СЕРІЯ З ДВОХ АКТІВ|АВТОТРАНСПОРТ|БЕНЗИНОВІ ДВЗ · КОМПРЕСІЯ
IE A011АКТИ ОБРОБКИ ДВИГУНІВ · 10.10.2003
серія з 2 актів
УАЗ-3962 і ВАЗ-21093: компресія зросла, циліндри вирівнялися — без розбирання
Компресія зросла в усіх циліндрах обох двигунів, найслабші підтягнулися, циліндри вирівнялися. 25–65,3 % — компресія по циліндрах, 4,9–5,4 → 8,1–8,2 на УАЗ і 8–10 → 12–12,5 на ВАЗ (2003).
ПРОДУКТГель-ревіталізант «XADO»для бензинових двигунів · заливання без розбирання агрегата
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬБензинові ДВЗ двох машинУАЗ-3962, держ. №Е 294 ВР 51 · ВАЗ-21093, держ. №Е 935 ВР 51
ТИП ДОКУМЕНТАДва акти підприємства
з підписами та печатками
з підписами та печатками
Що повторилося на обох двигунах
↑25–65,3%
компресія по циліндрах,4,9–5,4 → 8,1–8,2 на УАЗ і 8–10 → 12–12,5 на ВАЗ
вирівнювання компресії по циліндрах
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ | ДАТА АКТА |
|---|---|---|---|
| УАЗ-3962<br/>держ. №Е 294 ВР 51 | 1994 р. в., 9 років експлуатації | Компресія по кожному з чотирьох циліндрів до та після обробки | 10.10.2003 |
| ВАЗ-21093<br/>держ. №Е 935 ВР 51 | 2000 р. в., близько 3 років експлуатації | Компресія по кожному з чотирьох циліндрів до та після обробки | 10.10.2003 |
Компресія по циліндрах — обидва двигуни
| МАШИНА | ЦИЛІНДР | ДО | ПІСЛЯ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|---|
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 1-й | 5 | 8,2 | +64 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 2-й | 5,1 | 8,2 | +61 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 3-й | 5,4 | 8,2 | +52 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 4-й | 4,9 | 8,1 | +65 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 1-й | 9,5 | 12 | +26 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 2-й | 10 | 12,5 | +25 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 3-й | 10 | 12,5 | +25 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 4-й | 8 | 12 | +50 % |
Компресія наведена так, як записана в актах: одиниця вимірювання в документах не названа, тому зміна подана у відсотках.
Вирівнювання циліндрів — обидва двигуни
| МАШИНА | КОМПРЕСІЯ ДО | КОМПРЕСІЯ ПІСЛЯ | РОЗКИД МІЖ ЦИЛІНДРАМИ |
|---|---|---|---|
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 4,9–5,4 | 8,1–8,2 | 0,5 → 0,1 |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 8–10 | 12–12,5 | 2,0 → 0,5 |
Розкид — різниця між найсильнішим і найслабшим циліндром. Найсильніше зросли найслабші циліндри: 4,9 → 8,1 і 8 → 12.
Висновок за двома актами
Компресія зросла на кожному з восьми циліндрів обох машин, і найсильніше — на найслабших: 4,9 → 8,1 на УАЗ-3962 і 8 → 12 на ВАЗ-21093. Компресія фізично не може піднятися вище за номінал заводу-виробника, тому вихід усіх циліндрів на одне значення — це відновлена герметичність циліндропоршневої групи, максимум досяжного, а не випадковий приріст. Розкид між циліндрами скоротився з 2,0 до 0,5 і з 0,5 до 0,1: двигун починає працювати рівно. В обох актах підприємство зафіксувало однаково: «ДВЗ- вібрація знизилася, підвищилася тяга і приймистість двигуна, підвищився тиск оливи та оберти холостого ходу», «Витрата палива знизилася». Ці оцінки в актах дані словами; числом зафіксована компресія.
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються бензинових чотирициліндрових двигунів автомобілів УАЗ-3962 і ВАЗ-21093 у рядовій експлуатації автопідприємства; на іншій техніці та в інших умовах показники можуть відрізнятися.