産業事例|電力|圧縮機・軸受・内燃機関
IE A087合同試験委員会の試験報告書（2001年2月1日～3月2日）
220 kV屋外開閉所の圧縮機とGAZ-31：摩耗した部位が分解不要で運転性能を回復
気筒の圧縮圧力が上昇し、軸受の振動が低下し、空気圧力が高くなった。2.5× — GAZ-31の気筒別圧縮圧力、2.9～3.0 → 7.3～7.5 atm; 11–31 % — 圧縮機の圧力計が示す空気圧力、2.7～7.5 → 3.0～9.8 atm; 17–31 % — 圧縮機のNo.3・No.4軸受の振動、50～240 → 40～200 µm (2001)。
製品XADOの処理剤補修用ゲル・潤滑剤「Zashchitnaya」・修復用処理剤125 ml・潤滑油系統用ゲル
供試機220 kV屋外開閉所の圧縮機、
2号機のターニング装置、GAZ-31自動車軸受2314および313 SEN-4B／圧縮機のNo.3・No.4軸受およびピストン部／ガソリンエンジン、変速機、減速機
2号機のターニング装置、GAZ-31自動車軸受2314および313 SEN-4B／圧縮機のNo.3・No.4軸受およびピストン部／ガソリンエンジン、変速機、減速機
文書の種類合同試験委員会の試験報告書
（フラズダン火力発電所閉鎖株式会社および「アルメン・XADO」）
（フラズダン火力発電所閉鎖株式会社および「アルメン・XADO」）
主な結果
↑2.5×
GAZ-31の気筒別圧縮圧力、2.9～3.0 → 7.3～7.5 atm
↑11–31%
圧縮機の圧力計が示す空気圧力、2.7～7.5 → 3.0～9.8 atm
↓17–31%
圧縮機のNo.3・No.4軸受の振動、50～240 → 40～200 µm
| 設備 | 試験開始時の状態 | 測定項目 |
|---|---|---|
| 220 kV屋外開閉所の1号圧縮機（3段往復圧縮機） | 騒音の増大、第1段ピストンリングの合口すきま1.6 mm、電動機電流60 A | No.3・No.4軸受の振動、圧力計による空気圧力 |
| 2号機ターニング装置の電動機 | 軸受2314：ピット、摩耗、振れ／軸受313 SEN-4B：ラジアル内部すきま0.04、表面粗さ、振れ | 運転中の軸受の状態 |
| GAZ-31自動車、ガソリンエンジン | 全4気筒の圧縮圧力2.9～3.0 atm | 1,500 kmおよび3,000 km走行後の圧縮圧力 |
220 kV屋外開閉所の1号圧縮機：軸受の振動値
| 測定方向 | No.3軸受、処理前 → 処理後 | No.4軸受、処理前 → 処理後 |
|---|---|---|
| 垂直方向 | 100 → 80 | 50 → 40 |
| 水平方向 | 240 → 200 | 210 → 200 |
| 軸方向 | 130 → 90 | 130 → 90 |
208 h運転後、各軸受について3方向で測定した。振動値は試験報告書記載の単位（µm）による。
220 kV屋外開閉所の1号圧縮機：空気圧力
| 圧力計 | 処理前 | 208 h運転後 |
|---|---|---|
| 圧力計1 | 2.7 atm | 3.0 atm |
| 圧力計2 | 7.5 atm | 9.8 atm |
圧縮機の既設の圧力計による測定値である。空気圧力の上昇は、第1段のピストン部の気密性が回復した結果である。
GAZ-31自動車：気筒別圧縮圧力（atm）
| 気筒 | 処理前 | 1,500 km走行後 | 3,000 km走行後 |
|---|---|---|---|
| 第1気筒 | 2.9 | 3.1 | 7.3 |
| 第2気筒 | 3.0 | 3.7 | 7.5 |
| 第3気筒 | 3.0 | 4.9 | 7.5 |
| 第4気筒 | 3.0 | 4.9 | 7.5 |
圧縮圧力は走行距離の増加とともに上昇した。3,000 km走行時点で4気筒中3気筒が同一の値に達し、エンジンは均一に作動するようになった。
試験委員会の結論
フラズダン火力発電所閉鎖株式会社と「アルメン・XADO」社の合同試験委員会は、2001年3月2日付の試験報告書で次の事項を確認した。2号機ターニング装置の電動機の軸受313 SEN-4Bについては「振れおよび表面粗さは解消した。運転保守要員によれば、すべて正常であり、異常は認められない」。220 kV屋外開閉所の1号圧縮機については、208 h運転後、No.3・No.4軸受の振動値が3方向の測定すべてで低下し、両圧力計の空気圧力が上昇した。GAZ-31自動車については、全4気筒で圧縮圧力が2.9～3.0 → 7.3～7.5 atmに上昇した（3,000 km走行後）。2001年2月28日付の試験報告書には、さらに「運転保守要員による感覚評価では、騒音はかなり低下している」と記されている。各部位は、ピット、振れ、ラジアル内部すきま、騒音の増大を伴う摩耗状態のまま、分解せずに、設備を運用から外すことなく処理された。
現行の相当製品
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザントガソリンエンジン
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、フラズダン火力発電所閉鎖株式会社の設備、すなわち220 kV屋外開閉所の往復圧縮機、2号機ターニング装置の電動機の軸受およびGAZ-31のガソリンエンジンに関するものであり、他の機器や運転条件では測定値が異なる場合がある。処理は「アルメン・XADO」社が実施し、同社の代表者は試験委員会の構成員であった。2001年2月1日付、2001年2月28日付および2001年3月2日付の試験報告書の原本は、署名・押印を含めて全文を公開しており、ダウンロードできる。