XADO工程师全程支持。
只有具备处理前后的仪器测量数据,处理结果方可视为已证实。测量应使用同一仪器、在同一负荷工况下进行,两次测量之间应有运行时间;两个数值均记入测量记录。
监测参数清单按部件类型分组:每个参数均注明计量单位、测量仪器和测量条件。试验报告表规定记录的格式,填写示例说明各栏应填内容。
测量组织建议:加入制剂前,请测取所处理部件各参数的初始值,并记录所用仪器、工况和运行时间。
| 指标 | 测量仪器 | 测量时机与方法 |
|---|---|---|
| 齿侧间隙,mm | 齿厚卡尺或塞尺 | 逐级测量 |
| 齿厚,mm | 千分尺、样板 | 同一轮齿,记录测量深度 |
| 轴旷量,mm | 带表架的百分表 | 处理前后 |
| 轴承座振动,mm/s | 测振仪 | 稳定工况 |
| 驱动电机电流及功率,A / kW | 钳形电流表 | 空载及工作负荷 |
目录中涉及减速器, 齿轮传动, 变速箱, 万向传动轴的案例共71个 →
| 指标 | 测量仪器 | 测量时机与方法 |
|---|---|---|
| 升至工作压力时间,s | 秒表 | 从同一起始压力升至同一终止压力 |
| 排气量,m³/min | 流量计或按时间计算 | 同一工况 |
| 润滑系统油压,atm | 压力表 | 处理前后 |
| 注油器润滑油消耗量,l/d | 计量容器 | 按运行日计 |
| 振动及噪声,mm/s及dB(A) | 测振仪、声级计 | 相同测点 |
| 指标 | 测量仪器 | 测量时机与方法 |
|---|---|---|
| 各缸压缩压力,kgf/cm² | 气缸压力表 | 热态发动机,全部气缸测量步骤 → |
| 最高燃烧压力,kgf/cm² | 爆压表 | 相同转速及相同司机控制器手柄位测量步骤 → |
| 燃油消耗量,l/100 km或kg/h | 常规计量记录、计量油箱 | 时长相同的可比时段 |
| 机油压力,atm | 压力表 | 相同工况 |
| 排气污染物排放,%及ppm | 尾气分析仪 | 怠速 |
目录中涉及柴油机, 汽油机, 气缸活塞组件的案例共99个 →
| 指标 | 测量仪器 | 测量时机与方法 |
|---|---|---|
| 跳动及旷量,mm | 百分表 | 相同测点 |
| 部件温度,°C | 温度计或红外测温仪 | 稳定工况 |
| 振动,mm/s | 测振仪 | 处理前后 |
| 驱动电机电流,A | 钳形电流表 | 怠速 |
同一仪器、同一工况、同一测点。处理前测量和处理后测量须使用同一仪器,在相同负荷工况下、在相同测点进行:否则差值反映的是条件差异,而非处理效果。
两次测量之间的运行时间。处理后测量在部件处理方法规定的完整处理周期结束时进行:运行时间30~700 h;处理方法按里程规定的,运行里程为1,500~4,000 km。各部件组的周期见试点处理时间表。
另一台不作处理的同型设备。目录中大多数案例没有对照设备:处理过的设备以自身处理前后的状态进行对比。
同一台发动机各气缸的磨损程度不同,气缸压缩压力也各不相同,因此须逐缸分别测量。评估时不仅看平均值,还应看各缸极差。
首次测量应在清除积炭后的发动机上进行。只有这样测量才能反映真实状态,而非被积炭抬高的气缸压缩压力;否则增量会被低估。
准备步骤:
清除积炭所用制剂及用量见相应发动机的处理方法(工业柴油机、机油容量30 l以下的柴油机、汽油机),其中的名称和用量均为生产厂规定。
试验报告表涵盖了目录中试验报告最常漏填的各栏。填写示例说明每一栏应填写的内容;示例中的企业为虚拟企业。
处理期间的制剂加注方式和设备运行要求见保证与限制页面。从系统准备到处理后测量的完整处理程序,见试点处理程序一节。
用量、处理阶段数和间隔由部件处理方法规定:制剂用量按润滑油或工作液的容量计算,或按用量表确定。上述资料均已完整公布:相应部件的处理方法,说明加注何种制剂、分几个阶段;用量表,列出各部件的凝胶用量。纸质使用说明书随制剂一同提供;如其版本与本页内容不一致,以纸质说明书为准。
XADO试点试验计划