试验报告|建材|轴承 · 间隙
IE A124180604号轴承处理试验报告
180604号轴承：磨损部件修复而非更换
径向游隙和轴向游隙减小，磨损轴承未经更换重新投入运行。8.3× — 轴承径向游隙，0.25 → 0.03 mm; 5× — 轴承轴向游隙，0.1 → 0.02 mm (1999)。
产品XADO技术1999年2月26日第191号合同
处理对象180604号滚动轴承处理前后径向游隙与轴向游隙测量
文件类型委托方与受托方试验报告
经签字盖章
经签字盖章
主要结果
↓8.3×
轴承径向游隙，0.25 → 0.03 mm
↓5×
轴承轴向游隙，0.1 → 0.02 mm
| 对象 | 作业开始时状态 | 测量内容 |
|---|---|---|
| 180604号滚动轴承 | 径向游隙0.25 mm，轴向游隙0.1 mm | 处理前后的径向游隙与轴向游隙 |
处理前后轴承游隙
| 参数 | 处理前 | 处理后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 径向游隙 | 0.25 mm | 0.03 mm | 减小0.22 mm · 8.3倍 |
| 轴向游隙 | 0.1 mm | 0.02 mm | 减小0.08 mm · 5倍 |
游隙减小表明，滚道上原先磨损的部位出现了金属层增厚。
结论
180604号轴承送交处理时，径向游隙为0.25 mm，轴向游隙为0.1 mm：对滚动轴承而言，这已属磨损，而非出厂公差范围。采用XADO技术处理后，试验报告记录同一轴承的游隙为0.03 mm和0.02 mm——游隙减小并非依靠选配新零件，而是依靠滚动表面原先金属缺失部位的金属层增厚。这正是磨损修复剂的作用方式：涂层随负荷自我调节，在磨损区域增厚，在无磨损处不增厚。对企业而言，这意味着磨损轴承无需更换即重新投入运行。游隙是部件中冲击载荷、振动和噪声的来源，将其减小数倍，可推迟设备的停机检修及随之而来的停机。
此类部件的处理方式: