Benzin-Viertaktmotoren
Instandsetzung und Verschleißschutz betriebsfähiger Benzin-Viertakt-Verbrennungsmotoren mit einem Ölsystemvolumen bis 30 l ohne Stilllegung zur Reparatur und ohne Demontage. Das Gel wird in drei Etappen ohne Ölwechsel in das serienmäßige Öl eingebracht; bei Bedarf wird parallel dazu das Kraftstoffsystem behandelt.
Baugruppen, für die das Verfahren gilt
22Verfahren
Was behandelt wird
- Betriebsfähige Benzin-Viertakt-Verbrennungsmotoren mit einem Ölsystemvolumen bis 30 l.
- Einschließlich Motoren mit Turboaufladung.
- Motoren ohne Bauteile mit 100 % Verschleiß und ohne mechanische Beschädigungen.
- Neue Motoren — nach gesonderter Verbrauchsnorm (Spalte der Tabelle 22.1 „für die Behandlung eines neuen Motors“).
- Kraftstoffsystem des Benzinmotors — mit dem „XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren“ in einer Etappe, parallel zur Behandlung des Ölsystems.
Wann keine Behandlung erfolgt
- Nicht zu behandeln sind Motoren mit Bauteilen mit 100 % Verschleiß und mit mechanischen Beschädigungen.
- Bei einem Zylinderverschleiß nahe dem kritischen Wert oder bei mechanischen Beschädigungen der Zylinderlauffläche mit einer Tiefe von mehr als 0,15 mm muss der Hauptbehandlung eine zusätzliche Behandlung der Zylinderlauffläche mit dem „XADO Revitalizant-Gel für Zylinder“ vorausgehen.
Vorbereitung
- Undichtigkeiten und Ursachen für erhöhten Ölverbrauch durch Verbrennung beseitigen (vor der Behandlung empfohlen).
- Das Ölsystem des Motors mit einem Ölsystemreiniger spülen: den Reiniger im Verhältnis von 100,0 ml je 1 Liter des im Motor befindlichen serienmäßigen Öls in das Altöl einbringen; den Motor 15–25 Stunden im Normalbetrieb betreiben; das Altöl ablassen, den Feinfilter wechseln oder den Ölzentrifugalfilter reinigen; frisches Öl einfüllen und die Behandlung gemäß Pkt. 22.4.1-22.4.5 durchführen.
- Zur vollständigen Entfernung von Lackablagerungen an Kolben und Kolbenringen — vor dem Ölwechsel und vor Beginn der Behandlung eine Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe mit dem Präparat VERYLUBE „Antikoks“ im Verhältnis von 1 Tube (Volumen 10,0 ml) je 1 Zylinder durchführen; Anwendungsreihenfolge — gemäß der Anleitung auf der Verpackung.
- Vor der Behandlung des Kraftstoffsystems wird empfohlen, dieses mit dem Komplexreiniger „Benzobak“ oder dem „Komplexreiniger für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren ‚Verylube SET 100‘“ zu spülen; die Behandlung mit dem Gel erfolgt nach dem Verbrauch des Benzins mit dem Kraftstoffsystemreiniger.
- Den Motor auf Betriebstemperatur bringen (vor jeder Etappe der Geleinbringung).
