4サイクルガソリンエンジン
潤滑油容量30 l以下の稼働可能な4サイクルガソリン内燃機関について、修理のための運転停止および分解を伴わずに再生修理および摩耗防止を行う。ゲルは潤滑油を交換せずに所定の潤滑油へ3段階で投入し、必要に応じて燃料系統を並行して処理する。
処理手順の適用対象ユニット
22処理手順
処理対象
- 潤滑油容量30 l以下の稼働可能な4サイクルガソリン内燃機関。
- 排気タービン過給式エンジンも対象。
- 100%摩耗および機械的損傷のある部品を有しないエンジン。
- 新品エンジンは別の使用量を適用（表22.1の列「新品エンジンの処理用」）。
- ガソリンエンジンの燃料系統は、「XADO revitalizant gel for gasoline engine fuel equipment」により、潤滑系統の処理と並行して1段階で処理。
処理を行わない場合
- 100%摩耗および機械的損傷のある部品を有するエンジンは処理対象外。
- シリンダの摩耗が限界に近い場合、またはシリンダ内壁面に深さ0.15 mm超の機械的損傷がある場合は、本処理に先立ち、「XADO revitalizant gel for cylinders」によるシリンダ内壁面の追加処理が必須。
準備
- 漏れおよび潤滑油消費量増大の原因の除去（処理前に推奨）。
- 潤滑系統用フラッシング剤によるエンジン潤滑系統のフラッシング：エンジン内の所定の潤滑油1 lにつき100.0 mlの割合でフラッシング剤を旧油に投入、所定の運転条件で15～25 hエンジンを運転、旧油を排出して精密フィルタを交換または遠心式オイルフィルタを洗浄、新油を充填し、22.4.1～22.4.5項に従い処理を実施。
- ピストンおよびピストンリングのワニス状堆積物を完全に除去するため、潤滑油の交換および処理開始の前に、VERYLUBE「Antikoks」を1気筒につき1本（10.0 ml）の割合で用いてピストン・シリンダ部のカーボン除去を実施。使用手順は包装記載の説明のとおり。
- 燃料系統の処理前に、総合洗浄剤「Benzobak」またはガソリンエンジン用総合燃料系統洗浄剤「Verylube SET 100」による燃料系統の洗浄を推奨。ゲルによる処理は、燃料系統洗浄剤入りガソリンを使い切った後に実施。
- 作動温度までのエンジン暖機（ゲルの各投入段階の前）。
処理前後の測定項目
| パラメータ | 計測器 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| 各気筒の圧縮圧力 | コンプレッションゲージまたは記録式コンプレッションゲージ | 全処理サイクルの開始前および終了後。圧縮圧力の測定手順は付録4に記載。 |
| アイドリング時または一定条件での単位時間当たり燃料消費量（容積） | 燃料残量の差の算定 | 一定のエンジン運転時間について。同量の燃料による一定条件でのエンジン運転時間の測定も可。 |
| 潤滑油圧力 | — | エンジン温度一定で、アイドリング時または特定の回転速度時。 |
| エンジン出力 | 専用試験台 | 専用試験台で測定。 |
これらの部位の試験報告書が示す結果
- 消費電力量の増加9件 · 中央値14 %, 12個
- 圧縮圧力の低下61件 · 中央値12 %, 107個
- 振動の増大18件 · 中央値40 %, 8個
- 燃料消費量の増加25件 · 中央値12 %, 18個
- すきま・バックラッシの増大13件
- 運転温度の上昇8件 · 中央値14 %, 9個
- 潤滑油圧力の低下19件 · 中央値18 %, 6個
使用量
| 製品 | 使用量 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| ガソリンエンジン用XADOゲル状リバイタリザント | エンジンの潤滑油量3～10 l：チューブまたはエアゾール缶3本、処理段階別配分1+1+1、新品エンジンの処理用2本 | エンジンのオイル注入口への投入、表22.1。 |
| ガソリンエンジン用XADOゲル状リバイタリザント | エンジンの潤滑油量11～20 l：6本、処理段階別配分2+2+2、新品エンジンの処理用4本 | エンジンのオイル注入口への投入、表22.1。 |
| ガソリンエンジン用XADOゲル状リバイタリザント | エンジンの潤滑油量21～30 l：9本、処理段階別配分3+3+3、新品エンジンの処理用6本 | エンジンのオイル注入口への投入、表22.1。 |
| ガソリンエンジン燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | ガソリンエンジン排気量6 l以下：燃料タンク当たりエアゾール缶1本 | 表22.2（工業用ゲルの使用量）。燃料残量が最少の状態で燃料タンクへ1段階で投入。 |
| ガソリンエンジン燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | ガソリンエンジン排気量6 l超：燃料タンク当たりエアゾール缶2本 | 表22.2（工業用ゲルの使用量）。燃料残量が最少の状態で燃料タンクへ1段階で投入。 |
| ガソリンエンジン燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | 燃料系統構成部品の摩耗が著しい場合（50%超）は、推奨使用量を2倍にすることが必要 | 表22.2に対する補正。 |
| 潤滑系統用フラッシング剤 | エンジン内の所定の潤滑油1 lにつき100.0 ml | 潤滑系統のフラッシング前に旧油へ投入。 |
| VERYLUBE「Antikoks」 | 1気筒につき1本（10.0 ml） | 潤滑油の交換および処理開始前のピストン・シリンダ部のカーボン除去。 |
