ES
CASO DE PRODUCCIÓN|TRANSPORTE POR CARRETERA|CAMIÓN · MOTOR DE COMBUSTIÓN

IE B054ACTA DEL CONTRATO N.º 02/XADO DEL 19.06.2001

Volquete ZIL-MMZ-45021: sube la compresión en los 8 cilindros, sin desarmar

La compresión subió en todos los cilindros, bajó el consumo de combustible en ralentí. 25–46 % — compresión por cilindros, 3,0–5,0 → 4,0–7,0 kgf/cm²; 2 min — tiempo de marcha con 1 l de gasolina al ralentí, 16 → 18 min (Kazajistán · 2001).

OAO «Imstalkon», AMF-1  ·  ingeniero jefe Pak V. M., mecánico jefe Dumaev N. P., jefe de garaje Karlov G. T.  ·  el tratamiento lo realizó TOO «GAYER»

Contrato n.º 02/XADO del 19.06.2001  ·  mediciones tras 2736 km de recorrido en 28 días

PRODUCTOTecnología XADOtratamiento del motor y sus cilindros, caja de cambios y diferencial del eje trasero — sin desarmar los conjuntos
OBJETO DEL ENSAYOVolquete ZIL-MMZ-45021motor n.º 080403 · chasis n.º 2456730 · matrícula A953 VS
TIPO DE DOCUMENTOActa — anexo n.º 4
al contrato n.º 02/XADO

Resultados clave

↑25–46%
compresión por cilindros,3,0–5,0 → 4,0–7,0 kgf/cm²
↑2min
tiempo de marcha con 1 l de gasolina al ralentí,16 → 18 min
EQUIPOESTADO AL INICIO DE LOS ENSAYOSQUÉ SE MIDIÓ
Volquete ZIL-MMZ-45021,<br/>motor n.º 080403fabricación 1986, 15 años de servicio al momento del tratamiento; compresión 4,8–5,0 kgf/cm², en el 7.º cilindro 3,0 kgf/cm²Compresión en los 8 cilindros; tiempo de marcha con 1 l de gasolina al ralentí

Compresión por cilindros del motor n.º 080403

CILINDROANTES DEL TRATAMIENTO, KG/CM²DESPUÉS DEL TRATAMIENTO, KG/CM²VARIACIÓN
1.º4,96,5+33 %
2.º4,97,0+43 %
3.º4,97,0+43 %
4.º5,06,5+30 %
5.º4,86,0+25 %
6.º4,87,0+46 %
7.º3,04,0+33 %
8.º4,86,5+35 %

Medición de cada cilindro antes del tratamiento y tras 2736 km de recorrido; el motor no se desarmó y el vehículo permaneció en explotación.

Combustible al ralentí

INDICADORANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉS DEL TRATAMIENTO
Tiempo de marcha del motor con 1 l de gasolina16 min18 min

Medición realizada al ralentí según el tiempo de consumo de un litro de gasolina.

Conclusión de la comisión

La comisión de OAO «Imstalkon» y TOO «GAYER» dejó constancia en el acta: «Así pues, se han mejorado los parámetros de funcionamiento del motor, lo que se aprecia por el aumento de la compresión en los cilindros». El aumento se registró en los ocho cilindros: en siete, de 4,8–5,0 a 6,0–7,0 kgf/cm², es decir, la estanqueidad del grupo cilindro-pistón se restableció en todo el motor, que para entonces llevaba 15 años de servicio. Los conjuntos no se desarmaron, el vehículo siguió trabajando y recorrió 2736 km en 28 días. El acta señala aparte: «La variación insignificante de la compresión en el cilindro 7 posiblemente indica la presencia de un daño mecánico en dicho cilindro. Es necesario desarmar el motor para averiguar la verdadera causa de este hecho». Incluso en ese cilindro la compresión subió de 3,0 a 4,0 kgf/cm².

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor de gasolinaGrupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: CompresiónConsumo de combustible

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al volquete ZIL-MMZ-45021 con motor de gasolina y a las condiciones de medición indicadas; en otros equipos los indicadores pueden diferir. El acta está redactada como anexo al contrato n.º 02/XADO y firmada por ambas partes — el ejecutor de los trabajos TOO «GAYER» y el cliente.

Solicitud de piloto para este componente

Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.