Messungen vor und nach der Behandlung
| Parameter | Messgerät | Wie und wann |
|---|---|---|
| Kompressionswert in jedem Zylinder | Kompressionsmesser oder Kompressionsschreiber | Vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus. Die Vorgehensweise bei der Kompressionsmessung ist in Anlage Nr. 4 dargelegt. |
| Verbrauchte Kraftstoffmenge im Leerlauf oder bei festgelegten Betriebszuständen je Zeiteinheit | Ermittlung der Differenz der Restkraftstoffmengen | Über einen festgelegten Zeitraum des Motorbetriebs. Zulässig ist auch die Messung der Motorbetriebszeit bei festgelegten Betriebszuständen mit gleicher Kraftstoffmenge. |
| Öldruck | — | Bei festgelegter Motortemperatur im Leerlauf oder bei bestimmten Drehzahlen. |
| Motorleistung | Spezieller Prüfstand | Die Messungen werden auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt. |
Was die Berichte zu diesen Baugruppen zeigten
- Erhöhter Stromverbrauch9 Fälle · Median 14 %, 12 Werte
- Kompressionsverlust61 Fälle · Median 12 %, 107 Werte
- Erhöhte Schwingung18 Fälle · Median 40 %, 8 Werte
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch25 Fälle · Median 12 %, 18 Werte
- Vergrößerte Spiele und Lose13 Fälle
- Erhöhte Betriebstemperatur8 Fälle · Median 14 %, 9 Werte
- Abfall des Öldrucks19 Fälle · Median 18 %, 6 Werte
Konsolidiertes Register der Nachweisbasis →
Verbrauchsnormen
| Präparat | Norm | Wie und wann |
|---|---|---|
| XADO Revitalizant-Gel für Benzinmotoren | Ölwannenvolumen des Motors 3–10 l — 3 Stk. Tuben oder Aerosoldosen; Behandlungsschema nach Etappen 1+1+1; für die Behandlung eines neuen Motors — 2 Stk. | Einbringen in den Öleinfüllstutzen des Motors, Tabelle 22.1. |
| XADO Revitalizant-Gel für Benzinmotoren | Ölwannenvolumen des Motors 11–20 l — 6 Stk.; Behandlungsschema nach Etappen 2+2+2; für die Behandlung eines neuen Motors — 4 Stk. | Einbringen in den Öleinfüllstutzen des Motors, Tabelle 22.1. |
| XADO Revitalizant-Gel für Benzinmotoren | Ölwannenvolumen des Motors 21–30 l — 9 Stk.; Behandlungsschema nach Etappen 3+3+3; für die Behandlung eines neuen Motors — 6 Stk. | Einbringen in den Öleinfüllstutzen des Motors, Tabelle 22.1. |
| XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren | Hubraum des Benzinmotors bis 6 l — 1 Aerosoldose je Kraftstofftank | Tabelle 22.2 (Norm für Gele für industrielle Anwendung). Wird bei minimaler Kraftstoffmenge in einer Etappe in den Kraftstofftank eingebracht. |
| XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren | Hubraum des Benzinmotors über 6 l — 2 Aerosoldosen je Kraftstofftank | Tabelle 22.2 (Norm für Gele für industrielle Anwendung). Wird bei minimaler Kraftstoffmenge in einer Etappe in den Kraftstofftank eingebracht. |
| XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren | Bei starkem Verschleiß der Bauteile des Kraftstoffsystems (mehr als 50 %) ist die empfohlene Norm zu verdoppeln | Ergänzung zu Tabelle 22.2. |
| Ölsystemreiniger | 100,0 ml je 1 Liter des im Motor befindlichen serienmäßigen Öls | Wird vor der Spülung des Ölsystems in das Altöl eingebracht. |
| Präparat VERYLUBE „Antikoks“ | 1 Tube (Volumen 10,0 ml) je 1 Zylinder | Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe vor dem Ölwechsel und vor Beginn der Behandlung. |
| Komplexreiniger „Benzobak“ | 1 Tube mit einem Volumen von 10,0 ml je 20 l Benzin | Wird zur Spülung des Kraftstoffsystems in den Kraftstofftank eingebracht. |
| Reiniger „Verylube SET 100“ | 250 ml je 50 l Benzin | Wird zur Spülung des Kraftstoffsystems in den Kraftstofftank eingebracht. |
| XADO Revitalizant-Gel für Zylinder | — | Wird aus der Aerosoldose durch die Zündkerzenöffnung auf die Zylinderwände des warmgelaufenen Motors gesprüht; eine Verbrauchsnorm ist im Text der Methodik nicht angegeben. |
Behandlungsstufen
- Den Motor auf Betriebstemperatur bringen. Die erforderliche Menge des „XADO Revitalizant-Gels für Benzinmotoren“ gemäß Tabelle 22.1 in den Öleinfüllstutzen des Motors einbringen. Den Motor starten und mindestens 2 min im Leerlauf laufen lassen. Den Motor weiterhin im Normalbetrieb ohne Überlastungen betreiben.Leerlauf mindestens 2 min
- Die Handlungen gemäß Pkt. 22.4.1-22.4.4 wiederholen: Warmlaufen, Einbringen des Gels gemäß Tabelle 22.1, Leerlauf mindestens 2 min, weiterer Betrieb im Normalbetrieb ohne Überlastungen.Nach 150–250 km Fahrstrecke nach der ersten Etappe
- Die Handlungen gemäß Pkt. 22.4.1-22.4.4 wiederholen: Warmlaufen, Einbringen des Gels gemäß Tabelle 22.1, Leerlauf mindestens 2 min, weiterer Betrieb im Normalbetrieb ohne Überlastungen.Nach 150–250 km Fahrstrecke nach der zweiten Etappe
- Behandlung des Kraftstoffsystems (parallel zur Behandlung des Ölsystems, in einer Etappe): die erforderliche Menge des XADO Revitalizant-Gels für die Kraftstoffanlage von Benzinmotoren gemäß Tabelle 22.2 in Abhängigkeit vom Hubraum des Motors vorbereiten, bei minimaler Kraftstoffmenge in den Kraftstofftank einbringen, den Tank mit Kraftstoff füllen, den Motor im gewöhnlichen Betrieb betreiben.80 Motorstunden Motorbetrieb oder 3500 km Fahrstrecke
Nach der Behandlung
- Die Behandlung des Motors gilt als abgeschlossen nach einer Fahrstrecke von mindestens 1500 km ab Beginn der ersten Behandlungsetappe.
