IE S004ПАСПОРТА ОБРАБОТКИ ПО ХАДО-ТЕХНОЛОГИИ · 2003–2005
Компрессоры КТ6ЭЛ и тяговые редукторы: ток ниже, воздух набирается быстрее
Ток компрессоров упал, пневмосистема наполнялась быстрее, обработанные зубья редукторов набрали толщину. 5,5–12,8 % — потребляемый ток электродвигателя компрессора, 10,5–90 → 9,5–80 А; 7–19 % — время наполнения пневмосистемы, 17,5–82 → 15–72 с; 0,04–0,09 мм — диаметр изношенных цилиндров компрессора при разборке; 0,25–0,55 мм — толщина зуба обработанных тяговых редукторов (2003–2005).
с подписями и печатями депо
Что повторилось на всех электровозах
| ЭЛЕКТРОВОЗ И ДЕПО | ПРОБЕГ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | ЧТО ЗАМЕРЯЛОСЬ | ДАТА ПАСПОРТА |
|---|---|---|---|
| ВЛ-8 №979 · Нижнеднепровск-Узел | 128 696 км | Два компрессора КТ6ЭЛ: ток, наполнение пневмосистемы | 23.05.2003 |
| ВЛ-8 №506 · Нижнеднепровск-Узел | 94 834 км | Два компрессора КТ6ЭЛ: ток, наполнение пневмосистемы | 01.07.2003 |
| ВЛ-8 №1297 · Нижнеднепровск-Узел | 92 246 км | Два компрессора КТ6ЭЛ; зубья обработанных и контрольных редукторов | 15.08.2003 |
| ВЛ-80К №542 · Казатин | 294 300 км | Два компрессора КТ6ЭЛ: ток, наполнение пневмосистемы | 05.12.2003 |
| ВЛ-80К №1809 · Казатин | 299 806 км | Два компрессора КТ6ЭЛ на разборке; зубья редукторов | 05.04.2004 |
| ВЛ-8 №979 · Нижнеднепровск-Узел | 362 677 км | Те же компрессоры и редукторы, разборка на ТР-3 | 12.05.2005 |
Компрессоры КТ6ЭЛ — производительность и потребляемый ток
| ЭЛЕКТРОВОЗ | КОМПРЕССОР | НАПОЛНЕНИЕ ПНЕВМОСИСТЕМЫ, с | ТОК ПОД НАГРУЗКОЙ, А |
|---|---|---|---|
| ВЛ-8 №1297 | №4-31-550 | 46 → 42 · −8,7 % | 11 → 10,4 · −5,5 % |
| ВЛ-8 №1297 | №434836 | 82 → 68 · −17,1 % | 10,5 → 9,5 · −9,5 % |
| ВЛ-8 №506 | №8-41-122 | 71 → 65 · −8,5 % | 12 → 11 · −8,3 % |
| ВЛ-8 №506 | №8-484 | 69 → 58 · −15,9 % | — |
| ВЛ-8 №979 | №1118949 | 71 → 66 · −7,0 % | 11 → 10,2 · −7,3 % |
| ВЛ-8 №979 | №5-12655 | 79 → 72 · −8,9 % | 10,5 → 9,7 · −7,6 % |
| ВЛ-80К №1809 | №1-21-602 | 18 → 16 · −11,1 % | — |
| ВЛ-80К №1809 | №1-21-006 | 17,5 → 15 · −14,3 % | — |
| ВЛ-80К №542 | №10-80-324 | 19 → 15,5 · −18,4 % | 90 → 80 · −11,1 % |
| ВЛ-80К №542 | №10-54-754 | 21 → 17 · −19,0 % | 78 → 68 · −12,8 % |
Наполнение замерялось секундомером: на ВЛ-8 — участок 5→8 атм, на ВЛ-80К — 0→4 атм; ток — токовыми клещами под рабочим противодавлением.
Тяговые редукторы — обработанные колёсные пары против контрольных
| ЭЛЕКТРОВОЗ | ПРОБЕГ | ОБРАБОТАННЫЕ ЗУБЬЯ | БЕЗ ОБРАБОТКИ, ТОТ ЖЕ ПРОБЕГ |
|---|---|---|---|
| ВЛ-8 №1297 | 92 246 км | +0,30–0,55 мм | −0,20–0,35 мм |
| ВЛ-80К №1809 | 299 806 км | +0,15–0,70 мм | −0,15–0,75 мм |
| ВЛ-8 №979 | 362 677 км | +0,25–0,35 мм | −0,35–0,60 мм |
Толщина зуба снята на высоте постоянной хорды по одним и тем же зубьям; необработанные колёсные пары шли тот же пробег на тех же локомотивах.
Геометрия компрессоров на разборке
| ПАРАМЕТР | ВЛ-8 №979 · 362 677 км | ВЛ-80К №1809 · 299 806 км |
|---|---|---|
| Диаметр цилиндров ЦНД и ЦВД | меньше на 0,04–0,08 мм | меньше на 0,06–0,09 мм |
| Овальность цилиндров | 0,07–0,15 → 0,03–0,076 мм | 0,05–0,09 → 0,01–0,02 мм |
| Конусность цилиндров | 0,11–0,194 → 0,04–0,085 мм | 0,07–0,12 → 0,01–0,02 мм |
| Радиальный зазор в подшипниках коленвала | 0,12–0,15 → 0,08–0,10 мм | — |
Замеры микрометрами и нутромерами при разборке на плановом ремонте; риски и царапины в цилиндрах просматриваются сквозь слой, но не прощупываются.
Что зафиксировали депо
Современный аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Как обрабатывают такие узлы:
По этому результату:
Ограничения акта: Результаты относятся к поршневым компрессорам КТ6ЭЛ и тяговым редукторам электровозов ВЛ-8 и ВЛ-80К; на открытых узлах — буксовых направляющих, рессорных и тормозных шарнирах — паспорта фиксируют продолжающийся износ. Обработку выполняло ООО «ХАДО», замеры сделаны приборами депо и подписаны его должностными лицами.