IE S052محضر بنتائج الإصلاح الاستعادي · 19.05.2000
الضواغط وعلب التروس والمحامل والقاطرة: استعادة دون فك
نمت طبقة معدنية على أسنان مخفضات السرعة، وضاقت خلوصات المحامل، وانخفض التيار واستهلاك الوقود. 0.9–1.6 mm — سُمك أسنان مخفضات السرعة، والتآكل قبل المعالجة لا يقل عن 1.5 mm; 37.5 % — الخلوص الشعاعي لمحامل شافط الدخان; 8.3–29.2 % — التيار المستهلك للضواغط 305VP30/8; 15 % — استهلاك وقود القاطرة عند الدوران بلا حمل (2000).
بتواقيع وختم
النتائج الرئيسية
| المعدات | الحالة عند بدء الأعمال | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| ضواغط 305VP30/8، مصنع التلبيد | قيد التشغيل، وسُجِّلت المؤشرات قبل المعالجة | زمن الملء، والتيار المستهلك |
| علب تروس ROF-1 وROF-2 وDF-1 | تآكل سطح عمل الأسنان لا يقل عن 1.5 mm، وخدوش، وتنقّرات | سماكة الأسنان، وحالة السطح، وتيار الدوران على الفارغ |
| علبة تروس الحفّار EKG-10 | تآكل الأسنان، وخدوش، وتنقّرات | سماكة الأسنان، وحالة السطح |
| محامل رقم 3636 لساحب الدخان، DF-1 | قيد التشغيل، وسُجِّلت قيم الخلوص قبل المعالجة | الخلوص القطري والخلوص المحوري |
| قاطرة TM2UM-941، إدارة النقل السككي الداخلي | قيد التشغيل، وسُجِّلت المؤشرات قبل المعالجة | استهلاك الوقود، وضغط الزيت، والانضغاط |
علب تروس ROF-1 وROF-2 وDF-1 وعلبة تروس الحفّار EKG-10
| المؤشر | نتيجة القياس المتكرر |
|---|---|
| سماكة أسنان التروس المتعاشقة | زيادة بمقدار 0.9–1.6 mm |
| سطح عمل الأسنان | اختفت الخدوش والتنقّرات، واكتسب السطح مظهر السطح المصقول الأملس؛ وسُجِّل في منطقة التلامس تنامي طبقة معدنية |
| التيار المستهلك عند الدوران على الفارغ | انخفاض بنسبة 3.5–5 % |
| الضجيج والاهتزاز | سجّلت اللجنة انخفاضهما |
تتنامى الطبقة في منطقة التلامس، أي حيث كان التآكل: فالطبقة تنظّم نفسها تبعًا للحمل على الوحدة.
محامل رقم 3636 لساحب الدخان، DF-1
| المؤشر | نتيجة القياس المتكرر |
|---|---|
| الخلوص القطري | انخفاض بنسبة 37.5 % |
| الخلوص المحوري | انخفاض بنسبة 12.2 % |
تقلّص الخلوص يعني استعادة هندسة المجاري وأجسام التدحرج، أي تأجيل استبدال وحدة المحامل.
ضواغط 305VP30/8، مصنع التلبيد
| المؤشر | نتيجة القياس المتكرر |
|---|---|
| الإنتاجية (وفق زمن الملء) | ارتفاع بنسبة 6.4–13.9 % |
| التيار المستهلك | انخفاض بنسبة 8.3–29.2 % |
زمن الملء مقياس مباشر لإنتاجية الضاغط المكبسي: هواء أكثر في الزمن نفسه وبتيار أقل.
محرك القاطرة TM2UM-941، إدارة النقل السككي الداخلي
| المؤشر | نتيجة القياس المتكرر |
|---|---|
| الانضغاط في الأسطوانات | ارتفاع بمقدار 2–6 kgf/cm² مع تساوي القيم في جميع الأسطوانات |
| استهلاك الوقود عند الدوران على الفارغ | انخفاض بنسبة 15 % |
| ضغط الزيت | ارتفاع بمقدار 0.1 kgf/cm² |
ارتفاع الانضغاط مع تساويه بين الأسطوانات يعني استعادة إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس؛ ومن هنا جاء انخفاض استهلاك الوقود.
استنتاجات لجنة شركة «YuGOK» المساهمة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
- جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعةمخفّضات السرعة · علب التروس · التروس المسننة
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بالمعدات المذكورة في ورش شركة «YuGOK» المساهمة — ضواغط 305VP30/8، وعلب تروس مصانع الإثراء وعلبة تروس الحفّار EKG-10، ومحامل ساحب الدخان، والقاطرة TM2UM-941؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف تشغيل أخرى.