IE S040ТЕХНІЧНИЙ АКТ ВІД 05.02.2002
Дизель-генератори 6ВАН-22: відновлення без розбирання дешевше за звичайний ремонт
Компресія по циліндрах піднялася, знос пар тертя сповільнився, ремонт обійшовся дешевше розбірного. 20–33 % — тиск стиснення по циліндрах, 27–31 → 35–40 кгс/см²; 22–44 % — залізо у продуктах зносу, 38–75 → 29,5–42 г/т; 4,4× — вартість години відновленого ресурсу, 7,17 → 1,64 грн/год (2002).
і печаткою лабораторії
Ключові результати
| ДИЗЕЛЬ | НАПРАЦЮВАННЯ НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| ДГ№1, 6ВАН-22 — оброблений | 65 584 год від установлення, 3 129 год після заводського ремонту | тиск стиснення і згоряння, метали в оливі, тиск оливи, вібрація |
| ДГ№2, 6ВАН-22 — оброблений | 64 282 год від установлення, 2 854 год після заводського ремонту | те саме; обробка зі знятими головками блока на вимогу екіпажу |
| ДГ№3, 6ВАН-22 — контроль | 68 052 год від установлення, 4 752 год після заводського ремонту | те саме; традиційний поточний ремонт із заміною клапанів і вкладишів |
Тиск стиснення Рс по циліндрах, кгс/см²
| ЦИЛІНДР | ДГ№1 ДО | ДГ№1 ПІСЛЯ | ДГ№2 ДО | ДГ№2 ПІСЛЯ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 36 | 30 | 38 |
| 2 | 30 | 38 | 30 | 39 |
| 3 | 29 | 38 | 27 | 35 |
| 4 | 30 | 40 | 31 | 38 |
| 5 | 29 | 37 | 30 | 36 |
| 6 | 30 | 40 | 30 | 36 |
Середній приріст — 8,5 кгс/см² (ДГ№1) і 7,3 кгс/см² (ДГ№2); допустиме значення Рс для цього типу дизеля — 44 кгс/см².
Залізо у продуктах зносу — оброблені дизелі проти контрольного
| ДИЗЕЛЬ | ДО | ПІСЛЯ | ЗМІНА | НАПРАЦЮВАННЯ ПІСЛЯ РЕМОНТУ |
|---|---|---|---|---|
| ДГ№1 — ХАДО-технологія | 75,0 г/т | 42,0 г/т | −44 % | 285 год |
| ДГ№2 — ХАДО-технологія | 38,0 г/т | 29,5 г/т | −22 % | 499 год |
| ДГ№3 — традиційний ремонт | 43,0 г/т | 37,0 г/т | −14 % | 54 год |
Рентгеноспектральний аналіз проб оливи; гранично допустимий вміст заліза — 100 г/т. У контрольного дизеля після ремонту з’явилися хром і нікель.
Вартість відновленого ресурсу
| ДИЗЕЛЬ | ТЕХНОЛОГІЯ | ВИТРАТИ | ВІДНОВЛЕНИЙ РЕСУРС | ГОДИНА РЕСУРСУ |
|---|---|---|---|---|
| ДГ№1 | Безрозбірна ХАДО-технологія | 6 576 грн | 4 000 год | 1,64 грн/год |
| ДГ№2 | ХАДО-технологія зі зняттям головок блока на вимогу екіпажу | 20 921 грн | 4 000 год | 5,23 грн/год |
| ДГ№3 | Традиційний поточний ремонт | 14 345 грн | 2 000 год | 7,17 грн/год |
Відновлений ресурс розрахований лабораторією за швидкістю накопичення заліза в оливі; витрати наведено без вартості замінених деталей і ЗІП.
Розрахунок лабораторії за виміряним приростом тиску стиснення
| ДИЗЕЛЬ | ПРИРІСТ ЕФЕКТИВНОЇ ПОТУЖНОСТІ | ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА |
|---|---|---|
| ДГ№1 — ХАДО-технологія | +6 кВт | 37,5 кг/добу |
| ДГ№2 — ХАДО-технологія | +5 кВт | 31 кг/добу |
Розрахунок лабораторії за виміряним приростом Рс: ефективний ККД 0,4, годинна витрата палива 67,7 кг/год.
Висновки лабораторії технічної діагностики
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються суднових допоміжних дизель-генераторів 6ВАН-22 (ZGODA-SULZER) т/х «Омега» з напрацюванням понад 64 000 годин; на інших агрегатах і в інших умовах експлуатації показники можуть відрізнятися.