IE S052BIÊN BẢN KẾT QUẢ SỬA CHỮA PHỤC HỒI · 19/05/2000
Máy nén, hộp giảm tốc, ổ trục và đầu máy diesel: phục hồi không tháo rời
Răng các hộp giảm tốc được bồi đắp kim loại, khe hở ổ trục thu hẹp, dòng điện và tiêu hao nhiên liệu giảm. 0,9–1,6 mm — chiều dày răng của các hộp giảm tốc, mài mòn trước khi xử lý không dưới 1,5 mm; 37,5 % — khe hở hướng kính của ổ trục quạt hút khói; 8,3–29,2 % — dòng điện tiêu thụ của các máy nén 305VP30/8; 15 % — tiêu hao nhiên liệu của đầu máy diesel ở chế độ không tải (2000).
có chữ ký và con dấu
Kết quả chính
| THIẾT BỊ | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU | CHỈ TIÊU ĐO |
|---|---|---|
| Máy nén 305VP30/8, nhà máy thiêu kết | đang vận hành, thông số được ghi nhận trước khi xử lý | thời gian nạp khí, dòng điện tiêu thụ |
| Hộp giảm tốc tại các nhà máy tuyển quặng số 1, số 2 và nhà máy nghiền số 1 | mài mòn bề mặt làm việc của răng không dưới 1,5 mm, vết cào xước, vết rỗ | chiều dày răng, tình trạng bề mặt, dòng điện không tải |
| Hộp giảm tốc máy xúc EKG-10 | mài mòn răng, vết cào xước, vết rỗ | chiều dày răng, tình trạng bề mặt |
| Ổ trục số 3636 của quạt hút khói tại nhà máy nghiền số 1 | đang vận hành, khe hở được ghi nhận trước khi xử lý | khe hở hướng kính và khe hở dọc trục |
| Đầu máy diesel TM2UM-941, Ban Quản lý Vận tải Đường sắt | đang vận hành, thông số được ghi nhận trước khi xử lý | tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu, áp suất nén |
Hộp giảm tốc tại các nhà máy tuyển quặng số 1, số 2, nhà máy nghiền số 1 và hộp giảm tốc của máy xúc EKG-10
| THÔNG SỐ | KẾT QUẢ PHÉP ĐO LẶP LẠI |
|---|---|
| Chiều dày răng của các bộ truyền ăn khớp | mức tăng 0,9–1,6 mm |
| Bề mặt làm việc của răng | vết cào xước và vết rỗ biến mất, bề mặt trở nên nhẵn như được mài; tại vùng tiếp xúc ghi nhận sự bồi đắp lớp kim loại |
| Dòng điện tiêu thụ khi chạy không tải | giảm 3,5–5% |
| Tiếng ồn và độ rung | giảm, được hội đồng thử nghiệm ghi nhận |
Lớp kim loại bồi đắp tại vùng tiếp xúc — nơi đã bị mài mòn: lớp phủ tự điều chỉnh theo tải trọng lên cụm máy.
Ổ trục số 3636 của quạt hút khói tại nhà máy nghiền số 1
| THÔNG SỐ | KẾT QUẢ PHÉP ĐO LẶP LẠI |
|---|---|
| Khe hở hướng kính | giảm 37,5% |
| Khe hở dọc trục | giảm 12,2% |
Khe hở thu hẹp cho thấy sự phục hồi hình dạng hình học của đường lăn và các phần tử lăn, đồng nghĩa với việc trì hoãn thay thế cụm ổ trục.
Máy nén 305VP30/8, nhà máy thiêu kết
| THÔNG SỐ | KẾT QUẢ PHÉP ĐO LẶP LẠI |
|---|---|
| Năng suất (theo thời gian nạp khí) | tăng 6,4–13,9% |
| Dòng điện tiêu thụ | giảm 8,3–29,2% |
Thời gian nạp khí là thước đo trực tiếp năng suất của máy nén piston: nhiều không khí hơn trong cùng thời gian và với dòng điện thấp hơn.
Động cơ đầu máy diesel TM2UM-941, Ban Quản lý Vận tải Đường sắt
| THÔNG SỐ | KẾT QUẢ PHÉP ĐO LẶP LẠI |
|---|---|
| Áp suất nén theo từng xi lanh | tăng 2–6 kgf/cm², đồng thời giảm chênh lệch giữa tất cả các xi lanh |
| Tiêu hao nhiên liệu ở chế độ không tải | giảm 15% |
| Áp suất dầu | tăng 0,1 kgf/cm² |
Áp suất nén tăng kèm giảm chênh lệch giữa các xi lanh phản ánh độ kín của nhóm xi lanh-piston đã được phục hồi; đó cũng là nguyên nhân giảm tiêu hao nhiên liệu.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm Công ty Cổ phần Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng phía Nam
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
- Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc · hộp số · bộ truyền bánh răng
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho các thiết bị nêu trên thuộc các phân xưởng của Công ty Cổ phần Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng phía Nam — máy nén 305VP30/8, hộp giảm tốc của các nhà máy tuyển quặng và của máy xúc EKG-10, ổ trục quạt hút khói và đầu máy diesel TM2UM-941; trên máy móc khác và trong điều kiện vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt.