IE A087محاضر اللجنة المشتركة 01.02 — 02.03.2001
ضاغط ORU-220 kV وسيارة GAZ-31: وحدات متآكلة استعادت مؤشراتها التشغيلية دون فك
ارتفع الانضغاط في الأسطوانات، وانخفض اهتزاز المحامل، وارتفع ضغط الهواء. 2.5× — الانضغاط في أسطوانات GAZ-31، 2.9–3.0 → 7.3–7.5 atm; 11–31 % — ضغط الهواء على مقياسي الضغط في الضاغط، 2.7–7.5 → 3.0–9.8 atm; 17–31 % — اهتزاز المحملين رقم 3 ورقم 4 في الضاغط، 50–240 → 40–200 mkr (2001).
جهاز إدارة العمود للوحدة رقم 2، وسيارة GAZ-31المحملان 2314 و313 SEN-4B · محملا الضاغط رقم 3 ورقم 4 ومجموعة المكبس · محرك بنزين، وصندوق تروس، ومخفضات
بين «محطة رازدان الحرارية» و«Armen-XADO»
النتائج الرئيسية
| المعدات | الحالة عند بدء الاختبارات | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| الضاغط رقم 1 لـ ORU-220 kV، مكبسي ثلاثي المراحل | ضوضاء مرتفعة، خلوص حراري لحلقة مكبس المرحلة 1 مقداره 1.6 mm، تيار المحرك 60 A | اهتزاز المحملين رقم 3 ورقم 4، وضغط الهواء وفق المانومترات |
| محرك جهاز إدارة العمود للوحدة التوليدية رقم 2 | المحمل 2314 — تنقّرات وتآكل وخبط؛ المحمل 313 SEN-4B — خلوص شعاعي 0.04، وخشونة وخبط | حالة المحامل أثناء التشغيل |
| سيارة GAZ-31، محرك بنزين | الانضغاط 2.9–3.0 atm في الأسطوانات الأربع جميعها | الانضغاط بعد 1500 و3000 km من المسير |
الضاغط رقم 1 لـ ORU-220 kV — اهتزاز المحامل
| اتجاه القياس | المحمل رقم 3، قبل ← بعد | المحمل رقم 4، قبل ← بعد |
|---|---|---|
| رأسي | 100 → 80 | 50 → 40 |
| عرضي | 240 → 200 | 210 → 200 |
| محوري | 130 → 90 | 130 → 90 |
جرى القياس في ثلاثة اتجاهات على كل محمل بعد 208 h من التشغيل؛ ومستوى الاهتزاز مذكور بوحدات المحضر — «mkr».
الضاغط رقم 1 لـ ORU-220 kV — ضغط الهواء
| المانومتر | قبل المعالجة | بعد 208 h من التشغيل |
|---|---|---|
| المانومتر 1 | 2.7 atm | 3.0 atm |
| المانومتر 2 | 7.5 atm | 9.8 atm |
مانومترات الضاغط الأصلية؛ وارتفاع ضغط الهواء نتيجة استعادة إحكام مجموعة المكبس في المرحلة الأولى.
سيارة GAZ-31 — الانضغاط في الأسطوانات، atm
| الأسطوانة | قبل المعالجة | بعد 1500 km | بعد 3000 km |
|---|---|---|---|
| الأسطوانة 1 | 2.9 | 3.1 | 7.3 |
| الأسطوانة 2 | 3.0 | 3.7 | 7.5 |
| الأسطوانة 3 | 3.0 | 4.9 | 7.5 |
| الأسطوانة 4 | 3.0 | 4.9 | 7.5 |
ارتفع الانضغاط مع المسير: وعند 3000 km بلغت ثلاث أسطوانات من أربع القيمة نفسها — فعمل المحرك بانتظام.
استنتاجات اللجنة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمعدات شركة «محطة رازدان الحرارية» المساهمة المقفلة — الضاغط المكبسي لـ ORU-220 kV، ومحامل محرك جهاز إدارة العمود في الوحدة التوليدية رقم 2، ومحرك البنزين في سيارة GAZ-31؛ وقد تختلف المؤشرات على مجموعات وأنظمة تشغيل أخرى. نفّذت المعالجة شركة «Armen-XADO»، وكان ممثلوها ضمن أعضاء اللجنة.