المحركات ثنائية الأشواط

تخضع للمعالجة المحركات ثنائية الأشواط الصالحة للعمل في الدراجات النارية والمحركات البحرية والأجهزة المنزلية. يُضاف جل XADO المُحيي للأجهزة المنزلية ومعدات الدراجات النارية على مراحل بثلاثة أكياس — إلى خزان الوقود أو إلى منظومة الزيت، تبعاً لتنفيذ منظومتي التغذية والتزييت.

الوحدات التي تسري عليها المنهجية

محرك الاحتراق الداخليمجموعة الأسطوانة والمكبس

83 حالة على هذه الوحداتكل المنهجيات ←

23منهجية

ما يُعالَج

• محركات الاحتراق الداخلي ثنائية الأشواط الصالحة للعمل (محركات الدراجات النارية، والمحركات البحرية، ومحركات الأجهزة المنزلية).
• المحركات ثنائية الأشواط ذات منظومة الوقود ومنظومة التزييت المدمجتين — يُضاف الجل إلى خزان الوقود.
• المحركات ثنائية الأشواط ذات منظومة الوقود ومنظومة التزييت المنفصلتين — يُضاف الجل إلى منظومة زيت المحرك.

التحضير

• من أجل الإزالة الكاملة للترسبات الصمغية على المكابس وحلقات المكابس، يوصى قبل بدء المعالجة بإجراء إزالة الكربون عن مجموعة الأسطوانة والمكبس بمستحضر VERYLUBE «Antikoks».
• تسخين المحرك حتى درجة حرارة التشغيل.
• في حالة المنظومتين المدمجتين، يُسمح بتمديد محتوى الكيس مسبقاً في كمية قليلة من الزيت أو البنزين عند درجة حرارة 20°C وإضافة الخليط إلى خزان الوقود.
• في حالة المنظومتين المنفصلتين، يُسمح بإذابة محتوى الكيس مسبقاً في كمية قليلة من الزيت النظامي عند درجة حرارة 40°C ثم إضافة الخليط إلى منظومة زيت المحرك.

ما يُقاس قبل المعالجة وبعدها

ما أظهرته المحاضر لهذه الوحدات

1. ارتفاع استهلاك الطاقة الكهربائية9 حالات · الوسيط 14 %, 12 قيمة
2. انخفاض ضغط الانضغاط59 حالة · الوسيط 12 %, 106 قيم
3. ارتفاع مستوى الاهتزاز17 حالة · الوسيط 40 %, 8 قيم
4. ارتفاع استهلاك الوقود25 حالة · الوسيط 12 %, 18 قيمة
5. زيادة الخلوص والخلوص الارتدادي13 حالة
6. ارتفاع درجة حرارة التشغيل7 حالات · الوسيط 14 %, 8 قيم
7. انخفاض ضغط الزيت18 حالة · الوسيط 18 %, 6 قيم

