試験報告書2件のシリーズ|自動車輸送|ガソリンエンジン・圧縮圧力
IE A011エンジン処理の試験報告書・2003年10月10日
一連の2件の試験報告書
UAZ-3962とVAZ-21093：圧縮圧力の上昇と気筒間のばらつきの縮小（分解不要）
両エンジンの全気筒で圧縮圧力が上昇し、圧縮圧力が最も低かった気筒が他の気筒の水準に近づき、気筒間のばらつきが低減した。25–65.3 % — 気筒別圧縮圧力、4.9～5.4 → 8.1～8.2（UAZ）、8～10 → 12～12.5（VAZ） (2003)。
製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）ガソリンエンジン用・対象機を分解せずに注入
試験対象車両2台のガソリンエンジンUAZ-3962（登録番号E 294 VR 51）・VAZ-21093（登録番号E 935 VR 51）
文書の種類署名・押印のある
事業所の試験報告書2件
事業所の試験報告書2件
両エンジンに共通する結果
↑25–65.3%
気筒別圧縮圧力、4.9～5.4 → 8.1～8.2（UAZ）、8～10 → 12～12.5（VAZ）
気筒間の圧縮圧力の均一化
| 機械類 | 試験開始時の状態 | 測定項目 | 報告書の日付 |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962<br/>登録番号E 294 VR 51 | 1994年製、使用年数9年 | 気筒別圧縮圧力（全4気筒、処理前後） | 2003/10/10 |
| VAZ-21093<br/>登録番号E 935 VR 51 | 2000年製、使用年数約3年 | 気筒別圧縮圧力（全4気筒、処理前後） | 2003/10/10 |
気筒別圧縮圧力（両エンジン）
| 車両 | 気筒 | 処理前 | 処理後 | 変化率 |
|---|---|---|---|---|
| UAZ-3962（E 294 VR 51） | 第1気筒 | 5 | 8.2 | +64% |
| UAZ-3962（E 294 VR 51） | 第2気筒 | 5.1 | 8.2 | +61% |
| UAZ-3962（E 294 VR 51） | 第3気筒 | 5.4 | 8.2 | +52% |
| UAZ-3962（E 294 VR 51） | 第4気筒 | 4.9 | 8.1 | +65% |
| VAZ-21093（E 935 VR 51） | 第1気筒 | 9.5 | 12 | +26% |
| VAZ-21093（E 935 VR 51） | 第2気筒 | 10 | 12.5 | +25% |
| VAZ-21093（E 935 VR 51） | 第3気筒 | 10 | 12.5 | +25% |
| VAZ-21093（E 935 VR 51） | 第4気筒 | 8 | 12 | +50% |
圧縮圧力は試験報告書の記載どおりに示す。文書には圧縮圧力の単位が記載されていないため、変化は百分率で示す。
気筒間ばらつきの縮小（両エンジン）
| 車両 | 処理前の圧縮圧力 | 処理後の圧縮圧力 | 気筒間のばらつき |
|---|---|---|---|
| UAZ-3962（E 294 VR 51） | 4.9～5.4 | 8.1～8.2 | 0.5 → 0.1 |
| VAZ-21093（E 935 VR 51） | 8～10 | 12～12.5 | 2.0 → 0.5 |
ばらつきは、気筒間の最大値と最小値の差である。最も大きく上昇したのは最低値の気筒である（4.9 → 8.1、8 → 12）。
2件の試験報告書の結論
圧縮圧力は両車両の全8気筒で上昇し、上昇幅が最も大きかったのは最低値の気筒である（UAZ-3962で4.9 → 8.1、VAZ-21093で8 → 12）。圧縮圧力は物理的にメーカー標準値を超えることができない。したがって、全気筒が同一の値に達したことは、ピストン・シリンダ部の気密性が回復したこと、すなわち到達可能な上限に達したことを示すものであり、偶然の増加量ではない。気筒間のばらつきは2.0から0.5へ、0.5から0.1へ縮小した。エンジンは円滑に運転するようになる。両報告書において、事業所は同一の所見を記録している。「エンジン：振動が低下し、エンジンのトルク感および加速応答性が向上し、潤滑油圧力およびアイドル回転数が上昇した」、「燃料消費量が減少した」。これらの評価は報告書に文章で記載されたものであり、数値で記録されているのは圧縮圧力である。
現行の相当製品
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザントガソリンエンジン
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、自動車輸送事業所で通常運用中のUAZ-3962およびVAZ-21093の4気筒ガソリンエンジンに関するものである。他の機械類や異なる条件下では、測定項目の値が異なる場合がある。署名・押印のある両試験報告書の原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。