IE S040ACTA TÉCNICA DEL 05.02.2002
Diésel-generadores 6VAN-22: restauración sin desmontaje más barata que reparar
La compresión subió en todos los cilindros, el desgaste se frenó, la reparación salió más barata. Diésel-generadores 6VAN-22, m/n «Omega», «AKAR S.R.L.».
y sello del laboratorio
Resultados clave
| DIÉSEL | HORAS AL INICIO DE LOS ENSAYOS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| DG№1, 6VAN-22 — tratado | 65 584 h desde la instalación, 3 129 h tras la reparación en fábrica | presión de compresión y de combustión, metales en el aceite, presión de aceite, vibración |
| DG№2, 6VAN-22 — tratado | 64 282 h desde la instalación, 2 854 h tras la reparación en fábrica | ídem; tratamiento con las culatas desmontadas a petición de la tripulación |
| DG№3, 6VAN-22 — control | 68 052 h desde la instalación, 4 752 h tras la reparación en fábrica | ídem; reparación corriente tradicional con sustitución de válvulas y cojinetes |
Presión de compresión Pc por cilindros, kgf/cm²
| CILINDRO | DG№1 ANTES | DG№1 DESPUÉS | DG№2 ANTES | DG№2 DESPUÉS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 36 | 30 | 38 |
| 2 | 30 | 38 | 30 | 39 |
| 3 | 29 | 38 | 27 | 35 |
| 4 | 30 | 40 | 31 | 38 |
| 5 | 29 | 37 | 30 | 36 |
| 6 | 30 | 40 | 30 | 36 |
Incremento medio — 8,5 kgf/cm² (DG№1) y 7,3 kgf/cm² (DG№2); el valor admisible de Pc para este tipo de motor es 44 kgf/cm².
Hierro en los productos de desgaste — motores tratados frente al de control
| DIÉSEL | ANTES | DESPUÉS | VARIACIÓN | HORAS TRAS LA REPARACIÓN |
|---|---|---|---|---|
| DG№1 — tecnología XADO | 75,0 g/t | 42,0 g/t | −44 % | 285 h |
| DG№2 — tecnología XADO | 38,0 g/t | 29,5 g/t | −22 % | 499 h |
| DG№3 — reparación tradicional | 43,0 g/t | 37,0 g/t | −14 % | 54 h |
Análisis espectral por rayos X de muestras de aceite; el contenido máximo admisible de hierro es 100 g/t. En el motor de control aparecieron cromo y níquel tras la reparación.
Coste del recurso restaurado
| DIÉSEL | TECNOLOGÍA | COSTES | RECURSO RESTAURADO | HORA DE RECURSO |
|---|---|---|---|---|
| DG№1 | Tecnología XADO sin desmontaje | 6 576 UAH | 4 000 h | 1,64 UAH/h |
| DG№2 | Tecnología XADO con desmontaje de las culatas a petición de la tripulación | 20 921 UAH | 4 000 h | 5,23 UAH/h |
| DG№3 | Reparación corriente tradicional | 14 345 UAH | 2 000 h | 7,17 UAH/h |
El recurso restaurado fue calculado por el laboratorio según la velocidad de acumulación de hierro en el aceite; los costes se indican sin el precio de las piezas sustituidas ni de los repuestos.
Cálculo del laboratorio según el incremento medido de la presión de compresión
| DIÉSEL | INCREMENTO DE POTENCIA EFECTIVA | AHORRO DE COMBUSTIBLE |
|---|---|---|
| DG№1 — tecnología XADO | +6 kW | 37,5 kg/día |
| DG№2 — tecnología XADO | +5 kW | 31 kg/día |
Cálculo del laboratorio según el incremento medido de Pc: rendimiento efectivo 0,4, consumo horario de combustible 67,7 kg/h.
Conclusiones del laboratorio de diagnóstico técnico
Los resultados corresponden a los diésel-generadores auxiliares de a bordo 6VAN-22 (ZGODA-SULZER) del m/n «Omega» con más de 64 000 horas de servicio; en otros equipos y en otras condiciones de explotación los valores pueden diferir. El original del acta con firmas y sello se publica íntegramente y está disponible para su descarga.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
- Gel revitalizante para compresores y rodamientosCompresores · rodamientos · husillos
Cómo se tratan estos conjuntos: