IE A059محاضر القياسات رقم 1–4 · مذكرة إيضاحية من الورشة
ضواغط الجرارات KT-6: أسطوانات أصلب وتيار أقل واستهلاك زيت أدنى — دون فكّ
ازدادت صلادة جدران الأسطوانات، وانخفض التيار المستهلك، وقلّ استهلاك زيت الضاغط. 6–25 % — صلادة جدران الأسطوانات، 269–278 → 292–347 HB; 18.4 % — التيار المستهلك للضاغط، 19 → 15.5 A (2003).
ومذكرة إيضاحية من ورشة النقل بالسكك الحديدية
النتائج الرئيسية
| وحدة الجر / الضاغط | الحالة ومكان المعالجة | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| OPE-1 رقم 344، KT6 رقم 1 | قيد التشغيل، مدة التشغيل 2 سنة و5 أشهر؛ عولج على الجرار | الإنتاجية، استهلاك الزيت |
| OPE-1 رقم 344، KT6 رقم 2 | قيد التشغيل، مدة التشغيل 2 سنة و5 أشهر؛ عولج على الجرار | الإنتاجية، استهلاك الزيت |
| OPE-1 رقم 294، KT6 رقم 2 | بعد العمرة الشاملة؛ عولج على منصة التشغيل التجريبي في المستودع | صلادة جدران الأسطوانات، التيار المستهلك |
| OPE-1 رقم 343، KT6 رقم 2 | بعد العمرة الشاملة؛ عولج على منصة التشغيل التجريبي في المستودع | الإنتاجية، استهلاك الزيت |
| OPE-1 رقم 317، KT6 رقم 1 | بعد العمرة الشاملة؛ عولج على منصة التشغيل التجريبي في المستودع | الإنتاجية، استهلاك الزيت |
صلادة جدران الأسطوانات والتيار المستهلك — الضاغط OPE-1 رقم 294
| المؤشر | قبل المعالجة | بعد 2 h من التشغيل التجريبي | التغيّر |
|---|---|---|---|
| أسطوانة المرحلة 1 رقم 1، مستعملة | 269 HB · 23.1 HRC | 297 HB · 29.3 HRC | +28 HB · +6.2 HRC |
| أسطوانة المرحلة 1 رقم 2، جديدة | 275 HB · 24.7 HRC | 292 HB · 30.3 HRC | +17 HB · +5.6 HRC |
| أسطوانة المرحلة 2، جديدة | 278 HB · 26.5 HRC | 347 HB · 31.0 HRC | +69 HB · +4.5 HRC |
| التيار المستهلك على المنصة | 19 A | 15.5 A | −3.5 A |
ثلاثة قياسات للصلادة لكل أسطوانة: قبل المعالجة، وبعد 30 دقيقة، وبعد 2 h من التشغيل التجريبي. ويُجمل المحضر الزيادة بمقدار 5–6 وحدات HRC.
إنتاجية الضواغط على الجرارات، زمن ملء المنظومة
| وحدة الجر / الضاغط | بعد المعالجات رقم 1 / 2 / 3 | بعد 3 أيام | بعد 20 يوماً |
|---|---|---|---|
| OPE-1 رقم 344، KT6 رقم 1 | 70 / 60 / 51 s | 45 s | 44 s |
| OPE-1 رقم 344، KT6 رقم 2 | 70 / 65 / 54 s | 48 s | 44 s |
| OPE-1 رقم 343، KT6 رقم 2 | 55 s (بعد المعالجة رقم 3) | 51 s | 39 s |
| OPE-1 رقم 317، KT6 رقم 1 | 58 s (بعد المعالجة رقم 3) | 51 s | 44 s |
زمن ملء المنظومة الهوائية وفقاً لتعليمات الفرامل الهوائية؛ الزمن الأقل يعني إنتاجية أعلى. أُجريت القياسات على جرارات قيد التشغيل.
خلاصة ورشة النقل بالسكك الحديدية
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
منهجية هذه الآلة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بضواغط الجرارات KT-6 في وحدات الجر OPE-1 التابعة للنقل الصناعي بالسكك الحديدية في مجمّع التعدين والتكوير؛ وقد تختلف المؤشرات مع وحدات وأنظمة تشغيل أخرى.