IE S040محضر فني بتاريخ 05.02.2002
مولدات الديزل 6VAN-22: استعادة دون فك أرخص من الإصلاح التقليدي
ارتفع ضغط الانضغاط في الأسطوانات، تباطأ تآكل أزواج الاحتكاك، وكلّف الإصلاح أقل من الإصلاح بالفك. 20–33 % — ضغط الانضغاط في الأسطوانات، 27–31 ← 35–40 kgf/cm²; 22–44 % — الحديد في نواتج التآكل، 38–75 ← 29.5–42 g/t; 4.4× — تكلفة ساعة العمر المستعاد، 7.17 ← 1.64 UAH/h (2002).
ومختوم من المختبر
النتائج الرئيسية
| محرك الديزل | ساعات التشغيل عند بدء الاختبار | ما الذي قيس |
|---|---|---|
| DG1، 6VAN-22 — معالَج | 65,584 h منذ التركيب، 3,129 h بعد الإصلاح المصنعي | ضغط الانضغاط والاحتراق، المعادن في الزيت، ضغط الزيت، الاهتزاز |
| DG2، 6VAN-22 — معالَج | 64,282 h منذ التركيب، 2,854 h بعد الإصلاح المصنعي | المؤشرات نفسها؛ المعالجة مع رفع رؤوس الأسطوانات بناءً على طلب الطاقم |
| DG3، 6VAN-22 — ضابط | 68,052 h منذ التركيب، 4,752 h بعد الإصلاح المصنعي | المؤشرات نفسها؛ إصلاح جارٍ تقليدي مع استبدال الصمامات وأنصاف المحامل |
ضغط الانضغاط Pc في الأسطوانات، kgf/cm²
| الأسطوانة | DG1 قبل | DG1 بعد | DG2 قبل | DG2 بعد |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 36 | 30 | 38 |
| 2 | 30 | 38 | 30 | 39 |
| 3 | 29 | 38 | 27 | 35 |
| 4 | 30 | 40 | 31 | 38 |
| 5 | 29 | 37 | 30 | 36 |
| 6 | 30 | 40 | 30 | 36 |
متوسط الزيادة — 8.5 kgf/cm² (DG1) و7.3 kgf/cm² (DG2)؛ القيمة المسموح بها لضغط Pc لهذا النوع من محركات الديزل — 44 kgf/cm².
الحديد في نواتج التآكل — المحركان المعالَجان مقابل المحرك الضابط
| محرك الديزل | قبل | بعد | التغير | ساعات التشغيل بعد الإصلاح |
|---|---|---|---|---|
| DG1 — تقنية XADO | 75.0 g/t | 42.0 g/t | −44 % | 285 h |
| DG2 — تقنية XADO | 38.0 g/t | 29.5 g/t | −22 % | 499 h |
| DG3 — إصلاح تقليدي | 43.0 g/t | 37.0 g/t | −14 % | 54 h |
تحليل طيفي بالأشعة السينية لعينات الزيت؛ الحد الأقصى المسموح به لمحتوى الحديد — 100 g/t. وظهر الكروم والنيكل في المحرك الضابط بعد الإصلاح.
تكلفة العمر المستعاد
| محرك الديزل | التقنية | التكاليف | العمر المستعاد | ساعة العمر |
|---|---|---|---|---|
| DG1 | تقنية XADO دون فك | 6,576 UAH | 4,000 h | 1.64 UAH/h |
| DG2 | تقنية XADO مع رفع رؤوس الأسطوانات بناءً على طلب الطاقم | 20,921 UAH | 4,000 h | 5.23 UAH/h |
| DG3 | إصلاح جارٍ تقليدي | 14,345 UAH | 2,000 h | 7.17 UAH/h |
حُسب العمر المستعاد في المختبر وفق معدل تراكم الحديد في الزيت؛ ولا تشمل التكاليف قيمة القطع المستبدلة وقطع الغيار.
حساب المختبر وفق الزيادة المقاسة في ضغط الانضغاط
| محرك الديزل | زيادة القدرة الفعالة | توفير الوقود |
|---|---|---|
| DG1 — تقنية XADO | +6 kW | 37.5 kg/day |
| DG2 — تقنية XADO | +5 kW | 31 kg/day |
حساب المختبر وفق الزيادة المقاسة في Pc: الكفاءة الفعالة 0.4، الاستهلاك الساعي للوقود 67.7 kg/h.
استنتاجات مختبر التشخيص الفني
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمولدات الديزل المساعدة 6VAN-22 (ZGODA-SULZER) على متن السفينة «Omega» التي تجاوزت ساعات تشغيلها 64,000 ساعة؛ وقد تختلف المؤشرات على وحدات أخرى وفي ظروف تشغيل مختلفة.