- Nach Abschluss des vollständigen Zyklus werden die wichtigsten Betriebsparameter des Motors gemessen (Kompression, Kraftstoffverbrauch, Öldruck, Leistung) und mit den Messungen vor Beginn der Behandlung verglichen.
- Die Revitalisierung des Kraftstoffsystems gilt als abgeschlossen nach 80 Motorstunden Motorbetrieb oder 3500 km Fahrstrecke.
- Ein charakteristisches Anzeichen für den Beginn der Revitalisierung ist eine Verbesserung im Betrieb des Mechanismus (Verringerung von Geräuschpegel, Vibrationen, Abgasrauch) bereits nach 10 Betriebsstunden des Motors.
- Nach der zusätzlichen Behandlung der Zylinder: den Motor in Betrieb setzen, 4–6 Stunden laufen lassen, danach den Motor in 3 Etappen über das Schmiersystem mit dem XADO Revitalizant-Gel behandeln (Pkt. 22.4.1-22.4.5) und mindestens 150 Stunden (oder 3000 km) im Normalbetrieb ohne Überlastungen betreiben.
Worauf zu achten ist
- Zur Erzielung der maximalen Behandlungswirksamkeit muss die Restlebensdauer des Öls für den Zeitraum des vollständigen Behandlungszyklus des Motors ausreichen, d. h. für mindestens 1500 km Fahrstrecke.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen im Schmiersystem des Motors können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen können die Wirksamkeit der Revitalisierung des Kraftstoffsystems verringern.
- Bei starkem Verschleiß der Bauteile des Kraftstoffsystems (mehr als 50 %) ist die empfohlene Norm zu verdoppeln.
- Bei der zusätzlichen Behandlung der Zylinder ist 5–10 min lang eine Hin- und Herbewegung der Kolben auf beliebige geeignete Weise sicherzustellen (z. B. durch periodisches Durchdrehen mit dem Anlasser).
- Der Betrieb des Motors während der Behandlungsphase erfolgt im Normalbetrieb ohne Überlastungen.
Anhänge der Anweisung
Präparate für diese Baugruppen
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenIndustrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.
- Revitalizant-Gel für OttomotorenViertakt-Ottomotoren mit einem Ölsystem bis 30 l.
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder von Verbrennungsmotoren bei starkem Verschleiß oder Schäden der Lauffläche tiefer als 0,15 mm — wird vor der Hauptbehandlung auf die Zylinderlaufbahn aufgetragen.
Protokolle zu dieser Baugruppe
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 2–13% — Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %)
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 35,4% — Kompression im vierten Zylinder, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
- OOO „Transservis“ · 2013↑ 2,5atm — Kompression je Zylinder, 28–29 → 31 atm
- PAO „NKMZ“, Kramatorsk · 2013↑ 0,2bar — Kompression im schwächsten Zylinder, 8,0 → 8,2 bar; bei den übrigen Zylindern Änderungen von höchstens 0,5 bar
- ChAAP „Promin“ · 2012↑ 3,9–8,3% — Kompression je Zylinder, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
- PTP „Pavlogradpogruztrans“ · 2012↑ 25–36% — Kompression der verschlissenen Zylinder, Fahrschalterstufe 5, 22–24 → 30 kgf/cm²
Quelle: Anwendungsanleitung für XADO Revitalizant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008, Seiten 59–62.