IE A087ACTAS DE LA COMISIÓN CONJUNTA 01.02 — 02.03.2001
Compresor ORU-220 kV y GAZ-31: conjuntos desgastados vuelven a rendir sin desmontaje
La compresión en los cilindros aumentó, la vibración de los rodamientos bajó, la presión de aire subió. 2,5× — compresión por cilindros del GAZ-31, 2,9–3,0 → 7,3–7,5 atm; 11–31 % — presión de aire en los manómetros del compresor, 2,7–7,5 → 3,0–9,8 atm; 17–31 % — vibración de los rodamientos n.º 3 y n.º 4 del compresor, 50–240 → 40–200 mkr (2001).
virador del grupo n.º 2, automóvil GAZ-31rodamientos 2314 y 313 SEN-4B · rodamientos n.º 3 y n.º 4 y grupo pistón-cilindro del compresor · motor de gasolina, caja de cambios, reductores
de ZAO «Razdanskaya TES» y «Armen-XADO»
Resultados clave
| EQUIPO | ESTADO AL INICIO DE LOS ENSAYOS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Compresor n.º 1 del ORU-220 kV, alternativo de tres etapas | Ruido elevado, holgura térmica del aro de pistón de la 1.ª etapa 1,6 mm, corriente del motor 60 A | Vibración de los rodamientos n.º 3 y n.º 4, presión de aire según manómetros |
| Motor del virador del grupo n.º 2 | Rodamiento 2314 — picaduras, desgaste, descentramiento; rodamiento 313 SEN-4B — holgura radial 0,04, rugosidad y descentramiento | Estado de los rodamientos en servicio |
| Automóvil GAZ-31, motor de gasolina | Compresión 2,9–3,0 atm en los cuatro cilindros | Compresión tras 1500 y 3000 km de recorrido |
Compresor n.º 1 del ORU-220 kV — vibración de los rodamientos
| DIRECCIÓN DE MEDIDA | RODAMIENTO N.º 3, ANTES → DESPUÉS | RODAMIENTO N.º 4, ANTES → DESPUÉS |
|---|---|---|
| Vertical | 100 → 80 | 50 → 40 |
| Transversal | 240 → 200 | 210 → 200 |
| Axial | 130 → 90 | 130 → 90 |
Medición en tres direcciones en cada rodamiento tras 208 h de trabajo; el nivel de vibración se indica en las unidades del acta: «mkr».
Compresor n.º 1 del ORU-220 kV — presión de aire
| MANÓMETRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 208 H DE TRABAJO |
|---|---|---|
| Manómetro 1 | 2,7 atm | 3,0 atm |
| Manómetro 2 | 7,5 atm | 9,8 atm |
Manómetros de serie del compresor; el aumento de la presión de aire es consecuencia del sellado recuperado del grupo pistón-cilindro de la 1.ª etapa.
Automóvil GAZ-31 — compresión por cilindros, atm
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 1500 KM | TRAS 3000 KM |
|---|---|---|---|
| Cilindro 1 | 2,9 | 3,1 | 7,3 |
| Cilindro 2 | 3,0 | 3,7 | 7,5 |
| Cilindro 3 | 3,0 | 4,9 | 7,5 |
| Cilindro 4 | 3,0 | 4,9 | 7,5 |
La compresión creció con el recorrido: a los 3000 km, tres de los cuatro cilindros alcanzaron el mismo valor — el motor pasó a funcionar de forma uniforme.
Conclusiones de la comisión
Equivalente actual
- Gel revitalizante para compresores y rodamientosCompresores · rodamientos · husillos
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a los equipos de ZAO «Razdanskaya TES»: el compresor alternativo del ORU-220 kV, los rodamientos del motor del virador del grupo n.º 2 y el motor de gasolina del GAZ-31; en otras máquinas y regímenes los valores pueden diferir. El tratamiento lo realizó la firma «Armen-XADO», cuyos representantes formaban parte de la comisión.