AR
دراسة حالة إنتاجية|النقل بالسيارات|شاحنة · محرك احتراق داخلي

IE B054محضر بموجب العقد رقم ⁦02/XADO⁩ بتاريخ ⁦19.06.2001⁩

شاحنة قلاب ⁦ZIL-MMZ-45021⁩: ارتفع الانضغاط في جميع الأسطوانات دون فك المحرك

ارتفع الانضغاط في جميع الأسطوانات، وانخفض استهلاك الوقود عند الدوران البطيء. ⁦25–46⁩ % — الانضغاط في الأسطوانات، ⁦3.0–5.0 → 4.0–7.0 kgf/cm²⁩; 2 min — زمن التشغيل على ⁦1 l⁩ من البنزين عند الدوران البطيء، ⁦16 → 18 min⁩ (كازاخستان · 2001).

شركة «إمستالكون» المساهمة، ⁦AMF-1⁩  ·  كبير المهندسين ف. م. باك، كبير الميكانيكيين ن. ب. دومايف، مسؤول المرآب غ. ت. كارلوف  ·  نفّذت المعالجة شركة «غاير» ذات المسؤولية المحدودة

العقد رقم ⁦02/XADO⁩ بتاريخ ⁦19.06.2001⁩  ·  القياسات بعد ⁦2736 km⁩ من المسافة المقطوعة خلال ⁦28⁩ يومًا

المنتجتقنية XADOمعالجة محرك الاحتراق الداخلي والأسطوانات وصندوق التروس ومخفّض المحور الخلفي — دون فك الوحدات
موضوع الاختبارشاحنة قلاب ⁦ZIL-MMZ-45021⁩المحرك رقم ⁦080403⁩ · الهيكل رقم ⁦2456730⁩ · رقم اللوحة ⁦A953 VS⁩
نوع الوثيقةمحضر — الملحق رقم ⁦4⁩
للعقد رقم ⁦02/XADO⁩

النتائج الرئيسية

⁦25–46⁩%
الانضغاط في الأسطوانات،⁦3.0–5.0 → 4.0–7.0 kgf/cm²⁩
2min
زمن التشغيل على ⁦1 l⁩ من البنزين عند الدوران البطيء،⁦16 → 18 min⁩
المعداتالحالة عند بدء الاختباراتما الذي جرى قياسه
شاحنة قلاب ⁦ZIL-MMZ-45021⁩،<br/>المحرك رقم ⁦080403⁩موديل 1986، 15 عامًا من التشغيل حتى لحظة المعالجة؛ الانضغاط ⁦4.8–5.0 kgf/cm²⁩، وفي الأسطوانة السابعة ⁦3.0 kgf/cm²⁩الانضغاط في 8 أسطوانات؛ زمن تشغيل المحرك على ⁦1 l⁩ من البنزين في الدوران على الفارغ

الانضغاط في أسطوانات المحرك رقم ⁦080403⁩

الأسطوانةقبل المعالجة، kgf/cm²بعد المعالجة، kgf/cm²التغير
14.96.5⁦+33 %⁩
24.97.0⁦+43 %⁩
34.97.0⁦+43 %⁩
45.06.5⁦+30 %⁩
54.86.0⁦+25 %⁩
64.87.0⁦+46 %⁩
73.04.0⁦+33 %⁩
84.86.5⁦+35 %⁩

أُجري القياس لكل أسطوانة قبل المعالجة وبعد قطع ⁦2736 km⁩؛ لم يُفك المحرك، وبقيت الشاحنة في الخدمة.

الوقود في الدوران على الفارغ

المؤشرقبل المعالجةبعد المعالجة
زمن تشغيل المحرك على ⁦1 l⁩ من البنزين⁦16 min⁩⁦18 min⁩

أُجري القياس في الدوران على الفارغ بحساب زمن استهلاك لتر واحد من البنزين.

استنتاج اللجنة

سجّلت لجنة شركة «إمستالكون» المساهمة وشركة «غاير» ذات المسؤولية المحدودة في المحضر: «وبذلك تحسّنت مؤشرات عمل المحرك، وهو ما يتضح من ارتفاع الانضغاط في الأسطوانات». وقد سُجّل الارتفاع في الأسطوانات الثماني جميعها: في سبع منها — من ⁦4.8–5.0⁩ إلى ⁦6.0–7.0 kgf/cm²⁩، أي أن إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس استُعيد في المحرك كله الذي كان قد عمل حتى ذلك الحين 15 عامًا. ولم تُفك الوحدات، وبقيت الشاحنة في العمل وقطعت ⁦2736 km⁩ خلال 28 يومًا. ويشير المحضر بصورة منفصلة: «إن التغير الطفيف في الانضغاط في الأسطوانة السابعة قد يدل على وجود عطب ميكانيكي في هذه الأسطوانة. ويلزم فك المحرك لتحديد السبب الحقيقي لهذه الواقعة». وحتى في هذه الأسطوانة ارتفع الانضغاط من 3.0 إلى ⁦4.0 kgf/cm²⁩.

النظير الحديث

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك بنزينمجموعة الأسطوانة والمكبس

حسب هذه النتيجة: ضغط الانضغاطاستهلاك الوقود

حدود المحضر: تتعلق النتائج بالشاحنة القلابة ⁦ZIL-MMZ-45021⁩ ذات المحرك العامل بالبنزين وبظروف القياس المذكورة؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى. حُرر المحضر بوصفه ملحقًا للعقد رقم ⁦02/XADO⁩ ووقّعه الطرفان — منفّذ الأعمال شركة «غاير» ذات المسؤولية المحدودة والعميل.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.