二冲程发动机
处理对象为摩托车、舷外机及家用小型机械的可正常工作的二冲程发动机。XADO家用小型机械和摩托车用磨损修复凝胶分阶段加入，共3袋——根据燃油供给系统和润滑系统的结构型式，加入燃油箱或润滑系统。
处理方法适用部件
23处理方法
处理对象
- 可正常工作的二冲程内燃机（摩托车发动机、舷外机、家用小型机械发动机）。
- 采用预混润滑系统的二冲程发动机——凝胶加入燃油箱。
- 采用分离润滑系统的二冲程发动机——凝胶加入发动机润滑系统。
不进行处理的情况
- 零件磨损达100%的发动机不属于处理对象。
- 零件有机械损伤的发动机不属于处理对象。
准备工作
- 为彻底去除活塞和活塞环上的漆膜，建议在处理开始前用VERYLUBE“Antikoks”除积碳剂清除气缸活塞组的积炭。
- 将发动机预热至工作温度。
- 采用预混润滑系统时，允许预先在20 °C温度下将小袋内容物用少量润滑油或汽油稀释，再将混合物加入燃油箱。
- 采用分离润滑系统时，允许预先在40 °C温度下将小袋内容物溶于少量原用润滑油中，然后将混合物加入发动机润滑系统。
处理前后的测量项目
| 参数 | 仪器 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| 发动机运行时间，h | 未注明 | 在各阶段之间（不少于3 h）及处理完成前（不少于30 h）进行监控。 |
| 运行里程，km | 未注明 | 运行时间的替代指标：采用分离润滑系统时各阶段之间150～250 km，处理完成前不少于1500 km。 |
| 发动机温度 | 未注明 | 加入凝胶前将发动机预热至工作温度。 |
这些部件的试验报告结果
- 耗电量增加9个案例 · 中位数14 %, 12个数值
- 气缸压缩压力下降60个案例 · 中位数12 %, 106个数值
- 振动增大17个案例 · 中位数40 %, 8个数值
- 燃油消耗量增加25个案例 · 中位数12 %, 18个数值
- 间隙与旷量增大13个案例
- 工作温度升高8个案例 · 中位数14 %, 9个数值
- 机油压力下降18个案例 · 中位数18 %, 6个数值
用量
| 制剂 | 用量 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| XADO家用小型机械和摩托车用磨损修复凝胶 | 1袋内容物，加入加满燃油的燃油箱 | 采用预混润滑系统的发动机；共3袋——在连续3次加满燃油箱时加入。 |
| XADO家用小型机械和摩托车用磨损修复凝胶 | 第1袋内容物，加入机油加注口 | 采用分离润滑系统的发动机；共3袋——每次运行时间不少于3 h或运行里程150～250 km后，依次将第2袋、第3袋加入润滑系统。 |
| XADO家用小型机械和摩托车用磨损修复凝胶 | 推荐剂量须加倍 | 处理排量大于1.0 L（1000 cm³）的发动机时。 |
| VERYLUBE“Antikoks”除积碳剂 | 每1个气缸1支（容量10.0 ml） | 在凝胶处理开始前清除气缸活塞组的积炭；使用方法按包装上的使用说明书执行。 |
处理阶段
- 预混润滑系统（第23.2.1条）：将发动机预热至工作温度。
- 预混润滑系统（第23.2.2条）：将1袋内容物挤入加满燃油的燃油箱。允许预先在20 °C温度下将小袋内容物用少量润滑油或汽油稀释，再将混合物加入燃油箱。
- 预混润滑系统（第23.2.3条）：发动机按常规工况运行。至燃油箱内燃油耗尽
- 预混润滑系统（第23.2.4条）：燃油箱内燃油耗尽后，加满燃油箱，并以同样方式加入第2袋内容物。
- 预混润滑系统（第23.2.5条）：下次加注燃油时，以同样方式加入第3袋凝胶。
- 预混润滑系统（第23.2.6条）：发动机处理视为完成。运行时间不少于30 h或运行里程不少于1500 km
- 分离润滑系统（第23.3.1条）：将发动机预热至工作温度。
- 分离润滑系统（第23.3.2条）：将第1袋内容物挤入机油加注口。允许预先在40 °C温度下将小袋内容物溶于少量原用润滑油中，然后将混合物加入发动机润滑系统。
- 分离润滑系统（第23.3.3条）：起动发动机，使其怠速运转。2 min
- 分离润滑系统（第23.3.4条）：随后发动机按常规工况运行。
- 分离润滑系统（原文为第22.3.5条）：以同样方式将第2袋XADO家用小型机械和摩托车用磨损修复凝胶加入发动机润滑系统。运行时间不少于3 h或运行里程150～250 km后
- 分离润滑系统（第23.3.6条）：将第3袋凝胶加入发动机润滑系统。自加入第2袋起，运行时间不少于3 h或运行里程150～250 km后
- 分离润滑系统（第23.3.7条）：处理视为完成。运行时间不少于30 h或运行里程不少于1500 km
处理后
- 发动机运行时间不少于30 h或运行里程不少于1500 km后，处理视为完成。
注意事项
- 处理排量大于1.0 L（1000 cm³）的发动机时，推荐剂量须加倍。
- VERYLUBE“Antikoks”除积碳剂的使用方法按包装上的使用说明书执行。
适用于这些部件的制剂
- 柴油机用磨损修复凝胶工业用柴油机——拖拉机用、内燃机车用、船用柴油机以及柴油发电机组。
- 汽油机用磨损修复凝胶润滑油系统容量不超过30 l的四冲程汽油机。
- 气缸再生修复凝胶磨损严重或工作表面损伤深度超过0.15 mm的内燃机气缸——在主处理前涂于气缸工作表面。
本部件试验报告
- 国有企业乌克兰科学技术中心“能源钢铁” · 2013↑ 2–13% — GAZ-52汽油机各缸压缩压力，7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（单缸最大增幅32%）
- 国有企业乌克兰科学技术中心“能源钢铁” · 2013↑ 35.4% — 第4缸压缩压力，6.5 → 8.8 kgf/cm²
- “运输服务”有限责任公司 · 2013↑ 2.5atm — 各缸压缩压力，28～29 → 31 atm
- “新克拉马托尔斯克机械制造厂”公众股份公司 · 2013↑ 0.2bar — 最弱气缸压缩压力，8.0 → 8.2 bar；其余气缸变化在0.5 bar以内
- “普罗明”私营农业承租企业 · 2012↑ 3.9–8.3% — 各缸压缩压力，28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- “巴甫洛格勒装卸运输”生产运输企业 · 2012↑ 25–36% — 磨损气缸的压缩压力，司机控制器手柄第5位，22～24 → 30 kgf/cm²
来源: 《XADO磨损修复凝胶使用说明书》IE-24.6-25612000-005-2008, 页码62–63.