UK
ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ|ТЕПЛОВОЗ · ДИЗЕЛЬ 1Д12-400С1

IE B049ПРИЙМАЛЬНО-ЗДАВАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ АКТ ЗА ДОГОВОРОМ №8 ВІД 22.07.2001

Тепловоз ТГМ-23Б: зношений дизель знову тримає компресію

Компресія по циліндрах піднялась, температура масла знизилась, шум і вібрація трансмісії впали. 7,5–14,2 % — компресія по циліндрах, 19–20 → 20–22 кгс/см²; зростання у 6 із 7 замірів; решта без змін; 5,9 % — температура оливи в двигуні, 85 → 80 °C (2001).

ДАТ «Укрспецтрансгаз», ремонтно-виробнича дільниця  ·  обробку виконувала ТзОВ «Екор»  ·  акт затверджено головою правління П. В. Морозом

Україна  ·  обробка 17.08.2001  ·  договір №8 від 22.07.2001

ПРОДУКТТехнологія ХАДОобробка дизеля, паливної апаратури та гідропередачі
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬМаневровий тепловоз ТГМ-23Бдизель 1Д12-400С1 (дванадцятициліндровий) · ПНВТ · гідропередача · редуктор
ТИП ДОКУМЕНТАПриймально-здавальний технічний акт
з підписами та печатками

Ключові результати

↑7,5–14,2%
компресія по циліндрах,19–20 → 20–22 кгс/см²; зростання у 6 із 7 замірів; решта без змін
↓5,9%
температура оливи в двигуні,85 → 80 °C
ВУЗОЛСТАН ПЕРЕД ОБРОБКОЮЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Дизель 1Д12-400С1Компресія 19–20 кгс/см², температура оливи 85 °CКомпресія по циліндрах, температура оливи
Паливний насос високого тискуНе видавав нормального робочого тискуОцінка роботи, без приладового заміру
Гідропередача та редукторПідвищені шум і вібрація в районі трансмісіїШум, вібрація, передача крутного моменту

Компресія по циліндрах — дизель 1Д12-400С1

ЦИЛІНДРДО, кгс/см²ПІСЛЯ, кгс/см²ЗМІНА, кгс/см²
1-й2021,5+1,5
2-й1921,7+2,7
5-й2022+2,0
6-й19,521+1,5
8-й2020без змін
11-й19,321,3+2,0

За висновком акта компресія по циліндрах зросла в середньому на 8–10 %; найбільший приріст — на циліндрі з найменшою вихідною компресією.

Дизель і трансмісія — що змінилося після обробки

ВУЗОЛПОКАЗНИКРЕЗУЛЬТАТ
Дизель 1Д12-400С1Температура оливи85 → 80 °C
Дизель 1Д12-400С1Димність відпрацьованих газівЗнизилася у 1,3 раза — за висновком акта
Дизель 1Д12-400С1Витрата паливаЕкономія 5–7 % — за висновком акта
Гідропередача, редукторШум і вібрація трансмісіїЗменшилися — за висновком акта
ГідропередачаПередача крутного моментуПоказники покращилися — за висновком акта

Оброблено всі вузли тепловоза — дизель, паливний насос високого тиску, гідропередачу та редуктор.

Висновок комісії

До обробки паливний насос високого тиску не видавав нормального робочого тиску, у районі трансмісії були підвищені шум і вібрація, компресія по циліндрах трималася на рівні 19–20 кгс/см². Обробку виконано 17.08.2001, без розбирання агрегатів. Комісія ДАТ «Укрспецтрансгаз» і ТзОВ «Екор» зафіксувала: 1. Компресія по циліндрах зросла в середньому на 8–10 %. 2. Зменшилися вібрація і шум. 3. Знизився показник задимленості у 1,3 раза. 4. Покращилися показники передачі крутного моменту в гідропередачі. 5. Економія палива становила 5–7 %. «Отримані позитивні результати свідчать про поліпшення техніко-економічних показників, доведено ефективність застосування Хадо-технології. Обсяг упровадження Хадо-технології на цьому підприємстві може бути збільшено».

Сучасний аналог

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигунЦиліндропоршнева групаНасос

За цим результатом: КомпресіяВібраціяВитрата паливаТемпература

Обмеження акта: Результати стосуються маневрового тепловоза ТГМ-23Б з дизелем 1Д12-400С1 в умовах експлуатації ДАТ «Укрспецтрансгаз»; на іншій техніці та інших режимах показники можуть відрізнятися. Обробку виконувала ТзОВ «Екор», її представники входять до числа укладачів акта.

Заявка на пілот за таким вузлом

Програма пілотних випробувань XADO

Заявку подає

Пілотна обробка на обладнанні підприємства

  • будь-які вузли на оливі або мастилі: редуктори, двигуни, компресори, підшипники та інші;
  • обробка у штатному робочому циклі, без зупинки виробництва;
  • інструментальні заміри до і після: вібрація, температура, споживана потужність або струм;
  • методика за вузлом, розрахунок дози та супровід інженера XADO.

Після заявки інженер XADO погодить з вами вузли та перелік замірів.