IE A087АКТИ СПІЛЬНОЇ КОМІСІЇ 01.02 — 02.03.2001
Компресор ОРУ-220 кВ і ГАЗ-31: зношені вузли повернули робочі показники без розбирання
Компресія в циліндрах зросла, вібрація підшипників впала, тиск повітря піднявся. 2,5× — компресія по циліндрах ГАЗ-31, 2,9–3,0 → 7,3–7,5 атм; 11–31 % — тиск повітря на манометрах компресора, 2,7–7,5 → 3,0–9,8 атм; 17–31 % — вібрація підшипників №3 і №4 компресора, 50–240 → 40–200 мкр (2001).
валоповоротний пристрій блока №2, автомобіль ГАЗ-31підшипники 2314 і 313 СЭН-4Б · підшипники №3 і №4 та поршнева група компресора · бензиновий двигун, КПП, редуктори
ЗАТ «Разданська ТЕС» і «Армен-ХАДО»
Ключові результати
| ОБЛАДНАННЯ | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Компресор №1 ОРУ-220 кВ, триступеневий поршневий | Підвищений шум, тепловий зазор поршневого кільця 1-го ступеня 1,6 мм, струм двигуна 60 А | Вібрація підшипників №3 і №4, тиск повітря за манометрами |
| Двигун валоповоротного пристрою енергоблока №2 | Підшипник 2314 — раковини, знос, биття; підшипник 313 СЭН-4Б — радіальний зазор 0,04, шорсткість і биття | Стан підшипників в експлуатації |
| Автомобіль ГАЗ-31, бензиновий двигун | Компресія 2,9–3,0 атм по всіх чотирьох циліндрах | Компресія після 1500 і 3000 км пробігу |
Компресор №1 ОРУ-220 кВ — вібрація підшипників
| НАПРЯМОК ЗАМІРУ | ПІДШИПНИК №3, ДО → ПІСЛЯ | ПІДШИПНИК №4, ДО → ПІСЛЯ |
|---|---|---|
| Вертикальний | 100 → 80 | 50 → 40 |
| Поперечний | 240 → 200 | 210 → 200 |
| Осьовий | 130 → 90 | 130 → 90 |
Замір за трьома напрямками на кожному підшипнику після 208 год роботи; рівень вібрації наведено в одиницях акта — «мкр».
Компресор №1 ОРУ-220 кВ — тиск повітря
| МАНОМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 208 ГОД РОБОТИ |
|---|---|---|
| Манометр 1 | 2,7 атм | 3,0 атм |
| Манометр 2 | 7,5 атм | 9,8 атм |
Штатні манометри компресора; зростання тиску повітря — наслідок відновленого ущільнення поршневої групи 1-го ступеня.
Автомобіль ГАЗ-31 — компресія по циліндрах, атм
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 1500 КМ | ПІСЛЯ 3000 КМ |
|---|---|---|---|
| Циліндр 1 | 2,9 | 3,1 | 7,3 |
| Циліндр 2 | 3,0 | 3,7 | 7,5 |
| Циліндр 3 | 3,0 | 4,9 | 7,5 |
| Циліндр 4 | 3,0 | 4,9 | 7,5 |
Компресія зростала з пробігом: до 3000 км три циліндри з чотирьох вийшли на одне значення — двигун запрацював рівно.
Висновки комісії
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються обладнання ЗАТ «Разданська ТЕС» — поршневого компресора ОРУ-220 кВ, підшипників двигуна валоповоротного пристрою енергоблока №2 і бензинового двигуна ГАЗ-31; на інших агрегатах і режимах показники можуть відрізнятися. Обробку виконувала фірма «Армен-ХАДО», її представники входили до складу комісії.