السجل الموحّد لقاعدة الأدلة ←

معدلات الجرعة

مراحل المعالجة

1. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.1): تسخين المحرك حتى درجة حرارة التشغيل.
2. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.2): عصر محتوى كيس واحد في خزان الوقود الممتلئ. يُسمح بتمديد محتوى الكيس مسبقاً في كمية قليلة من الزيت أو البنزين عند درجة حرارة 20°C وإضافة الخليط إلى خزان الوقود.
3. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.3): تشغيل المحرك في الوضع الاعتيادي.حتى استهلاك الوقود الموجود في الخزان
4. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.4): بعد استهلاك الوقود الموجود في الخزان، تُعبَّأ خزان ممتلئ ويُضاف محتوى الكيس الثاني بالطريقة نفسها.
5. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.5): إضافة الكيس الثالث من الجل بالطريقة نفسها عند التعبئة اللاحقة بالوقود.
6. المنظومتان المدمجتان (البند 23.2.6): تُعتبر معالجة المحرك منتهية.تشغيل لا يقل عن 30 ساعة أو مسافة لا تقل عن 1,500 km
7. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.1): تسخين المحرك حتى درجة حرارة التشغيل.
8. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.2): عصر محتوى الكيس الأول في فوهة ملء الزيت. يُسمح بإذابة محتوى الكيس مسبقاً في كمية قليلة من الزيت النظامي عند درجة حرارة 40°C ثم إضافة الخليط إلى منظومة زيت المحرك.
9. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.3): تشغيل المحرك وتركه يعمل على الدوران الحر.2 دقيقة
10. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.4): بعد ذلك يُشغَّل المحرك في الوضع الاعتيادي.
11. المنظومتان المنفصلتان (البند 22.3.5 حسب النص): إضافة الكيس الثاني من جل XADO المُحيي للأجهزة المنزلية ومعدات الدراجات النارية إلى منظومة زيت المحرك بالطريقة نفسها.بعد تشغيل لا يقل عن 3 ساعات أو مسافة ⁦150–250⁩ km
12. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.6): إضافة الكيس الثالث من الجل إلى منظومة زيت المحرك.بعد إضافة الكيس الثاني وتشغيل لا يقل عن 3 ساعات أو مسافة ⁦150–250⁩ km
13. المنظومتان المنفصلتان (البند 23.3.7): تُعتبر المعالجة منتهية.تشغيل لا يقل عن 30 ساعة أو مسافة لا تقل عن 1,500 km

بعد المعالجة

• تُعتبر المعالجة منتهية بعد تشغيل المحرك لما لا يقل عن 30 ساعة أو قطع مسافة لا تقل عن 1,500 km.

ما يجب الانتباه إليه

• عند معالجة المحركات ذات سعة عمل تزيد على 1.0 L (1,000 cm³) يلزم مضاعفة الجرعة الموصى بها.
• ترتيب استخدام مستحضر VERYLUBE «Antikoks» — وفقاً للتعليمات المدوّنة على العبوة.

مركّبات هذه الوحدات

• جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل ذات الاستخدام الصناعي — محركات الجرّارات وقاطرات الديزل والسفن ومجموعات التوليد بمحرك ديزل.
• جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات بنزين رباعية الأشواط بحجم نظام تزييت حتى 30 l.
• جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء الشديد أو تضرر سطح العمل بعمق يتجاوز 0.15 mm — يُطبَّق على سطح قميص الأسطوانة قبل المعالجة الأساسية.

محاضر الاختبار لهذه الوحدة

1. المؤسسة الحكومية UkrNTTs Energostal · 2013↑ ⁦2–13⁩% — الانضغاط في أسطوانات محرك البنزين GAZ-52، ⁦7.1–9.6 → 8.5–9.8⁩ kgf/cm² (أقصى زيادة مفردة 32 %)
2. المؤسسة الحكومية UkrNTC «Energostal» · 2013↑ 35.4% — الانضغاط في الأسطوانة الرابعة، ⁦6.5 → 8.8 kgf/cm²⁩
3. شركة TransService · 2013↑ 2.5atm — الانضغاط في الأسطوانات، ⁦28–29 → 31 atm⁩
4. NKMZ، ورشة النقل بالسيارات · 2013↑ 0.2bar — الانضغاط في أضعف أسطوانة، ⁦8.0 → 8.2 bar⁩؛ وفي بقية الأسطوانات تغيّرات ضمن 0.5 bar
5. ChAAP «Promin» · 2012↑ ⁦3.9–8.3⁩% — الانضغاط في الأسطوانات، ⁦28.7–30.5 → 31.0–32.5 kgf/cm²⁩
6. مؤسسة «Pavlogradpogruztrans» · 2012↑ ⁦25–36⁩% — انضغاط الأسطوانات المهترئة، الوضع 5 للمتحكم، ⁦22–24 → 30 kgf/cm²⁩

جميع المحاضر الـ83 في الكتالوج ←

المصدر: تعليمات استخدام جلّات XADO المُحيية IE-24.6-25612000-005-2008, الصفحات 62–63.