AR
دراسة حالة إنتاجية|النقل بالسكك الحديدية|قاطرة ديزل · محرك 1D12-400S1

IE B049محضر فني للتسليم والاستلام بموجب العقد رقم 8 المؤرخ 22.07.2001

قاطرة TGM-23B: محرك ديزل متآكل يستعيد ضغط الانضغاط

ارتفع ضغط الانضغاط لكل أسطوانة، وانخفضت درجة حرارة الزيت، وتراجع ضجيج واهتزاز نقل الحركة. ⁦7.5–14.2⁩ % — ضغط الانضغاط لكل أسطوانة، ⁦19–20 → 20–22 kgf/cm²⁩؛ ارتفاع في 6 من 7 قياسات؛ والباقي دون تغيير; 5.9 % — درجة حرارة الزيت في المحرك، ⁦85 → 80 °C⁩ (2001).

الشركة المساهمة التابعة «Ukrspetstransgaz»، قسم الإصلاح والإنتاج  ·  نفّذت المعالجة شركة «Ekor» ذات المسؤولية المحدودة  ·  اعتمد المحضر رئيس مجلس الإدارة ب. ف. موروز

أوكرانيا  ·  المعالجة 17.08.2001  ·  العقد رقم 8 المؤرخ 22.07.2001

المنتجتقنية XADOمعالجة محرك الديزل ومنظومة الوقود وناقل الحركة الهيدروليكي
موضوع الاختبارقاطرة مناورة TGM-23Bمحرك ديزل 1D12-400S1 (اثنتا عشرة أسطوانة) · مضخة حقن الوقود عالية الضغط · ناقل الحركة الهيدروليكي · علبة التروس
نوع المستندمحضر فني للتسليم والاستلام
بتوقيعات وأختام

النتائج الرئيسية

⁦7.5–14.2⁩%
ضغط الانضغاط لكل أسطوانة،⁦19–20 → 20–22 kgf/cm²⁩؛ ارتفاع في 6 من 7 قياسات؛ والباقي دون تغيير
5.9%
درجة حرارة الزيت في المحرك،⁦85 → 80 °C⁩
الوحدةالحالة قبل المعالجةما جرى قياسه
محرك ديزل 1D12-400S1ضغط الانضغاط ⁦19–20 kgf/cm²⁩، درجة حرارة الزيت 85 °Cضغط الانضغاط لكل أسطوانة، درجة حرارة الزيت
مضخة حقن الوقود عالية الضغطلم تكن تعطي ضغط التشغيل الطبيعيتقييم الأداء، دون قياس بالأجهزة
ناقل الحركة الهيدروليكي وعلبة التروسارتفاع الضجيج والاهتزاز في منطقة نقل الحركةالضجيج، الاهتزاز، نقل عزم الدوران

ضغط الانضغاط لكل أسطوانة — محرك الديزل 1D12-400S1

الأسطوانةقبل، kgf/cm²بعد، kgf/cm²التغير، kgf/cm²
12021.5+1.5
21921.7+2.7
52022+2.0
619.521+1.5
82020دون تغيير
1119.321.3+2.0

وفق خلاصة المحضر ارتفع ضغط الانضغاط لكل أسطوانة بمتوسط ⁦8–10 %⁩؛ وكانت أكبر زيادة في الأسطوانة ذات أدنى ضغط انضغاط ابتدائي.

محرك الديزل ونقل الحركة — ما الذي تغيّر بعد المعالجة

الوحدةالمؤشرالنتيجة
محرك ديزل 1D12-400S1درجة حرارة الزيت⁦85 → 80 °C⁩
محرك ديزل 1D12-400S1دخان غازات العادمانخفض بمقدار 1.3 مرة — وفق خلاصة المحضر
محرك ديزل 1D12-400S1استهلاك الوقودتوفير ⁦5–7 %⁩ — وفق خلاصة المحضر
ناقل الحركة الهيدروليكي، علبة التروسضجيج واهتزاز نقل الحركةانخفضا — وفق خلاصة المحضر
ناقل الحركة الهيدروليكينقل عزم الدورانتحسّنت المؤشرات — وفق خلاصة المحضر

عولجت جميع وحدات القاطرة — محرك الديزل، ومضخة حقن الوقود عالية الضغط، وناقل الحركة الهيدروليكي، وعلبة التروس.

خلاصة اللجنة

قبل المعالجة لم تكن مضخة حقن الوقود عالية الضغط تعطي ضغط التشغيل الطبيعي، وكان الضجيج والاهتزاز مرتفعين في منطقة نقل الحركة، وبقي ضغط الانضغاط لكل أسطوانة عند مستوى ⁦19–20 kgf/cm²⁩. نُفّذت المعالجة في 17.08.2001 دون فك المجموعات. وسجّلت لجنة شركة «Ukrspetstransgaz» وشركة «Ekor» ما يلي: 1. ارتفع ضغط الانضغاط لكل أسطوانة بمتوسط ⁦8–10 %⁩. 2. انخفض الاهتزاز والضجيج. 3. انخفض مؤشر الدخانية بمقدار 1.3 مرة. 4. تحسّنت مؤشرات نقل عزم الدوران في ناقل الحركة الهيدروليكي. 5. بلغ توفير الوقود ⁦5–7 %⁩. «تشير النتائج الإيجابية المتحققة إلى تحسن المؤشرات الفنية والاقتصادية، وقد ثبتت فعالية تطبيق تقنية XADO. ويمكن زيادة حجم تطبيق تقنية XADO في هذه المنشأة».

النظير الحديث

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك ديزلمجموعة الأسطوانة والمكبسمضخة

حسب هذه النتيجة: ضغط الانضغاطالاهتزازاستهلاك الوقوددرجة الحرارة

حدود المحضر: تتعلق النتائج بقاطرة المناورة TGM-23B المزودة بمحرك ديزل 1D12-400S1 في ظروف تشغيل شركة «Ukrspetstransgaz»؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي أوضاع تشغيل أخرى. نفّذت المعالجة شركة «Ekor»، ويدخل ممثلوها ضمن محرري المحضر.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.