IE S004جوازات المعالجة بتقنية XADO · 2003–2005
ضواغط KT6EL ومخفضات الجر: تيار أقل، وامتلاء الهواء بوتيرة أسرع
تراجع تيار الضواغط، وقصر زمن امتلاء منظومة الهواء، واكتسبت أسنان المخفّضات سُمكاً. 5.5–12.8 % — التيار المستهلك للمحرك الكهربائي للضاغط، 10.5–90 → 9.5–80 A; 7–19 % — زمن امتلاء منظومة الهواء، 17.5–82 → 15–72 s; 0.04–0.09 mm — قطر أسطوانات الضاغط المهترئة عند الفك; 0.25–0.55 mm — سُمك أسنان مخفّضات الجر المعالَجة (2003–2005).
بتواقيع وأختام المستودعات
ما تكرَّر على جميع القاطرات
| القاطرة والمستودع | المسافة بعد المعالجة | ما جرى قياسه | تاريخ الجواز |
|---|---|---|---|
| VL-8 رقم 979 · نيجنيدنيبروفسك-أوزيل | 128,696 km | ضاغطان KT6EL: التيار وامتلاء المنظومة الهوائية | 23.05.2003 |
| VL-8 رقم 506 · نيجنيدنيبروفسك-أوزيل | 94,834 km | ضاغطان KT6EL: التيار وامتلاء المنظومة الهوائية | 01.07.2003 |
| VL-8 رقم 1297 · نيجنيدنيبروفسك-أوزيل | 92,246 km | ضاغطان KT6EL؛ أسنان المخفضات المعالَجة والشاهدة | 15.08.2003 |
| VL-80K رقم 542 · كازاتين | 294,300 km | ضاغطان KT6EL: التيار وامتلاء المنظومة الهوائية | 05.12.2003 |
| VL-80K رقم 1809 · كازاتين | 299,806 km | ضاغطان KT6EL عند الفك؛ أسنان المخفضات | 05.04.2004 |
| VL-8 رقم 979 · نيجنيدنيبروفسك-أوزيل | 362,677 km | الضاغطان والمخفضات نفسها، الفك في الإصلاح TR-3 | 12.05.2005 |
ضواغط KT6EL — الإنتاجية والتيار المستهلك
| القاطرة | الضاغط | امتلاء المنظومة الهوائية، s | التيار تحت الحمل، A |
|---|---|---|---|
| VL-8 رقم 1297 | رقم 4-31-550 | 46 → 42 · −8.7 % | 11 → 10.4 · −5.5 % |
| VL-8 رقم 1297 | رقم 434836 | 82 → 68 · −17.1 % | 10.5 → 9.5 · −9.5 % |
| VL-8 رقم 506 | رقم 8-41-122 | 71 → 65 · −8.5 % | 12 → 11 · −8.3 % |
| VL-8 رقم 506 | رقم 8–484 | 69 → 58 · −15.9 % | — |
| VL-8 رقم 979 | رقم 1118949 | 71 → 66 · −7.0 % | 11 → 10.2 · −7.3 % |
| VL-8 رقم 979 | رقم 5–12655 | 79 → 72 · −8.9 % | 10.5 → 9.7 · −7.6 % |
| VL-80K رقم 1809 | رقم 1-21-602 | 18 → 16 · −11.1 % | — |
| VL-80K رقم 1809 | رقم 1-21-006 | 17.5 → 15 · −14.3 % | — |
| VL-80K رقم 542 | رقم 10-80-324 | 19 → 15.5 · −18.4 % | 90 → 80 · −11.1 % |
| VL-80K رقم 542 | رقم 10-54-754 | 21 → 17 · −19.0 % | 78 → 68 · −12.8 % |
قيس الامتلاء بساعة إيقاف: على VL-8 في المجال 5→8 atm، وعلى VL-80K في المجال 0→4 atm؛ أما التيار فقيس بكمّاشة تيار تحت الضغط المعاكس التشغيلي.
مخفضات الجر — أطقم العجلات المعالَجة مقابل الشاهدة
| القاطرة | المسافة المقطوعة | الأسنان المعالَجة | دون معالجة، المسافة نفسها |
|---|---|---|---|
| VL-8 رقم 1297 | 92,246 km | +0.30–0.55 mm | −0.20–0.35 mm |
| VL-80K رقم 1809 | 299,806 km | +0.15–0.70 mm | −0.15–0.75 mm |
| VL-8 رقم 979 | 362,677 km | +0.25–0.35 mm | −0.35–0.60 mm |
أُخذ سُمك السن عند ارتفاع الوتر الثابت على الأسنان نفسها؛ وقطعت أطقم العجلات غير المعالَجة المسافة نفسها على القاطرات ذاتها.
هندسة الضواغط عند الفك
| البارامتر | VL-8 رقم 979 · 362,677 km | VL-80K رقم 1809 · 299,806 km |
|---|---|---|
| قطر أسطوانتي الضغط المنخفض والضغط العالي | أقل بمقدار 0.04–0.08 mm | أقل بمقدار 0.06–0.09 mm |
| بيضوية الأسطوانات | 0.07–0.15 → 0.03–0.076 mm | 0.05–0.09 → 0.01–0.02 mm |
| مخروطية الأسطوانات | 0.11–0.194 → 0.04–0.085 mm | 0.07–0.12 → 0.01–0.02 mm |
| الخلوص القطري في محامل عمود المرفق | 0.12–0.15 → 0.08–0.10 mm | — |
أُجريت القياسات بالميكرومترات ومقاييس التجاويف الداخلية أثناء الفك في الإصلاح المُخطَّط؛ وتُرى الخدوش والأخاديد في الأسطوانات عبر الطبقة لكنها لا تُحسّ باللمس.
ما سجّلته المستودعات
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعةمخفّضات السرعة · علب التروس · التروس المسننة
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بالضواغط المكبسية KT6EL ومخفضات الجر في القاطرات الكهربائية VL-8 وVL-80K؛ أما في الوحدات المكشوفة — موجّهات صناديق المحاور ومفاصل النوابض ومفاصل الفرامل — فتسجّل الجوازات استمرار التآكل. ونفّذت المعالجة شركة «XADO» ذات المسؤولية المحدودة، وأُجريت القياسات بأجهزة المستودع ووقّعها مسؤولوه.