محركات البنزين رباعية الأشواط
الإصلاح الاستعادي والحماية من الاهتراء لمحركات الاحتراق الداخلي البنزينية رباعية الأشواط الصالحة للعمل ذات حجم نظام تزييت حتى 30 L، دون إيقافها للإصلاح ودون فكّها. يُضاف الجل إلى الزيت النظامي على ثلاث مراحل دون تغيير الزيت، وعند الحاجة تُعالج منظومة الوقود بالتوازي.
الوحدات التي تسري عليها المنهجية
22منهجية
ما يُعالَج
- محركات الاحتراق الداخلي البنزينية رباعية الأشواط الصالحة للعمل ذات حجم نظام تزييت حتى 30 L.
- بما في ذلك المحركات المزودة بشاحن توربيني.
- المحركات التي لا تحتوي على أجزاء ذات اهتراء بنسبة 100 % أو أضرار ميكانيكية.
- المحركات الجديدة — وفق معدل استهلاك منفصل (عمود الجدول 22.1 «لمعالجة محرك جديد»).
- منظومة وقود المحرك البنزيني — بواسطة «XADO revitalizant gel for petrol engine fuel systems» على مرحلة واحدة، بالتوازي مع معالجة نظام التزييت.
متى لا تُجرى المعالجة
- لا تخضع للمعالجة المحركات التي تحتوي على أجزاء ذات اهتراء بنسبة 100 % أو أضرار ميكانيكية.
- عند اقتراب اهتراء الأسطوانات من الحد الحرج، أو عند وجود أضرار ميكانيكية في سطح العمل للأسطوانات بعمق يتجاوز 0.15 mm، يجب أن تسبق المعالجة الأساسية معالجة إضافية لسطح عمل الأسطوانات بواسطة «XADO revitalizant gel for cylinders».
التحضير
- إزالة التسريبات وأسباب الاستهلاك المرتفع للزيت بالاحتراق (يُوصى بذلك قبل المعالجة).
- غسل نظام تزييت المحرك بمنظف نظام التزييت: يُضاف المنظف إلى الزيت القديم بمعدل 100.0 mL لكل لتر واحد من الزيت النظامي في المحرك؛ يُشغَّل المحرك في الوضع النظامي لمدة 15–25 ساعة؛ يُصرَّف الزيت القديم، ويُستبدل مرشح التنقية الدقيقة أو يُغسل مرشح تنقية الزيت الطارد المركزي؛ يُملأ زيت جديد وتُجرى المعالجة وفق البنود 22.4.1-22.4.5.
- لإزالة الرواسب الصمغية بالكامل على المكابس وحلقات المكابس — قبل تغيير الزيت وبدء المعالجة تُجرى إزالة الكربون لمجموعة الأسطوانة والمكبس بمستحضر VERYLUBE «Antikoks» بمعدل أنبوب واحد (بحجم 10.0 mL) لكل أسطوانة؛ وطريقة الاستخدام وفق التعليمات المدوّنة على العبوة.
- قبل معالجة منظومة الوقود يُوصى بغسلها بالمنظف المركّب «Benzobak» أو «المنظف المركّب لمنظومة الوقود لمحرك البنزين Verylube SET 100»؛ وتُجرى المعالجة بالجل بعد استهلاك البنزين المحتوي على منظف منظومة الوقود.
- تسخين المحرك حتى درجة حرارة التشغيل (قبل كل مرحلة من مراحل إضافة الجل).
