生产应用案例|旅客道路运输|发动机 · 气缸活塞组件
IE A040发动机XADO技术处理报告
PAZ 33205客车：发动机不解体条件下气缸压缩压力的提高
气缸压缩压力提高，气缸活塞组密封性恢复。2.4–5.9 % — 各缸压缩压力，8.5 → 9.0 kgf/cm²；4个测量值中3个提高；其余不变 (俄罗斯 · 2007)。
产品XADO凝胶修复剂，
用于发动机使用“Absolyut+”进行润滑系统清洗及除积炭，随后按1+1+1+2方案分4个阶段处理 · XADO Atomic Oil 15W-40 SL/CI-4机油，14 l
用于发动机使用“Absolyut+”进行润滑系统清洗及除积炭，随后按1+1+1+2方案分4个阶段处理 · XADO Atomic Oil 15W-40 SL/CI-4机油，14 l
处理对象PAZ 33205客车，
车牌号AA7215311型汽油发动机 · 车辆处于班线运营中
车牌号AA7215311型汽油发动机 · 车辆处于班线运营中
文件类型处理报告，
经企业总工程师批准
经企业总工程师批准
主要结果
↑2.4–5.9%
各缸压缩压力，8.5 → 9.0 kgf/cm²；4个测量值中3个提高；其余不变
| 机械 | 处理开始时的运行里程 | 测量项目 |
|---|---|---|
| PAZ 33205客车，车牌号AA721<br/>5311型汽油发动机 | 59,036 km | 各缸压缩压力，kgf/cm² |
5311型发动机各缸压缩压力
| 气缸 | 处理前 | 处理及运行后 |
|---|---|---|
| 6号气缸 | 8.5 kgf/cm² | 9.0 kgf/cm² |
| 7号气缸 | 8.0 kgf/cm² | 8.0 kgf/cm² |
| 8号气缸 | 8.5 kgf/cm² | 9.0 kgf/cm² |
测量分别在处理开始前，以及完整处理周期结束且车辆在线路上运行9318 km后进行（里程表读数59,036 → 68,354 km）。
报告所示结果
“07年3月6日～07年4月4日期间，采用XADO技术对车牌号AA721的PAZ 33205客车发动机润滑系统进行了处理”——“洛里-欧洲运输”的报告如此记述该项工作。运行里程59,036 km的5311型发动机经过润滑系统清洗和4个阶段的磨损修复凝胶处理，发动机不解体，车辆未退出班线运营。运行9318 km后，气缸压缩压力由8.5提高至9.0 kgf/cm²：气缸活塞组密封性得到恢复，而发动机功率和燃油消耗量正取决于此。增量受原厂标准值限制：气缸压缩压力不会超过该值，在已磨损的发动机上接近该值即为可达到的极限。通过对运营中的车辆进行常规换油并加入制剂，取得了上述全部结果。
现行对应产品
- 汽油机用磨损修复凝胶汽油机
- 气缸再生修复凝胶深度磨损的内燃机气缸
此类部件的处理方式:
与本结果相关: