سلسلة من محضرين|النقل بالسيارات|محركات بنزين · الانضغاط
IE A011محضرا معالجة المحركات · 10.10.2003
سلسلة من 2 محاضر اختبار
UAZ-3962 و VAZ-21093: ارتفع الانضغاط وتساوت الأسطوانات — دون فك
ارتفع الانضغاط في كل أسطوانة، وتساوت الأسطوانات، وانخفض استهلاك الوقود. 25–65.3 % — الانضغاط في الأسطوانات، 4.9–5.4 → 8.1–8.2 في UAZ و 8–10 → 12–12.5 في VAZ (2003).
المنتججل الريفيتاليزانت «XADO»لمحركات البنزين · يُضاف دون فك المجموعة
موضوع الاختبارمحركا احتراق داخلي بنزين لمركبتينUAZ-3962، لوحة رقم E 294 VR 51 · VAZ-21093، لوحة رقم E 935 VR 51
نوع الوثيقةمحضران صادران عن المنشأة
بتوقيعات وأختام
بتوقيعات وأختام
ما تكرر في كلا المحركين
↑25–65.3%
الانضغاط في الأسطوانات،4.9–5.4 → 8.1–8.2 في UAZ و 8–10 → 12–12.5 في VAZ
تساوي الانضغاط بين الأسطوانات
| المعدة | الحالة عند البدء | ما تم قياسه | تاريخ المحضر |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962<br/>لوحة رقم E 294 VR 51 | موديل 1994، 9 سنوات تشغيل | الانضغاط في كل من الأسطوانات الأربع قبل المعالجة وبعدها | 10.10.2003 |
| VAZ-21093<br/>لوحة رقم E 935 VR 51 | موديل 2000، نحو 3 سنوات تشغيل | الانضغاط في كل من الأسطوانات الأربع قبل المعالجة وبعدها | 10.10.2003 |
الانضغاط حسب الأسطوانات — كلا المحركين
| المركبة | الأسطوانة | قبل | بعد | التغير |
|---|---|---|---|---|
| UAZ-3962، E 294 VR 51 | 1 | 5 | 8.2 | +64 % |
| UAZ-3962، E 294 VR 51 | 2 | 5.1 | 8.2 | +61 % |
| UAZ-3962، E 294 VR 51 | 3 | 5.4 | 8.2 | +52 % |
| UAZ-3962، E 294 VR 51 | 4 | 4.9 | 8.1 | +65 % |
| VAZ-21093، E 935 VR 51 | 1 | 9.5 | 12 | +26 % |
| VAZ-21093، E 935 VR 51 | 2 | 10 | 12.5 | +25 % |
| VAZ-21093، E 935 VR 51 | 3 | 10 | 12.5 | +25 % |
| VAZ-21093، E 935 VR 51 | 4 | 8 | 12 | +50 % |
أُورد الانضغاط كما هو مدوَّن في المحضرين: وحدة القياس غير مذكورة في الوثيقتين، لذلك عُرض التغير بالنسبة المئوية.
تساوي الأسطوانات — كلا المحركين
| المركبة | الانضغاط قبل | الانضغاط بعد | التشتت بين الأسطوانات |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962، E 294 VR 51 | 4.9–5.4 | 8.1–8.2 | 0.5 → 0.1 |
| VAZ-21093، E 935 VR 51 | 8–10 | 12–12.5 | 2.0 → 0.5 |
التشتت هو الفرق بين أقوى أسطوانة وأضعفها. وكانت أكبر زيادة في الأسطوانات الأضعف: 4.9 → 8.1 و 8 → 12.
الخلاصة وفق المحضرين
ارتفع الانضغاط في كل أسطوانة من الأسطوانات الثماني في المركبتين، وبأكبر قدر في الأضعف منها: 4.9 → 8.1 في UAZ-3962 و 8 → 12 في VAZ-21093. ولا يمكن للانضغاط فيزيائيًا أن يتجاوز القيمة الاسمية المقررة من جهة التصنيع، لذلك فإن بلوغ جميع الأسطوانات قيمة واحدة يعني استعادة إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس، أي أقصى ما يمكن بلوغه، لا زيادة عارضة. وانخفض التشتت بين الأسطوانات من 2.0 إلى 0.5 ومن 0.5 إلى 0.1: أي أن المحرك بدأ يعمل بانتظام. وسجّلت المنشأة في كلا المحضرين الأمر نفسه: «محرك الاحتراق الداخلي - انخفض الاهتزاز، وارتفعت قوة سحب المحرك وسرعة استجابته، وارتفع ضغط الزيت وعدد دورات الحمل الخامل»، «انخفض استهلاك الوقود». وهذه التقييمات مدوَّنة في المحضرين بالكلمات؛ أما الانضغاط فمسجَّل بالرقم.
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات لمركبتي UAZ-3962 و VAZ-21093 في التشغيل الاعتيادي لمنشأة النقل؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف أخرى.