محضر فني|النقل البري|محرك ديزل · مجموعة الأسطوانة والمكبس
IE A089محضر فني لقياسات معاملات التشغيل
ديزل KamAZ: ارتفع الانضغاط في جميع الأسطوانات وتساوى
انتقلت الأسطوانات إلى عمل متزن، وتقاربت الأضعف مع الأفضل، وارتفع الضغط عند التشغيل على الفارغ. 4.3–9 % — الانضغاط في الأسطوانات، 26.8–28.2 → 29.2–29.5; 31.6 % — الضغط عند التشغيل على الفارغ، 1.9 → 2.5 kgf/cm² (2001).
المنتجالمعالجة بتقنية XADO®نفّذت الأعمال الشركة العلمية الإنتاجية «مشكلات الاحتكاك والتآكل»، دون فكّ المحرك
موضوع الاختبارشاحنة KamAZمحرك ديزل، 8 أسطوانات
نوع المستندمحضر فني لقياسات
معاملات التشغيلموقّع من العميل والمنفّذ، بختمين دائريين
معاملات التشغيلموقّع من العميل والمنفّذ، بختمين دائريين
النتائج الرئيسية
↑4.3–9%
الانضغاط في الأسطوانات،26.8–28.2 → 29.2–29.5
↑31.6%
الضغط عند التشغيل على الفارغ،1.9 → 2.5 kgf/cm²
تساوي الانضغاط بين الأسطوانات
| المعدات | المسافة المقطوعة بين القياسين | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| شاحنة KamAZ، محرك ديزل، 8 أسطوانات | 3,261 km (عداد المسافة 04707 → 07968 km) | الانضغاط في الأسطوانات الثماني جميعها · الضغط عند الدوران على الفارغ 1100 rpm |
الانضغاط في الأسطوانات — قبل المعالجة وبعد 3,261 km
| الأسطوانة | قبل المعالجة | بعد 3,261 km | التغير |
|---|---|---|---|
| 1 | 28.0 | 29.5 | +1.5 |
| 2 | 27.0 | 29.3 | +2.3 |
| 3 | 28.2 | 29.5 | +1.3 |
| 4 | 28.0 | 29.3 | +1.3 |
| 5 | 27.9 | 29.5 | +1.6 |
| 6 | 27.7 | 29.3 | +1.6 |
| 7 | 28.0 | 29.2 | +1.2 |
| 8 | 26.8 | 29.2 | +2.4 |
| المتوسط للأسطوانات الثماني | 27.70 | 29.35 | +1.65 (+6.0 %) |
| التشتت بين الأسطوانات | 1.4 | 0.3 | −1.1 |
وحدة قياس الانضغاط غير مثبتة في رؤوس جداول المحضر — القيم مدرجة كما وردت في المستند.
الضغط عند الدوران على الفارغ
| المعامل | قبل المعالجة | بعد 3,261 km | التغير |
|---|---|---|---|
| الضغط عند 1100 rpm | 1.9 kgf/cm² | 2.5 kgf/cm² | +31.6 % |
أُجري القياس الثاني عند 1100 rpm نفسها وعند 60 °C مقابل 45 °C، أي على محرك أكثر سخونة يكون الضغط فيه أدنى عادةً.
ما أظهرته القياسات
يوثّق المحضر الفني لشركة «Dmitrovsky Avtodor» المساهمة ما حققته المعالجة بتقنية XADO® لمحرك ديزل KamAZ — دون فكّ المحرك، وعلى سيارة في التشغيل الاعتيادي. بعد 3,261 km من المسافة المقطوعة ارتفع الانضغاط في الأسطوانات الثماني جميعها، من 26.8–28.2 إلى 29.2–29.5. وكانت الزيادة أكبر في الأضعف: الأسطوانة الثامنة +2.4، والأسطوانة الثانية +2.3، بينما الأفضل حالاً قبل المعالجة +1.3. هكذا يعمل الريفيتاليزانت: تنمو الطبقة حيث يوجد التآكل، ولا تنمو حيث لا يوجد. لذلك فالأهم هنا ليس متوسط الزيادة بل التساوي — إذ تقلّص التشتت بين الأسطوانات من 1.4 إلى 0.3، وانتقل المحرك إلى تشغيل منتظم على المجموعة كاملة؛ أما فوق القيمة الاسمية المصنعية فلا يمكن للانضغاط أن يرتفع. وارتفع الضغط عند الدوران على الفارغ خلال المسافة نفسها من 1.9 إلى 2.5 kgf/cm².
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحرك ديزل شاحنة KamAZ في ظروف تشغيل شركة «Dmitrovsky Avtodor» المساهمة؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي أنظمة تشغيل مختلفة.