IE A029محضر تطبيق صناعي · 24.12.2012
قاطرة TEM2: المحرك يستعيد قدرته دون فكّ وينخفض حرق الزيت
عادت الأسطوانات التي لم تكن تطوّر القدرة إلى العمل تحت الحمل، وتراجع استهلاك الزيت بالاحتراق. 25–36 % — انضغاط الأسطوانات المهترئة، الوضع 5 للمتحكم، 22–24 → 30 kgf/cm²; 35 % — الاستهلاك الشهري للزيت بالاحتراق في التشغيل النظامي، 200 لتر شهرياً; 50–95 % — أقصى ضغط احتراق، الأسطوانات 1 و2 و6، الوضع 5 للمتحكم، 22–24 → 36–43 kgf/cm² (2012).
بتوقيعات وختم
النتائج الرئيسية
| المعدة والوحدة | الحالة عند بدء الأعمال | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| قاطرة TEM2 رقم 2941، محرك ديزل PDG-1 | سنة الصنع 1975، 37 عامًا في الخدمة | الانضغاط وأقصى ضغط احتراق لكل أسطوانة من الأسطوانات الست، وضعا المتحكم 3 و5 |
| نظام تزييت المحرك | الأسطوانات 3 و4 و5 وحدها كانت تعمل بصورة مُرضية؛ استهلاك الزيت نحو 5 % من استهلاك الوقود | ضغط الزيت عند أوضاع المتحكم 3 و5 و7، حرارة كتلة المحرك، الاستهلاك الشهري للزيت بالحرق |
| نظام الوقود ومضخة الوقود عالية الضغط | غسل بـ 5,000 ml من JET 100 على وقود متبقٍّ قدره 3,600 l، ثم معالجة مضخة الوقود عالية الضغط | أقصى ضغط احتراق في الأسطوانات |
الانضغاط في أسطوانات المحرك
| الأسطوانة | وضع المتحكم 3، kgf/cm² | وضع المتحكم 5، kgf/cm² |
|---|---|---|
| I | 22 → 26 | 22 → 30 |
| II | 26 → 28 | 22 → 30 |
| III | 34 → 35 | 36 → 36 |
| IV | 32 → 33 | 32 → 34 |
| V | 22 → 27 | 24 → 30 |
| VI | 20 → 26 | 22 → 30 |
أقصى ضغط انضغاط، بمقياس الضغط الأقصى؛ القياس قبل المعالجة وبعدها عند تشغيل إجمالي للمحرك قدره 276 h.
أقصى ضغط احتراق في الأسطوانات
| الأسطوانة | وضع المتحكم 3، kgf/cm² | وضع المتحكم 5، kgf/cm² |
|---|---|---|
| I | 24 → 30 | 22 → 43 |
| II | 26 → 36 | 24 → 40 |
| III | 38 → 40 | 40 → 45 |
| IV | 40 → 42 | 42 → 44 |
| V | 34 → 44 | 38 → 46 |
| VI | 22 → 28 | 24 → 36 |
قبل المعالجة كان ضغط الاحتراق في الأسطوانات الأولى والثانية والسادسة لا يكاد يختلف عن ضغط الانضغاط — أي أن هذه الأسطوانات لم تكن تطوّر القدرة الاسمية.
نظام تزييت المحرك
| المؤشر | قبل | بعد |
|---|---|---|
| ضغط الزيت، وضع المتحكم 3 | 2.8 kgf/cm² | 3.0 kgf/cm² |
| ضغط الزيت، وضع المتحكم 5 | 3.0 kgf/cm² | 3.2 kgf/cm² |
| ضغط الزيت، وضع المتحكم 7 | 3.0 kgf/cm² | 3.3 kgf/cm² |
| استهلاك الزيت كنسبة من استهلاك الوقود | نحو 5 % | 3.4 % |
| حرارة كتلة المحرك | 58 °C | 56.7 °C |
قيس ضغط الزيت عند درجة حرارة واحدة للمحرك. وانخفض الاستهلاك الشهري للزيت بالحرق في التشغيل النظامي بمقدار 200 l.
استنتاجات لجنة المنشأة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بقاطرة المناورة TEM2 المزودة بمحرك الديزل PDG-1 عند تشغيل قدره 276 h بعد المعالجة؛ وقد تختلف المؤشرات على محركات أخرى وفي أنماط تشغيل أخرى. أُجريت القياسات بالاشتراك بين أخصائيي مستودع القاطرات في PTP «Pavlogradpogruztrans» وشركة XADO ذات المسؤولية المحدودة، واعتمد المحضرَ المهندسُ الرئيسي للمنشأة.