ما يُقاس قبل المعالجة وبعدها
| البارامتر | الجهاز | كيف ومتى |
|---|---|---|
| قيمة الانضغاط في كل أسطوانة | مقياس الانضغاط أو مسجّل الانضغاط | قبل البدء وبعد انتهاء دورة المعالجة الكاملة. وطريقة إجراء قياسات الانضغاط مبيّنة في الملحق رقم 4. |
| حجم الوقود المستهلك في وضع الدوران على الفارغ أو في أوضاع تشغيل ثابتة لوحدة الزمن | تحديد الفرق بين الأحجام المتبقية من الوقود | خلال فترة تشغيل ثابتة للمحرك. ويُسمح بإجراء قياسات زمن تشغيل المحرك في أوضاع ثابتة على كمية وقود متساوية. |
| ضغط الزيت | — | عند درجة حرارة ثابتة للمحرك في وضع الدوران على الفارغ أو عند عدد دورات محدد. |
| قدرة المحرك | منصة اختبار خاصة | تُجرى القياسات على منصة اختبار خاصة. |
ما أظهرته المحاضر لهذه الوحدات
- ارتفاع استهلاك الطاقة الكهربائية9 حالات · الوسيط 14 %, 12 قيمة
- انخفاض ضغط الانضغاط60 حالة · الوسيط 12 %, 107 قيم
- ارتفاع مستوى الاهتزاز18 حالة · الوسيط 40 %, 8 قيم
- ارتفاع استهلاك الوقود25 حالة · الوسيط 12 %, 18 قيمة
- زيادة الخلوص والخلوص الارتدادي13 حالة
- ارتفاع درجة حرارة التشغيل7 حالات · الوسيط 14 %, 8 قيم
- انخفاض ضغط الزيت19 حالة · الوسيط 18 %, 6 قيم
معدلات الجرعة
| المركّب | الجرعة | كيف ومتى |
|---|---|---|
| XADO revitalizant gel for petrol engines | حجم حوض زيت المحرك 3–10 L — 3 قطع من الأنابيب أو العبوات الرذاذية؛ مخطط المعالجة على المراحل 1+1+1؛ لمعالجة محرك جديد — قطعتان. | الإضافة عبر فتحة ملء الزيت في المحرك، الجدول 22.1. |
| XADO revitalizant gel for petrol engines | حجم حوض زيت المحرك 11–20 L — 6 قطع؛ مخطط المعالجة على المراحل 2+2+2؛ لمعالجة محرك جديد — 4 قطع. | الإضافة عبر فتحة ملء الزيت في المحرك، الجدول 22.1. |
| XADO revitalizant gel for petrol engines | حجم حوض زيت المحرك 21–30 L — 9 قطع؛ مخطط المعالجة على المراحل 3+3+3؛ لمعالجة محرك جديد — 6 قطع. | الإضافة عبر فتحة ملء الزيت في المحرك، الجدول 22.1. |
| XADO revitalizant gel for petrol engine fuel systems | سعة العمل لمحرك البنزين حتى 6 L — عبوة رذاذية واحدة لخزان الوقود | الجدول 22.2 (المعدل الخاص بالجلات ذات الاستخدام الصناعي). تُضاف إلى خزان الوقود مع كمية دنيا من الوقود، على مرحلة واحدة. |
| XADO revitalizant gel for petrol engine fuel systems | سعة العمل لمحرك البنزين أكثر من 6 L — عبوتان رذاذيتان لخزان الوقود | الجدول 22.2 (المعدل الخاص بالجلات ذات الاستخدام الصناعي). تُضاف إلى خزان الوقود مع كمية دنيا من الوقود، على مرحلة واحدة. |
| XADO revitalizant gel for petrol engine fuel systems | عند الاهتراء الشديد لمكونات منظومة الوقود (أكثر من 50 %) يجب مضاعفة المعدل الموصى به | تصحيح على الجدول 22.2. |
| منظف نظام التزييت | 100.0 mL لكل لتر واحد من الزيت النظامي في المحرك | يُضاف إلى الزيت القديم قبل غسل نظام التزييت. |
| مستحضر VERYLUBE «Antikoks» | أنبوب واحد (بحجم 10.0 mL) لكل أسطوانة | إزالة الكربون لمجموعة الأسطوانة والمكبس قبل تغيير الزيت وبدء المعالجة. |
| المنظف المركّب «Benzobak» | أنبوب واحد بحجم 10.0 mL لكل 20 L من البنزين | يُضاف إلى خزان الوقود لغسل منظومة الوقود. |
| المنظف «Verylube SET 100» | 250 mL لكل 50 L من البنزين | يُضاف إلى خزان الوقود لغسل منظومة الوقود. |
| XADO revitalizant gel for cylinders | — | يُرذّ من العبوة الرذاذية على جدران أسطوانات المحرك المسخَّن عبر فتحة شمعة الإشعال؛ ومعدل الاستهلاك غير مذكور في نص المنهجية. |
مراحل المعالجة
- تسخين المحرك حتى درجة حرارة التشغيل. إضافة الكمية اللازمة من «XADO revitalizant gel for petrol engines» عبر فتحة ملء الزيت في المحرك وفقاً للجدول 22.1. تشغيل المحرك والعمل على الدوران الفارغ لمدة لا تقل عن دقيقتين. متابعة تشغيل المحرك في الوضع النظامي دون تحميل زائد.دوران على الفارغ لمدة لا تقل عن دقيقتين
- تكرار إجراءات البنود 22.4.1-22.4.4: التسخين، إضافة الجل وفق الجدول 22.1، العمل على الدوران الفارغ لمدة لا تقل عن دقيقتين، ثم متابعة التشغيل في الوضع النظامي دون تحميل زائد.بعد 150–250 km من المسافة المقطوعة عقب المرحلة الأولى
- تكرار إجراءات البنود 22.4.1-22.4.4: التسخين، إضافة الجل وفق الجدول 22.1، العمل على الدوران الفارغ لمدة لا تقل عن دقيقتين، ثم متابعة التشغيل في الوضع النظامي دون تحميل زائد.بعد 150–250 km من المسافة المقطوعة عقب المرحلة الثانية
- معالجة منظومة الوقود (بالتوازي مع معالجة نظام التزييت، على مرحلة واحدة): تحضير الكمية اللازمة من «XADO revitalizant gel for petrol engine fuel systems» وفقاً للجدول 22.2 تبعاً لسعة العمل للمحرك، وإضافتها إلى خزان الوقود مع كمية دنيا من الوقود، ثم ملء الخزان بالوقود، وتشغيل المحرك في الوضع المعتاد.80 ساعة تشغيل للمحرك أو 3,500 km من المسافة المقطوعة
بعد المعالجة
- تُعدّ معالجة المحرك منتهية بعد قطع مسافة لا تقل عن 1,500 km من بداية المرحلة الأولى للمعالجة.
