IE A011PROTOKOLLE ZUR MOTORBEHANDLUNG · 10.10.2003
UAZ-3962 und VAZ-21093: Kompression stieg, Zylinder egalisiert — ohne Demontage
Die Kompression stieg in allen Zylindern beider Motoren, die schwächsten glichen sich an, die Zylinder glichen sich aneinander an. 25–65,3 % — Kompression je Zylinder, 4,9–5,4 → 8,1–8,2 beim UAZ und 8–10 → 12–12,5 beim VAZ (2003).
mit Unterschriften und Stempeln
Was sich an beiden Motoren wiederholte
| FAHRZEUG | AUSGANGSZUSTAND | GEMESSENE GRÖSSE | DATUM |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962<br/>Kz. E 294 VR 51 | Bj. 1994, 9 Jahre im Einsatz | Kompression an jedem der vier Zylinder vor und nach der Behandlung | 10.10.2003 |
| VAZ-21093<br/>Kz. E 935 VR 51 | Bj. 2000, rund 3 Jahre im Einsatz | Kompression an jedem der vier Zylinder vor und nach der Behandlung | 10.10.2003 |
Kompression je Zylinder — beide Motoren
| FAHRZEUG | ZYLINDER | VORHER | NACHHER | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|---|
| UAZ-3962, E 294 VR 51 | 1. | 5 | 8,2 | +64 % |
| UAZ-3962, E 294 VR 51 | 2. | 5,1 | 8,2 | +61 % |
| UAZ-3962, E 294 VR 51 | 3. | 5,4 | 8,2 | +52 % |
| UAZ-3962, E 294 VR 51 | 4. | 4,9 | 8,1 | +65 % |
| VAZ-21093, E 935 VR 51 | 1. | 9,5 | 12 | +26 % |
| VAZ-21093, E 935 VR 51 | 2. | 10 | 12,5 | +25 % |
| VAZ-21093, E 935 VR 51 | 3. | 10 | 12,5 | +25 % |
| VAZ-21093, E 935 VR 51 | 4. | 8 | 12 | +50 % |
Die Kompression ist so wiedergegeben, wie sie in den Protokollen festgehalten ist: Die Maßeinheit wird in den Dokumenten nicht genannt, daher ist die Änderung in Prozent angegeben.
Angleichung der Zylinder — beide Motoren
| FAHRZEUG | KOMPRESSION VORHER | KOMPRESSION NACHHER | STREUUNG ZWISCHEN DEN ZYLINDERN |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962, E 294 VR 51 | 4,9–5,4 | 8,1–8,2 | 0,5 → 0,1 |
| VAZ-21093, E 935 VR 51 | 8–10 | 12–12,5 | 2,0 → 0,5 |
Streuung — die Differenz zwischen dem stärksten und dem schwächsten Zylinder. Am deutlichsten legten die schwächsten Zylinder zu: 4,9 → 8,1 und 8 → 12.
Fazit aus beiden Protokollen
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die Vierzylinder-Ottomotoren der Fahrzeuge UAZ-3962 und VAZ-21093 im laufenden Betrieb eines Verkehrsbetriebs; bei anderer Technik und unter anderen Bedingungen können die Werte abweichen.