IE S040BIÊN BẢN KỸ THUẬT NGÀY 05/02/2002
Máy phát điện diesel 6VAN-22: phục hồi không tháo rời ít tốn kém hơn sửa chữa thông thường
Áp suất nén theo từng xi lanh tăng, mài mòn các cặp ma sát chậm lại, chi phí sửa chữa thấp hơn sửa chữa có tháo rời. 20–33 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 27–31 → 35–40 kgf/cm²; 22–44 % — sắt trong sản phẩm mài mòn, 38–75 → 29,5–42 g/t; 4,4× — chi phí cho mỗi giờ tuổi thọ làm việc được phục hồi, 7,17 → 1,64 UAH/h (2002).
và con dấu của phòng thí nghiệm
Kết quả chính
| ĐỘNG CƠ DIESEL | THỜI GIAN VẬN HÀNH KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | CÁC ĐẠI LƯỢNG ĐO |
|---|---|---|
| DG số 1, 6VAN-22 — đã xử lý | 65.584 h kể từ khi lắp đặt, 3.129 h sau lần sửa chữa tại nhà máy sửa chữa | áp suất nén và áp suất cháy, kim loại trong dầu, áp suất dầu, độ rung |
| DG số 2, 6VAN-22 — đã xử lý | 64.282 h kể từ khi lắp đặt, 2.854 h sau lần sửa chữa tại nhà máy sửa chữa | như trên; xử lý khi đã tháo nắp xi lanh theo yêu cầu của thủy thủ đoàn |
| DG số 3, 6VAN-22 — đối chứng | 68.052 h kể từ khi lắp đặt, 4.752 h sau lần sửa chữa tại nhà máy sửa chữa | như trên; sửa chữa thường xuyên theo phương pháp truyền thống, thay xu páp và bạc lót |
Áp suất nén Pc theo từng xi lanh, kgf/cm²
| XI LANH | DG SỐ 1 TRƯỚC | DG SỐ 1 SAU | DG SỐ 2 TRƯỚC | DG SỐ 2 SAU |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 36 | 30 | 38 |
| 2 | 30 | 38 | 30 | 39 |
| 3 | 29 | 38 | 27 | 35 |
| 4 | 30 | 40 | 31 | 38 |
| 5 | 29 | 37 | 30 | 36 |
| 6 | 30 | 40 | 30 | 36 |
Mức tăng trung bình — 8,5 kgf/cm² (DG số 1) và 7,3 kgf/cm² (DG số 2); giá trị Pc cho phép đối với kiểu động cơ diesel này — 44 kgf/cm².
Sắt trong sản phẩm mài mòn — các động cơ diesel đã xử lý so với động cơ đối chứng
| ĐỘNG CƠ DIESEL | TRƯỚC | SAU | THAY ĐỔI | THỜI GIAN VẬN HÀNH SAU SỬA CHỮA |
|---|---|---|---|---|
| DG số 1 — công nghệ XADO | 75,0 g/t | 42,0 g/t | −44% | 285 h |
| DG số 2 — công nghệ XADO | 38,0 g/t | 29,5 g/t | −22% | 499 h |
| DG số 3 — sửa chữa truyền thống | 43,0 g/t | 37,0 g/t | −14% | 54 h |
Phân tích phổ tia X các mẫu dầu; hàm lượng sắt giới hạn cho phép — 100 g/t. Ở động cơ diesel đối chứng, sau sửa chữa đã xuất hiện crom và niken.
Chi phí cho tuổi thọ làm việc được phục hồi
| ĐỘNG CƠ DIESEL | CÔNG NGHỆ | CHI PHÍ | TUỔI THỌ LÀM VIỆC ĐƯỢC PHỤC HỒI | MỘT GIỜ TUỔI THỌ LÀM VIỆC |
|---|---|---|---|---|
| DG SỐ 1 | Công nghệ XADO không tháo rời | 6.576 UAH | 4.000 h | 1,64 UAH/h |
| DG SỐ 2 | Công nghệ XADO có tháo nắp xi lanh theo yêu cầu của thủy thủ đoàn | 20.921 UAH | 4.000 h | 5,23 UAH/h |
| DG SỐ 3 | Sửa chữa thường xuyên theo phương pháp truyền thống | 14.345 UAH | 2.000 h | 7,17 UAH/h |
Tuổi thọ làm việc được phục hồi do phòng thí nghiệm tính theo tốc độ tích tụ sắt trong dầu; chi phí chưa bao gồm tiền các chi tiết đã thay thế và bộ phụ tùng dự phòng, dụng cụ và phụ kiện.
Tính toán của phòng thí nghiệm theo mức tăng áp suất nén đo được
| ĐỘNG CƠ DIESEL | MỨC TĂNG CÔNG SUẤT CÓ ÍCH | TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU |
|---|---|---|
| DG số 1 — công nghệ XADO | +6 kW | 37,5 kg/ngày |
| DG số 2 — công nghệ XADO | +5 kW | 31 kg/ngày |
Tính toán của phòng thí nghiệm theo mức tăng Pc đo được: hiệu suất có ích 0,4, lượng tiêu hao nhiên liệu theo giờ 67,7 kg/h.
Kết luận của phòng thí nghiệm chẩn đoán kỹ thuật
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Các kết quả áp dụng cho các tổ máy phát điện diesel phụ 6VAN-22 (ZGODA-SULZER) trên tàu thủy “Omega” có thời gian vận hành trên 64.000 giờ; trên các cụm máy khác và trong điều kiện khai thác khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải xuống.