IE S039تقرير اختبارات رقم MFB/IM 08-03-01/2003
YUGO Skala وLADA Niva: ارتفع الانضغاط وارتفعت القدرة، وانخفض استهلاك الوقود
تحسّن إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس، وزادت قدرة المحرك، وانخفض استهلاك الوقود في المدينة. 2–16.4 % — الانضغاط في الأسطوانات الثماني جميعها، 9–12.5 → 9.6–13.5 bar; 9.3 % — استهلاك الوقود في الدورة الحضرية، 12.95 → 11.75 l/100 km; 9.5 % — قدرة المحرك عند 4800 rpm، 31.5 → 34.5 kW; 3× — الضغط في علبة مرفق المحرك، 15 → 5 mm H₂O (2003).
الصادر عن مركز المحركات بكلية الهندسة الميكانيكية
النتائج الرئيسية
| المركبة | المسافة المقطوعة عند بدء الاختبار | المسافة المقطوعة بعد الإضافة | ما جرى قياسه |
|---|---|---|---|
| YUGO Skala، محرك بنزين DMB 1300 cm³ | 110,791 km | 3,000 km | الانضغاط، القدرة، استهلاك الوقود، الضغط في علبة المرفق، الانبعاثات |
| LADA Niva، محرك بنزين 1600 cm³ | 12,336 km بعد الإصلاح الشامل | 2,528 km | الانضغاط، استهلاك الوقود، الضغط في علبة المرفق |
الانضغاط في كل أسطوانة — المركبتان كلتاهما
| الأسطوانة | YUGO SKALA، bar | التغير | LADA NIVA، bar | التغير |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10.2 → 10.5 | +3 % | 12.2 → 13.5 | +10.6 % |
| 2 | 10 → 10.2 | +0.2 bar | 11.5 → 12.8 | +11.3 % |
| 3 | 9 → 9.6 | +7 % | 12.5 → 13.5 | +8 % |
| 4 | 10 → 10.5 | +5 % | 11.6 → 13.5 | +16.3 % |
أكبر زيادة كانت في الأسطوانات ذات الانضغاط الابتدائي الأدنى: في YUGO Skala هي الأسطوانة الثالثة، وفي LADA Niva الأسطوانة الرابعة.
استهلاك الوقود
| المركبة ونظام التشغيل | قبل | بعد | التغير |
|---|---|---|---|
| YUGO Skala، الدورة الحضرية ECE 84 | 12.95 | 11.75 l/100 km | −9.3 % |
| LADA Niva، سرعة ثابتة 60 km/h | 7.79 | 7.09 l/100 km | −9.0 % |
| LADA Niva، سرعة ثابتة 120 km/h | 14.19 | 12.88 l/100 km | −9.2 % |
الطريقة الوزنية، بنزين Super 98. وعند الدوران على الفارغ انخفض استهلاك YUGO Skala بنحو 24 % — أي نحو 0.3 l/h.
قدرة محرك YUGO Skala
| نظام التشغيل | قبل | بعد | التغير |
|---|---|---|---|
| ≈3200 rpm — 60 km/h على الترس III | 26.2 kW | 27.9 kW | +6.5 % |
| ≈4800 rpm — 90 km/h على الترس III | 31.5 kW | 34.5 kW | +9.5 % |
دينامومتر أسطواني من Schenk بكتل قصور ذاتي مطابقة للكتلة المرجعية للسيارة، مع فتح كامل لصمام الخنق.
الضغط في علبة مرفق المحرك
| المركبة | قبل | بعد |
|---|---|---|
| YUGO Skala | 15 mm H2O | 5 mm H2O |
| LADA Niva | 2 mm H2O | −2 mm H2O — تخلخل |
يفسِّر التقرير انخفاض الضغط الزائد في علبة المرفق، وانتقاله إلى التخلخل في LADA Niva، على أنه تحسُّن في إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس.
خلاصة مركز المحركات
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركَي البنزين بمكربن المختبَرين في YUGO Skala وLADA Niva ضمن التشغيل الاعتيادي؛ ويشير التقرير نفسه إلى أن التغيرات الملحوظة تتوقف إلى حد كبير على حالة المحرك. وقد طلب الاختبارَ مورِّدُ المضاف، ونفَّذ القياساتِ مركزُ المحركات بكلية الهندسة الميكانيكية في جامعة بلغراد. ويُنشر أصل التقرير كاملاً ويتاح تنزيله.