IE S052PROTOKOLL ÜBER DIE ERGEBNISSE DER INSTANDSETZUNG · 19.05.2000
Kompressoren, Getriebe, Lager und Diesellok: Reparatur ohne Demontage
Zähne der Getriebe bauten Metall auf, Lagerspiele verringerten sich, Strom und Kraftstoff sanken. 0,9–1,6 mm — Zahndicke der Getriebe, Verschleiß zuvor mind. 1,5 mm; 37,5 % — Radialspiel der Lager des Saugzuggebläses; 8,3–29,2 % — Stromaufnahme der Kompressoren 305VP30/8; 15 % — Kraftstoffverbrauch der Diesellok im Leerlauf (2000).
mit Unterschriften und Stempel
Wichtigste Ergebnisse
| AUSRÜSTUNG | ZUSTAND ZU ARBEITSBEGINN | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|
| Kompressoren 305VP30/8, Sinteranlage | in Betrieb, Parameter vor der Behandlung erfasst | Füllzeit, Stromaufnahme |
| Getriebe ROF-1, ROF-2, DF-1 | Verschleiß der Zahnflanken mindestens 1,5 mm, Fresser, Pittings | Zahndicke, Oberflächenzustand, Leerlaufstrom |
| Getriebe des Baggers EKG-10 | Zahnverschleiß, Fresser, Pittings | Zahndicke, Oberflächenzustand |
| Lager Nr. 3636 des Saugzuggebläses, DF-1 | in Betrieb, Spiele vor der Behandlung erfasst | Radial- und Axialspiel |
| Diesellok TM2UM-941, UZhDT | in Betrieb, Parameter vor der Behandlung erfasst | Kraftstoffverbrauch, Öldruck, Kompression |
Getriebe ROF-1, ROF-2, DF-1 und des Baggers EKG-10
| PARAMETER | ERGEBNIS DER NACHMESSUNG |
|---|---|
| Zahndicke der gepaarten Verzahnungen | Zuwachs 0,9–1,6 mm |
| Zahnflanken | Fresser und Pittings verschwunden, die Oberfläche erhielt das Aussehen einer glatt geschliffenen Fläche; in der Kontaktzone wurde ein Aufbau der Metallschicht festgestellt |
| Stromaufnahme im Leerlauf | Rückgang um 3,5–5 % |
| Geräusch und Vibration | Rückgang von der Kommission festgestellt |
Die Schicht wächst in der Kontaktzone — dort, wo Verschleiß war: die Beschichtung reguliert sich selbst nach der Belastung des Bauteils.
Lager Nr. 3636 des Saugzuggebläses, DF-1
| PARAMETER | ERGEBNIS DER NACHMESSUNG |
|---|---|
| Radialspiel | Rückgang um 37,5 % |
| Axialspiel | Rückgang um 12,2 % |
Engere Spiele bedeuten wiederhergestellte Geometrie von Laufbahnen und Wälzkörpern, also einen aufgeschobenen Austausch der Lagerung.
Kompressoren 305VP30/8, Sinteranlage
| PARAMETER | ERGEBNIS DER NACHMESSUNG |
|---|---|
| Förderleistung (über die Füllzeit) | Anstieg um 6,4–13,9 % |
| Stromaufnahme | Rückgang um 8,3–29,2 % |
Die Füllzeit ist das direkte Maß für die Leistung eines Kolbenkompressors: mehr Luft in derselben Zeit und bei geringerem Strom.
Motor der Diesellok TM2UM-941, UZhDT
| PARAMETER | ERGEBNIS DER NACHMESSUNG |
|---|---|
| Kompression der Zylinder | Anstieg um 2–6 kgf/cm² bei gleichzeitiger Angleichung über alle Zylinder |
| Kraftstoffverbrauch im Leerlauf | Rückgang um 15 % |
| Öldruck | Anstieg um 0,1 kgf/cm² |
Höhere Kompression bei Angleichung über die Zylinder bedeutet wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe; daher auch der geringere Kraftstoffverbrauch.
Schlussfolgerungen der Kommission der OAO „YuGOK“
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKompressoren · Lager · Spindeln
- Revitalizant-Gel für GetriebeGetriebe · Schaltgetriebe · Zahntriebe
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die aufgeführte Ausrüstung der Betriebe der OAO „YuGOK“ — Kompressoren 305VP30/8, Getriebe der Aufbereitungsfabriken und des Baggers EKG-10, Lager des Saugzuggebläses und Diesellok TM2UM-941; bei anderer Technik und anderen Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.