2サイクルエンジン
処理対象は、二輪車、船外機および小型エンジン搭載機器の正常に作動する2サイクルエンジンである。「XADO小型エンジン・エンジン搭載機器用ゲル状リバイタリザント」（摩擦面再生剤）は、燃料系統および潤滑系統の方式に応じて、燃料タンクまたは潤滑系統に小袋3袋で段階的に投入する。
処理手順の適用対象ユニット
23処理手順
処理対象
- 正常に作動する2サイクル内燃機関（二輪車用、船外機用、小型エンジン搭載機器用）
- 混合給油方式の2サイクルエンジン：燃料タンクへのゲル投入
- 分離給油方式の2サイクルエンジン：エンジンの潤滑系統へのゲル投入
処理を行わない場合
- 摩耗が100%に達した部品を有するエンジンは処理の対象外とする。
- 部品に機械的損傷のあるエンジンは処理の対象外とする。
準備
- ピストンおよびピストンリングのワニス状堆積物を完全に除去するため、処理開始前にVERYLUBE「Antikoks」によるピストン・シリンダ部のカーボン除去を行うことを推奨する。
- エンジンを運転温度まで暖機運転する。
- 混合給油方式では、小袋の内容物をあらかじめ温度20 °Cの少量の潤滑油またはガソリンで希釈し、その混合物を燃料タンクに投入してもよい。
- 分離給油方式では、小袋の内容物をあらかじめ温度40 °Cの少量の所定の潤滑油に溶解し、その後、混合物をエンジンの潤滑系統に投入してもよい。
処理前後の測定項目
| パラメータ | 計測器 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| エンジン運転時間、h | 記載なし | 各段階の間（3 h以上）および処理完了まで（30 h以上）の運転時間を管理する。 |
| 走行距離、km | 記載なし | 運転時間の代替として用いる。分離給油方式では段階間150～250 km、処理完了までに1,500 km以上とする。 |
| エンジン温度 | 記載なし | ゲル投入前に、エンジンを運転温度まで暖機運転する。 |
これらの部位の試験報告書が示す結果
- 消費電力量の増加9件 · 中央値14 %, 12個
- 圧縮圧力の低下60件 · 中央値12 %, 106個
- 振動の増大17件 · 中央値40 %, 8個
- 燃料消費量の増加25件 · 中央値12 %, 18個
- すきま・バックラッシの増大13件
- 運転温度の上昇8件 · 中央値14 %, 9個
- 潤滑油圧力の低下18件 · 中央値18 %, 6個
使用量
| 製品 | 使用量 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| XADO小型エンジン・エンジン搭載機器用ゲル状リバイタリザント | 満タンの燃料タンクに小袋1袋分 | 混合給油方式のエンジンに適用する。小袋は計3袋とし、連続する3回の満タン給油時に投入する。 |
| XADO小型エンジン・エンジン搭載機器用ゲル状リバイタリザント | オイル注入口に小袋1袋分 | 分離給油方式のエンジンに適用する。小袋は計3袋とし、2袋目および3袋目は、それぞれ3 h以上の運転または150～250 kmの走行後に潤滑系統へ投入する。 |
| XADO小型エンジン・エンジン搭載機器用ゲル状リバイタリザント | 推奨量の2倍に増量 | 排気量が1.0 l（1,000 cm³）を超えるエンジンの処理時に適用する。 |
| VERYLUBE「Antikoks」 | 1気筒につき1本（10.0 ml） | ゲル処理開始前にピストン・シリンダ部のカーボン除去を行う。使用手順は包装記載の使用説明書による。 |
処理段階
- 混合給油方式（23.2.1項）：エンジンを運転温度まで暖機運転する。
- 混合給油方式（23.2.2項）：小袋1袋分を満タンの燃料タンクに絞り出す。小袋の内容物をあらかじめ温度20 °Cの少量の潤滑油またはガソリンで希釈し、その混合物を燃料タンクに投入してもよい。
- 混合給油方式（23.2.3項）：通常どおりエンジンを運転する。タンク内の燃料を使い切るまで
- 混合給油方式（23.2.4項）：タンク内の燃料を使い切った後、燃料タンクを満タンに給油し、同様の方法で2袋目の小袋の内容物を投入する。
- 混合給油方式（23.2.5項）：次回の燃料給油時に、同様の方法で3袋目のゲルの小袋を投入する。
- 混合給油方式（23.2.6項）：エンジンの処理完了とみなす。運転時間30 h以上または走行距離1,500 km以上
- 分離給油方式（23.3.1項）：エンジンを運転温度まで暖機運転する。
- 分離給油方式（23.3.2項）：小袋1袋分をオイル注入口に絞り出す。小袋の内容物をあらかじめ温度40 °Cの少量の所定の潤滑油に溶解し、その後、混合物をエンジンの潤滑系統に投入してもよい。
- 分離給油方式（23.3.3項）：エンジンを始動し、アイドリングさせる。2 min
- 分離給油方式（23.3.4項）：以後、通常どおりエンジンを運転する。
- 分離給油方式（原文表記では22.3.5項）：「XADO小型エンジン・エンジン搭載機器用ゲル状リバイタリザント」の2袋目の小袋を、同様の方法でエンジンの潤滑系統に投入する。3 h以上の運転または150～250 kmの走行後
- 分離給油方式（23.3.6項）：3袋目のゲルの小袋をエンジンの潤滑系統に投入する。2袋目投入後、3 h以上の運転または150～250 kmの走行後
- 分離給油方式（23.3.7項）：処理完了とみなす。運転時間30 h以上または走行距離1,500 km以上
処理後
- エンジンの運転時間が30 h以上、または走行距離が1,500 km以上に達した時点で処理完了とみなす。
注意事項
- 排気量が1.0 l（1,000 cm³）を超えるエンジンを処理する場合は、推奨量を2倍にする必要がある。
- VERYLUBE「Antikoks」の使用手順は、包装記載の使用説明書による。
これらの部位向けの製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザント産業用ディーゼルエンジン（トラクタ用・ディーゼル機関車用・船舶用・ディーゼル発電機用）。
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザント潤滑系統の油量30 lまでの4ストロークガソリンエンジン。
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント摩耗が大きい、または摺動面に深さ0.15 mmを超える損傷があるエンジンのシリンダ。主処理の前にシリンダ内壁面に塗布。
このユニットの試験成績書
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 2–13% — GAZ-52ガソリンエンジンの気筒別圧縮圧力、7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（気筒単位の最大32%）
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 35.4% — 第4気筒の圧縮圧力、6.5 → 8.8 kgf/cm²
- トランスセルヴィス有限責任会社 · 2013↑ 2.5atm — 気筒別圧縮圧力、28～29 → 31 atm
- ノヴォクラマトルスク機械工場公開株式会社 · 2013↑ 0.2bar — 圧縮圧力（最も低い気筒）、8.0 → 8.2 bar、その他の気筒の変化は0.5 bar以内
- ChAAP「プロミン」 · 2012↑ 3.9–8.3% — 気筒別圧縮圧力、28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- 荷役・輸送企業パブログラドポグルズトランス · 2012↑ 25–36% — 摩耗したシリンダの圧縮圧力、第5ノッチ、22～24 → 30 kgf/cm²
出典: XADOゲル状リバイタリザント使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008, ページ62–63.