生产案例|压缩机设备|气缸活塞组件
IE A088活塞式压缩机处理试验报告 · “玻璃”有限责任公司
VP 205 40/3压缩机：能耗降低，排气量提高，振动和噪声下降
空载电流下降，排气量提高，各级振动和润滑油消耗量降低。28.6 % — 空载电流，210 → 150 A; 5.6 % — 压缩机排气量，充气时间280 → 265 s; 47–67 % — 振动速度，I级和II级，1.5～2.4 → 0.8 mm/s; 30 % — 经注油器的润滑油消耗量，0.5 → 0.35 l/h (2001)。
技术采用XADO技术处理在摩擦表面形成金属陶瓷涂层，设备不解体
处理对象VP 205 40/3活塞式压缩机出厂编号50120 · 气缸活塞组件，I级和II级
文件类型企业试验报告
经签字盖章
经签字盖章
主要结果
↓28.6%
空载电流，210 → 150 A
↑5.6%
压缩机排气量，充气时间280 → 265 s
↓47–67%
振动速度，I级和II级，1.5～2.4 → 0.8 mm/s
↓30%
经注油器的润滑油消耗量，0.5 → 0.35 l/h
| 设备 | 试验开始时状态 | 测量项目 |
|---|---|---|
| VP 205 40/3活塞式压缩机，出厂编号50120 | 在用；冷却系统的水经缸套微裂纹进入II级气缸工作腔 | 工作电流、充气时间、各级振动、噪声、工作温度、润滑油消耗量和润滑油压力 |
能耗与排气量
| 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 工作电流，空载运行，A | 210 | 150 | −28.6% |
| 充气时间，s | 280 | 265 | −15 s |
电流在空载运行状态下测量；充气时间为从1.5 atm升压至3.5 atm所用时间。排气量提高5.6%即由此得出。
振动、噪声与热工况
| 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 振动速度，I级，mm/s | 2.4 | 0.8 | −67% |
| 振动速度，II级，mm/s | 1.5 | 0.8 | −47% |
| 噪声级，dB | 93.5 | 89.5 | −4 dB |
| 油温，°C | 76 | 73 | −3 °C |
| 出口空气温度，°C | 129 | 124 | −5 °C |
| 冷却液温度，°C | 32 | 32 | 无变化 |
两次测量时冷却液温度相同：冷却工况具有可比性，油温和空气温度的下降不能用冷却工况解释。
润滑系统
| 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 注油器润滑油消耗量，l/h | 0.5 | 0.35 | −30% |
| 润滑油压力，kgf/cm² | 1.1 | 1.15 | +0.05 kgf/cm² |
试验报告将润滑油消耗量的下降与气缸活塞组件联系起来：“经气缸活塞组件排出的润滑油量减少”。
企业核验小组结论
“玻璃”有限责任公司核验小组（技术总监、总机械师和压缩机工段高级工长）在试验报告中记录：“处理后，经气缸活塞组件排出的润滑油量减少，电能消耗降低28.5%，噪声级和振动值下降。压缩机排气量提高5.6%。由于气缸套上原有的微裂纹被金属陶瓷层弥合，冷却系统的水不再进入II级气缸工作腔。”处理前，压缩机在II级缸套存在缺陷的状态下运行，冷却水经该缺陷进入工作腔。设备在不解体、不更换缸套的情况下恢复了工作状态。
现行对应产品
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
- 气缸再生修复凝胶深度磨损的内燃机气缸
此类部件的处理方式:
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