IE A059MESSPROTOKOLLE NR. 1–4 · ERLÄUTERUNGSBERICHT DER WERKSTATT
Lokkompressoren KT-6: härtere Zylinder, weniger Strom und Öl — ohne Ausbau
Zylinderwände wurden härter, Stromaufnahme fiel, Verbrauch von Kompressoröl sank. 6–25 % — Härte der Zylinderwände, 269–278 → 292–347 HB; 18,4 % — Stromaufnahme des Kompressors, 19 → 15,5 A (2003).
und Erläuterungsbericht der Werkstatt
Wichtigste Ergebnisse
| TRAKTIONSAGGREGAT / KOMPRESSOR | ZUSTAND UND ORT DER BEHANDLUNG | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|
| OPE-1 Nr. 344, KT6 Nr. 1 | Im Betrieb, Laufzeit 2 Jahre 5 Monate; auf der Lok behandelt | Fördermenge, Ölverbrauch |
| OPE-1 Nr. 344, KT6 Nr. 2 | Im Betrieb, Laufzeit 2 Jahre 5 Monate; auf der Lok behandelt | Fördermenge, Ölverbrauch |
| OPE-1 Nr. 294, KT6 Nr. 2 | Nach Generalüberholung; auf dem Einlaufprüfstand des Depots behandelt | Härte der Zylinderwände, Stromaufnahme |
| OPE-1 Nr. 343, KT6 Nr. 2 | Nach Generalüberholung; auf dem Einlaufprüfstand des Depots behandelt | Fördermenge, Ölverbrauch |
| OPE-1 Nr. 317, KT6 Nr. 1 | Nach Generalüberholung; auf dem Einlaufprüfstand des Depots behandelt | Fördermenge, Ölverbrauch |
Härte der Zylinderwände und Stromaufnahme — Kompressor OPE-1 Nr. 294
| KENNWERT | VOR DER BEHANDLUNG | NACH 2 H EINLAUF | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| Zylinder 1. Stufe Nr. 1, gebraucht | 269 HB · 23,1 HRC | 297 HB · 29,3 HRC | +28 HB · +6,2 HRC |
| Zylinder 1. Stufe Nr. 2, neu | 275 HB · 24,7 HRC | 292 HB · 30,3 HRC | +17 HB · +5,6 HRC |
| Zylinder 2. Stufe, neu | 278 HB · 26,5 HRC | 347 HB · 31,0 HRC | +69 HB · +4,5 HRC |
| Stromaufnahme am Prüfstand | 19 A | 15,5 A | −3,5 A |
Drei Härtemessungen je Zylinder: vor der Behandlung, nach 30 Minuten und nach 2 Stunden Einlauf. Das Protokoll fasst den Zuwachs mit 5–6 Einheiten HRC zusammen.
Fördermenge der Kompressoren auf den Loks, Füllzeit
| TRAKTIONSAGGREGAT / KOMPRESSOR | NACH BEHANDLUNG NR. 1 / 2 / 3 | NACH 3 TAGEN | NACH 20 TAGEN |
|---|---|---|---|
| OPE-1 Nr. 344, KT6 Nr. 1 | 70 / 60 / 51 s | 45 s | 44 s |
| OPE-1 Nr. 344, KT6 Nr. 2 | 70 / 65 / 54 s | 48 s | 44 s |
| OPE-1 Nr. 343, KT6 Nr. 2 | 55 s (nach Behandlung Nr. 3) | 51 s | 39 s |
| OPE-1 Nr. 317, KT6 Nr. 1 | 58 s (nach Behandlung Nr. 3) | 51 s | 44 s |
Füllzeit des Druckluftsystems nach der Vorschrift für die Druckluftbremse; kürzere Zeit bedeutet höhere Fördermenge. Messungen an Loks im Betrieb.
Fazit der Werkstatt für Eisenbahntransport
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKompressoren · Lager · Spindeln
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Verfahren für diese Maschine:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Lokkompressoren KT-6 der Traktionsaggregate OPE-1 im Werkbahnverkehr eines Bergbau- und Aufbereitungskombinats; bei anderen Aggregaten und Betriebsweisen können die Kennwerte abweichen. Die Messprotokolle Nr.