IE S026تقرير مختبر معتمد · اختبارات 2011–2014
محركات ديزل الشاحنات والحافلات: ضغط الانضغاط والأبعاد الهندسية استعيدت دون فكّ المحرك
تساوى الانضغاط بين الأسطوانات، واستعادت الأسطوانات المتآكلة مقاسها، وصار العادم أنظف. 10.75 % — الانضغاط في الأسطوانات، 18–29 → 26–31 bar; 2.95 % — استهلاك الوقود في الدورة السريعة، 25.8 → 25.1 l/100 km; 15.7 % — عتامة غازات العادم، 1.438 → 1.21 m⁻¹; 0.04 mm — قطر الأسطوانات المتآكلة، 128.12 → 128.08 mm (2014).
صادر عن مختبر معتمد
النتائج الرئيسية
| المركبة | مسافة القطع عند بدء الاختبارات | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| MAN TG-A | 743,800 km | ضغط الانضغاط في كل أسطوانة |
| حافلة LAZ-52528 | 71,363 km | ضغط الانضغاط في كل أسطوانة |
| MAN F2000 | 630,740 km | ضغط الانضغاط وأبعاد الأسطوانات |
| KamAZ-53202 | 520,640 km | الضغط في نظام التزييت |
| MAN ME220-18.220 | 793,252 km | العتامة الدخانية واستهلاك الوقود |
| DAF GAG 85.430 | 1,885,900 km | نواتج التآكل المعدنية في الزيت |
ضغط الانضغاط في الأسطوانات — ثلاثة محركات
| المحرك | قبل الاستخدام | بعد الاستخدام |
|---|---|---|
| MAN TG-A، 6 أسطوانات | 28–29 bar | 31 bar في جميع الأسطوانات |
| حافلة LAZ-52528، 8 أسطوانات | 22.6–28.5 bar | 28–29.5 bar |
| MAN F2000، 6 أسطوانات | 18–24 bar | 26–27 bar |
| التفاوت بين الأسطوانات، المتوسط | 3.5 bar | 0.8 bar |
مقياسا الانضغاط ZECA 363 وMotometer. يحدّ ضغط الانضغاط القيمةُ الاسمية للمحرك: بلوغ جميع الأسطوانات القيمة نفسها هو أقصى ما يمكن تحقيقه.
أبعاد الأسطوانات — قياس ميكرومتري بحسب مسافة القطع
| موضع القياس | قبل، 631,612 km | بعد، 637,155 km | بعد 272,587 km |
|---|---|---|---|
| المنطقة العليا، 40 mm | 128.12 mm | 128.08 mm | 128.09 mm |
| المنطقة الوسطى، 150 mm | 128.10 mm | 128.06 mm | 128.06 mm |
متوسطات ست أسطوانات على محوري قياس. انخفاض القطر ناتج عن الطبقة المتكوّنة في المنطقة المتآكلة؛ وخلال 272,587 km التالية بقي المقاس ثابتاً.
العتامة الدخانية واستهلاك الوقود — قاطرة MAN ME220-18.220
| المؤشر | قبل | بعد | التغيّر |
|---|---|---|---|
| العتامة الدخانية، معامل الامتصاص K | 1.438 m⁻¹ | 1.21 m⁻¹ | −15.7 % |
| استهلاك الوقود، دورة الطرق السريعة | 25.8 l/100 km | 25.1 l/100 km | −2.95 % |
قياس العتامة الدخانية وفق DSTU 4276-2004، واستهلاك الوقود وفق GOST 20306-90 في دورة سير على الطرق السريعة.
الضغط في نظام التزييت — KamAZ-53202
| وضع التشغيل | قبل الاستخدام | بعد الاستخدام |
|---|---|---|
| الدوران الحر، 600 rpm | 1.3 bar | 1.5 bar |
| دوران التشغيل، 2000 rpm | 3.7 bar | 4.2 bar |
القياس وفق GOST 14846-81. ارتفاع الضغط دليل على استعادة الخلوصات في محامل العمود المرفقي.
نواتج التآكل المعدنية في الزيت — قاطرة DAF بمسافة قطع 1.9 مليون km
| المعدن، mg/kg | 186 ألف km | 249 ألف km | 279 ألف km | 314 ألف km |
|---|---|---|---|---|
| الحديد Fe | 136 | 70 | 49 | 49 |
| النحاس Cu | 38 | 38 | 36 | 23 |
| النيكل Ni | 15 | 22 | 18 | 0 |
| الرصاص Pb | 12 | 0 | 6 | 10 |
| الإجمالي | 201 | 130 | 109 | 82 |
عيّنات الزيت وفق GOST 27860-88. حافظ الزيت على خواصه المقاومة للتآكل طوال 128 ألف km من مسافة القطع.
استنتاج المختبر
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركات ديزل رباعية الأشواط لشاحنات وحافلة جرى اختبارها في التشغيل الاعتيادي في الأعوام 2011–2014؛ وقد تختلف المؤشرات على محركات وأوضاع تشغيل أخرى. ويُنشر أصل تقرير مختبر الاختبارات «Universalneftekhim» التابع لشركة «VTII» ذ.م.م.