工业案例|机械制造|压缩空气站 · 轴承
IE A121完工交接验收单（附测量记录）
K-500-61-1透平压缩机：振动下降与油泵保压能力恢复
整台设备各轴承振动均降低，润滑系统压力升高。30–60 % — 设备各轴承振动位移，5～45 → 4～17 µm; 12.2 % — 主油泵油压，4.9 → 5.5 atm (1999)。
产品XADO RVS磨损修复剂，分3个处理阶段加入设备润滑系统
试验对象K-500-61-1透平压缩机站内编号8 · 压缩机、减速器、电动机、主油泵
文件类型完工交接验收单
附测量记录（附件1）
附测量记录（附件1）
主要结果
↓30–60%
设备各轴承振动位移，5～45 → 4～17 µm
↑12.2%
主油泵油压，4.9 → 5.5 atm
| 设备部件 | 测点 | 测量内容 |
|---|---|---|
| K-500-61-1压缩机 | 1、2 | 3个方向的振动位移 |
| 减速器，小齿轮 | 3、4 | 3个方向的振动位移 |
| 减速器，大齿轮 | 5、6 | 3个方向的振动位移、噪声级 |
| 电动机 | 7、8 | 3个方向的振动位移 |
| 主油泵 | 主油泵 | 振动位移、润滑系统压力 |
设备各部件振动位移，µm：处理前 → 运行439小时后
| 测点 · 部件 | 垂直 | 横向 | 轴向 |
|---|---|---|---|
| 1 · 压缩机 | 11 → 6 | 9 → 4 | 13 → 6 |
| 2 · 压缩机 | 16 → 9.5 | 8 → 6 | 24 → 15 |
| 3 · 减速器，小齿轮 | 22 → 4 | 10 → 7 | 32 → 15 |
| 4 · 减速器，小齿轮 | 10 → 7 | 13 → 6 | 32 → 15 |
| 5 · 减速器，大齿轮 | 5 → 7 | 5 → 6 | 9 → 8 |
| 6 · 减速器，大齿轮 | 10 → 5 | 8 → 8 | 8 → 8 |
| 7 · 电动机 | 12 → 4 | 9 → 5 | 40 → 16 |
| 8 · 电动机 | 9 → 5 | 10 → 8.5 | 23 → 17 |
| 主油泵 | 45 → 4 | 30 → 5 | 35 → 6 |
测量由委托方压缩空气站人员完成并签字确认。上方“主要结果”所列为27个测点的典型降幅范围。
主油泵：润滑系统压力
| 指标 | 处理前 | 3个阶段处理后 |
|---|---|---|
| 主油泵输出压力 | 4.9 atm | 5.5 atm |
在3个处理阶段中，每次加入制剂后40～50分钟，压力均上升0.2 atm，该响应重复出现3次。
压缩空气站噪声级，dB
| 测点 | 处理前 | 运行439 h后 |
|---|---|---|
| 测量示意图中的测点3′ | 97 dB | 95 dB |
| 测量示意图中的测点5′ | 97 dB | 96 dB |
使用Brüel & Kjær 2203型声级计；测点标注于验收单附件1的示意图中。
完工交接验收单结论
由国有企业“马雷舍夫工厂”总工程师签字并加盖企业公章的验收单记载：“试验结果表明了该技术在国有企业‘马雷舍夫工厂’应用的有效性。”这一表述以委托方人员完成并签字确认的测量为依据。运行439小时后，压缩机、减速器和电动机轴承的振动位移降幅典型范围为30～60%；主油泵垂直方向振动位移由45降至4 µm，轴向由35降至6 µm。油泵输出压力由4.9升至5.5 atm：油泵间隙恢复后，重新能够保持润滑系统压力。在此期间设备未解体、未停止运行，制剂加入运行中设备的润滑油。
现行对应产品
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
- 液压系统用磨损修复凝胶液压系统、泵、液压马达
此类部件的处理方式:
与本结果相关: