IE B028ТЕХНІЧНИЙ ЗВІТ ПРО ЗАСТОСУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ XADO
Двигун 22R пікапа Toyota: компресія зростала з пробігом, пального йде менше
Циліндропоршнева група відновила герметичність, двигун став економічнішим і поїхав швидше. 4–10,9 % — компресія по циліндрах, 1100–1250 → 1220–1350 кПа; 11,5 % — витрата пального на холостому ходу, 700 мл за 29 хв 37 с → 33 хв 27 с; 19,2 % — максимальна швидкість на 5-й передачі, 130 → 155 км/год (2003).
сервісного підприємства
Ключові результати
| ЩО ОБРОБЛЕНО | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ДОЗУВАННЯ І ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Двигун 22R, 4 цил., карбюраторний | 415 857 км | 3 тюбики по 9 мл на 4 л оливи — компресія по циліндрах, витрата пального, витрата оливи на доливання, стан свічок |
| МКПП 5 ступенів і редуктор заднього моста | 415 857 км | 2 і 1 тюбик по 9 мл на 3 і 1,5 л оливи — максимальна швидкість на 5-й передачі, шум і вібрація |
Компресія по циліндрах, кПа
| ЦИЛІНДР | 700 КМ | 1 940 КМ | 3 560 КМ | ЗМІНА ЗА ДИСТАНЦІЮ |
|---|---|---|---|---|
| 1-й | 1100 | 1050 | 1220 | +120 кПа · 10,9 % |
| 2-й | 1225 | 1290 | 1350 | +125 кПа · 10,2 % |
| 3-й | 1250 | 1300 | 1300 | +50 кПа · 4,0 % |
| 4-й | 1180 | 1250 | 1300 | +120 кПа · 10,2 % |
Відлік ведеться від першого заміру через 700 км після внесення ревіталізанту: компресія зростала всю дистанцію спостереження, до 3 560 км.
Пальне, олива та динаміка на шосе
| ПОКАЗНИК | БУЛО | СТАЛО | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Вироблення контрольних 700 мл на холостому ходу | 29 хв 37 с | 33 хв 27 с | витрата −11,5 % |
| Максимальна швидкість на 5-й передачі | 130 км/год | 155 км/год | +25 км/год |
| Витрата оливи на доливання: перші 1 000 км → наступні 940 км | 1,0 л | 0,5 л | −0,5 л |
Витрату пального виміряно за часом вироблення контрольних 700 мл; за висновком звіту зниження склало 12 %. Швидкість — на одній ділянці шосе.
Стан вузлів: до обробки та через 1 940 км
| ЩО ОГЛЯДАЛОСЯ | ДО ОБРОБКИ | ЧЕРЕЗ 1 940 КМ |
|---|---|---|
| Свічки 1-го і 2-го циліндрів | Сухі | Сухі, чисті, коричнево-сірий нагар |
| Свічки 3-го і 4-го циліндрів | Замаслені | Сухі, коричнево-сірі, без слідів оливи |
| Робота двигуна | Нестійка, чути шум підшипників колінчастого вала | Рівніша й тихіша, відгук і розгін зросли |
По оброблених МКПП і редукторі заднього моста звіт фіксує зниження вібрації, особливо на нейтральній передачі.
Висновок звіту
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
- Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються бензинового двигуна 22R пікапа Toyota з пробігом понад 415 тис. км, його механічної КПП і редуктора заднього моста; на інших агрегатах і режимах експлуатації показники можуть відрізнятися.