IE B028تقرير فني عن تطبيق تقنية XADO
محرك 22R في بيك أب Toyota: الانضغاط ارتفع مع زيادة المسافة، واستهلاك الوقود انخفض
استعادت مجموعة الأسطوانة والمكبس إحكامها، وصار المحرك أوفر استهلاكًا وأسرع. 4–10.9 % — الانضغاط بحسب الأسطوانات، 1100–1250 → 1220–1350 kPa; 11.5 % — استهلاك الوقود في وضع التباطؤ، 700 ml خلال 29 min 37 s → 33 min 27 s; 19.2 % — السرعة القصوى على الترس 5، 130 → 155 km/h (2003).
صادر عن منشأة خدمات
النتائج الرئيسية
| ما تمت معالجته | المسافة المقطوعة عند بدء الاختبار | الجرعة وما جرى قياسه |
|---|---|---|
| محرك 22R، 4 أسطوانات، مكربن | 415,857 km | 3 أنابيب سعة 9 ml لكل 4 l من الزيت — الانضغاط في كل أسطوانة، استهلاك الوقود، استهلاك الزيت للتعبئة، حالة شمعات الإشعال |
| علبة تروس يدوية 5 سرعات ومخفض المحور الخلفي | 415,857 km | أنبوبان وأنبوب واحد سعة 9 ml لكل 3 l و1.5 l من الزيت — السرعة القصوى على الترس 5، الضجيج والاهتزاز |
الانضغاط في الأسطوانات، kPa
| الأسطوانة | 700 km | 1,940 km | 3,560 km | التغير على مدى المسافة |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1100 | 1050 | 1220 | +120 kPa · 10.9 % |
| 2 | 1225 | 1290 | 1350 | +125 kPa · 10.2 % |
| 3 | 1250 | 1300 | 1300 | +50 kPa · 4.0 % |
| 4 | 1180 | 1250 | 1300 | +120 kPa · 10.2 % |
يبدأ الاحتساب من القياس الأول بعد 700 km من إدخال الريفيتاليزانت: استمر الانضغاط في الارتفاع طوال مسافة المراقبة، حتى 3,560 km.
الوقود والزيت والأداء الديناميكي على الطريق السريع
| المؤشر | قبل | بعد | التغير |
|---|---|---|---|
| استهلاك 700 ml المرجعية عند الدوران على الفارغ | 29 min 37 s | 33 min 27 s | الاستهلاك −11.5 % |
| السرعة القصوى على الترس 5 | 130 km/h | 155 km/h | +25 km/h |
| استهلاك الزيت للتعبئة: أول 1,000 km ثم 940 km التالية | 1.0 l | 0.5 l | −0.5 l |
قيس استهلاك الوقود بزمن استهلاك 700 ml المرجعية؛ ووفق خلاصة التقرير بلغ الانخفاض 12 %. أما السرعة فقيست على مقطع واحد من الطريق السريع.
حالة الأجزاء: قبل المعالجة وبعد 1,940 km
| ما جرى فحصه | قبل المعالجة | بعد 1,940 km |
|---|---|---|
| شمعتا الإشعال للأسطوانتين 1 و2 | جافتان | جافتان ونظيفتان، بترسبات بنية رمادية |
| شمعتا الإشعال للأسطوانتين 3 و4 | مبللتان بالزيت | جافتان، بلون بني رمادي، دون آثار زيت |
| عمل المحرك | غير منتظم، مع ضجيج مسموع من محامل العمود المرفقي | أكثر انتظاماً وهدوءاً، مع تحسن الاستجابة والتسارع |
وبالنسبة إلى علبة التروس اليدوية ومخفض المحور الخلفي المعالجَين، يسجل التقرير انخفاضاً في الاهتزاز، وخاصة في الوضع المحايد.
خلاصة التقرير
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
- جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعةمخفّضات السرعة · علب التروس · التروس المسننة
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحرك البنزين 22R في بيك أب Toyota بمسافة مقطوعة تتجاوز 415 ألف km، وبعلبة تروسه اليدوية ومخفض محوره الخلفي؛ وقد تختلف المؤشرات على وحدات أخرى وفي أنماط تشغيل أخرى.