IE A029BIÊN BẢN ỨNG DỤNG CÔNG NGHIỆP · 24/12/2012
Đầu máy diesel TEM2: không tháo rời, động cơ đã phục hồi công suất và giảm tiêu hao dầu do cháy
Các xi lanh trước đó không phát được công suất đã trở lại làm việc khi có tải, tiêu hao dầu do cháy giảm. 25–36 % — áp suất nén của các xi lanh bị mòn, vị trí tay máy 5, 22–24 → 30 kgf/cm²; 35 % — mức tiêu hao dầu do cháy hằng tháng trong khai thác thông thường, 200 lít mỗi tháng; 50–95 % — áp suất cháy cực đại, các xi lanh 1, 2 và 6, vị trí tay máy 5, 22–24 → 36–43 kgf/cm² (2012).
có chữ ký và đóng dấu
Kết quả chính
| MÁY MÓC VÀ CỤM CHI TIẾT | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU CÔNG VIỆC | CÁC CHỈ TIÊU ĐƯỢC ĐO |
|---|---|---|
| Đầu máy diesel TEM2 số 2941, động cơ diesel PDG-1 | Sản xuất năm 1975, đã khai thác 37 năm | Áp suất nén và áp suất cháy cực đại theo từng xi lanh trong số 6 xi lanh, tại vị trí tay máy 3 và 5 |
| Hệ thống dầu bôi trơn của động cơ | Chỉ các xi lanh số 3, 4 và 5 làm việc đạt yêu cầu; mức tiêu hao dầu khoảng 5% so với tiêu hao nhiên liệu | Áp suất dầu tại vị trí tay máy 3, 5, 7, nhiệt độ thân động cơ, tiêu hao dầu do cháy hằng tháng |
| Hệ thống nhiên liệu và bơm nhiên liệu cao áp | Súc rửa bằng 5.000 ml JET 100 với lượng nhiên liệu còn lại 3.600 l, sau đó xử lý bơm nhiên liệu cao áp | Áp suất cháy cực đại theo từng xi lanh |
Áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ
| XI LANH | VỊ TRÍ TAY MÁY 3, kgf/cm² | VỊ TRÍ TAY MÁY 5, kgf/cm² |
|---|---|---|
| I | 22 → 26 | 22 → 30 |
| II | 26 → 28 | 22 → 30 |
| III | 34 → 35 | 36 → 36 |
| IV | 32 → 33 | 32 → 34 |
| V | 22 → 27 | 24 → 30 |
| VI | 20 → 26 | 22 → 30 |
Áp suất nén cực đại, đo bằng áp kế đo áp suất cháy cực đại; phép đo trước và sau khi xử lý, khi tổng thời gian vận hành của động cơ đạt 276 giờ.
Áp suất cháy cực đại theo từng xi lanh
| XI LANH | VỊ TRÍ TAY MÁY 3, kgf/cm² | VỊ TRÍ TAY MÁY 5, kgf/cm² |
|---|---|---|
| I | 24 → 30 | 22 → 43 |
| II | 26 → 36 | 24 → 40 |
| III | 38 → 40 | 40 → 45 |
| IV | 40 → 42 | 42 → 44 |
| V | 34 → 44 | 38 → 46 |
| VI | 22 → 28 | 24 → 36 |
Trước khi xử lý, ở các xi lanh số 1, 2 và 6, áp suất cháy hầu như không khác biệt so với áp suất nén — các xi lanh này không đạt công suất danh định.
Hệ thống dầu bôi trơn của động cơ
| CHỈ TIÊU | TRƯỚC | SAU |
|---|---|---|
| Áp suất dầu, vị trí tay máy 3 | 2,8 kgf/cm² | 3,0 kgf/cm² |
| Áp suất dầu, vị trí tay máy 5 | 3,0 kgf/cm² | 3,2 kgf/cm² |
| Áp suất dầu, vị trí tay máy 7 | 3,0 kgf/cm² | 3,3 kgf/cm² |
| Mức tiêu hao dầu tính theo tỷ lệ so với tiêu hao nhiên liệu | khoảng 5% | 3,4% |
| Nhiệt độ thân động cơ | 58 °C | 56,7 °C |
Áp suất dầu được đo ở cùng nhiệt độ động cơ. Tiêu hao dầu do cháy hằng tháng trong khai thác thông thường giảm 200 lít.
Kết luận của hội đồng kỹ thuật của doanh nghiệp
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho đầu máy diesel dồn tàu TEM2 với động cơ diesel PDG-1 sau thời gian vận hành 276 giờ kể từ khi xử lý; với động cơ và chế độ khai thác khác, các chỉ tiêu có thể khác. Các phép đo do chuyên gia của xí nghiệp đầu máy thuộc Doanh nghiệp Bốc xếp và Vận tải Pavlogradpogruztrans và chuyên gia của Công ty TNHH XADO cùng thực hiện, biên bản được kỹ sư trưởng doanh nghiệp phê duyệt. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.