- بعد انتهاء الدورة الكاملة تُجرى قياسات لمعايير التشغيل الأساسية للمحرك (الانضغاط، استهلاك الوقود، ضغط الزيت، القدرة) وتُقارن بالقياسات التي أُجريت قبل بدء المعالجة.
- تُعدّ إعادة إحياء منظومة الوقود منتهية بعد 80 ساعة تشغيل للمحرك أو 3,500 km من المسافة المقطوعة.
- العلامة المميزة لبدء إعادة الإحياء هي تحسّن عمل الآلية (انخفاض مستوى الضجيج والاهتزازات ودخانية العادم) بعد 10 ساعات من تشغيل المحرك.
- بعد المعالجة الإضافية للأسطوانات: تشغيل المحرك، والعمل لمدة 4–6 ساعات، ثم معالجة المحرك بجل XADO revitalizant gel عبر نظام التزييت على 3 مراحل (البنود 22.4.1-22.4.5) وتشغيله في الوضع النظامي لمدة لا تقل عن 150 ساعة (أو 3,000 km) دون تحميل زائد.
ما يجب الانتباه إليه
- لبلوغ أقصى فعالية للمعالجة يجب أن يكفي العمر المتبقي للزيت لفترة دورة المعالجة الكاملة للمحرك، أي لمسافة لا تقل عن 1,500 km.
- قد تؤدي أجهزة الترشيح الإضافية (غير النظامية) في نظام تزييت المحرك إلى خفض فعالية إعادة الإحياء.
- قد تؤدي أجهزة الترشيح الإضافية (غير النظامية) إلى خفض فعالية إعادة إحياء منظومة الوقود.
- عند الاهتراء الشديد لمكونات منظومة الوقود (أكثر من 50 %) يجب مضاعفة المعدل الموصى به.
- عند المعالجة الإضافية للأسطوانات يجب تأمين حركة ترددية للمكابس لمدة 5–10 دقائق بأي وسيلة مناسبة (مثلاً بالإدارة الدورية بواسطة بادئ الحركة).
- يجري تشغيل المحرك خلال فترة المعالجة في الوضع النظامي دون تحميل زائد.
ملاحق التعليمات
مركّبات هذه الوحدات
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل ذات الاستخدام الصناعي — محركات الجرّارات وقاطرات الديزل والسفن ومجموعات التوليد بمحرك ديزل.
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات بنزين رباعية الأشواط بحجم نظام تزييت حتى 30 l.
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء الشديد أو تضرر سطح العمل بعمق يتجاوز 0.15 mm — يُطبَّق على سطح قميص الأسطوانة قبل المعالجة الأساسية.
محاضر الاختبار لهذه الوحدة
- المؤسسة الحكومية UkrNTTs Energostal · 2013↑ 2–13% — الانضغاط في أسطوانات محرك البنزين GAZ-52، 7.1–9.6 → 8.5–9.8 kgf/cm² (أقصى زيادة مفردة 32 %)
- المؤسسة الحكومية UkrNTC «Energostal» · 2013↑ 35.4% — الانضغاط في الأسطوانة الرابعة، 6.5 → 8.8 kgf/cm²
- شركة TransService · 2013↑ 2.5atm — الانضغاط في الأسطوانات، 28–29 → 31 atm
- NKMZ، ورشة النقل بالسيارات · 2013↑ 0.2bar — الانضغاط في أضعف أسطوانة، 8.0 → 8.2 bar؛ وفي بقية الأسطوانات تغيّرات ضمن 0.5 bar
- ChAAP «Promin» · 2012↑ 3.9–8.3% — الانضغاط في الأسطوانات، 28.7–30.5 → 31.0–32.5 kgf/cm²
- مؤسسة «Pavlogradpogruztrans» · 2012↑ 25–36% — انضغاط الأسطوانات المهترئة، الوضع 5 للمتحكم، 22–24 → 30 kgf/cm²
جميع المحاضر الـ84 في الكتالوج ←
المصدر: تعليمات استخدام جلات الريفيتاليزانت XADO رقم IE-24.6-25612000-005-2008, الصفحات 59–62.