| 総合洗浄剤「Benzobak」 | ガソリン20 lにつき10.0 mlチューブ1本 | 燃料系統の洗浄のため燃料タンクへ投入。 |
| 洗浄剤「Verylube SET 100」 | ガソリン50 lにつき250 ml | 燃料系統の洗浄のため燃料タンクへ投入。 |
| シリンダ用XADOゲル状リバイタリザント | — | 暖機済みエンジンのシリンダ内壁面へ点火プラグ穴からエアゾール缶で噴霧。使用量は処理手順の本文に記載なし。 |
処理段階
- 作動温度までエンジンを暖機。表22.1に従い、必要量の「XADO revitalizant gel for gasoline engines」をエンジンのオイル注入口に投入。エンジンを始動し、2 min以上アイドリング。以後、過負荷を避け、所定の運転条件でエンジンの運転を継続。アイドリング2 min以上
- 22.4.1～22.4.4項の作業の繰り返し：暖機、表22.1によるゲル投入、2 min以上のアイドリング、以後、過負荷を避けた所定の運転条件での運転。第1段階から150～250 km走行後
- 22.4.1～22.4.4項の作業の繰り返し：暖機、表22.1によるゲル投入、2 min以上のアイドリング、以後、過負荷を避けた所定の運転条件での運転。第2段階から150～250 km走行後
- 燃料系統の処理（潤滑系統の処理と並行、1段階）：エンジン排気量に応じて表22.2に従い必要量のガソリンエンジン燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザントを準備、燃料残量が最少の状態で燃料タンクへ投入、燃料タンクを燃料で満たし、通常の運転条件でエンジンを運転。エンジン運転時間80 hまたは走行距離3,500 km
処理後
- 第1処理段階の開始から1,500 km以上の走行後に、エンジンの処理完了とみなす。
- 全処理サイクル終了後、エンジンの主要な運転パラメータ（圧縮圧力、燃料消費量、潤滑油圧力、出力）を測定し、処理開始前の測定値と比較。
- 燃料系統のリバイタリゼーション（摩擦面再生処理）は、エンジン運転時間80 hまたは走行距離3,500 kmに達した時点で完了とみなす。
- リバイタリゼーション開始の特徴的な兆候は、早くもエンジンの10 h運転後にみられる機構の作動の改善（騒音レベル・振動・排気黒煙濃度の低減）。
- シリンダの追加処理後：エンジンを始動して4～6 h運転、続いて潤滑系統を介しXADOゲル状リバイタリザントによるエンジンの処理を3段階で実施（22.4.1～22.4.5項）、以後、過負荷を避けて所定の運転条件で150 h（または3,000 km）以上運転。
注意事項
- 最大の処理効果を得るには、潤滑油の残存寿命がエンジンの全処理サイクル期間、すなわち1,500 km以上の走行に足りることが必要。
- エンジン潤滑系統内の追加（所定外）ろ過装置によるリバイタリゼーション効果低下のおそれ。
- 追加（所定外）ろ過装置による燃料系統のリバイタリゼーション効果低下のおそれ。
- 燃料系統構成部品の摩耗が著しい場合（50%超）は、推奨使用量を2倍にすることが必要。
- シリンダの追加処理時は、任意の方法（例えば、スタータによる断続的なクランキング）により、5～10 minのピストンの往復運動の確保が必要。
- 処理期間中のエンジン運転は、過負荷を避けた所定の運転条件で実施。
取扱説明書の付録
これらの部位向けの製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザント産業用ディーゼルエンジン（トラクタ用・ディーゼル機関車用・船舶用・ディーゼル発電機用）。
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザント潤滑系統の油量30 lまでの4ストロークガソリンエンジン。
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント摩耗が大きい、または摺動面に深さ0.15 mmを超える損傷があるエンジンのシリンダ。主処理の前にシリンダ内壁面に塗布。
このユニットの試験成績書
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 2–13% — GAZ-52ガソリンエンジンの気筒別圧縮圧力、7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（気筒単位の最大32%）
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 35.4% — 第4気筒の圧縮圧力、6.5 → 8.8 kgf/cm²
- トランスセルヴィス有限責任会社 · 2013↑ 2.5atm — 気筒別圧縮圧力、28～29 → 31 atm
- ノヴォクラマトルスク機械工場公開株式会社 · 2013↑ 0.2bar — 圧縮圧力（最も低い気筒）、8.0 → 8.2 bar、その他の気筒の変化は0.5 bar以内
- ChAAP「プロミン」 · 2012↑ 3.9–8.3% — 気筒別圧縮圧力、28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- 荷役・輸送企業パブログラドポグルズトランス · 2012↑ 25–36% — 摩耗したシリンダの圧縮圧力、第5ノッチ、22～24 → 30 kgf/cm²
出典: XADOゲル状リバイタリザント使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008, ページ59–62.